2023航空維修行業(yè)分析：深度維修能力有待提升 未來(lái)10年民航維修市場(chǎng)需求為1167億美元

• 吳澳燕 2023年9月19日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1239 80
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我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)起步較晚，在國(guó)家政策的扶持與強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其中具備部附件維修能力的維修單位有222家。但從全球視野來(lái)看，我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然處于初期階段，工程技術(shù)力量參差不齊，深度維修能力有待提升。

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

按照中國(guó)民用航空局(CAAC)頒布實(shí)施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》即 CCAR-145 部法規(guī)，維修類(lèi)別分為機(jī)體、動(dòng)力裝置、螺旋槳、除整臺(tái)動(dòng)力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等。

我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)起步較晚，在國(guó)家政策的扶持與強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，其中具備部附件維修能力的維修單位有222家。但從全球視野來(lái)看，我國(guó)航空維修產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然處于初期階段，工程技術(shù)力量參差不齊，深度維修能力有待提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

民航運(yùn)輸市場(chǎng)是航空維修市場(chǎng)的主要需求方，其發(fā)展水平直接影響著航空維修市場(chǎng)的規(guī)模和結(jié)構(gòu)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，民航運(yùn)輸市場(chǎng)保持了快速增長(zhǎng)，客貨運(yùn)量不斷提升，飛機(jī)數(shù)量和機(jī)型也不斷更新?lián)Q代，這些都為航空維修市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的需求潛力。

截至2022年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司66家。按不同所有制類(lèi)別劃分：國(guó)有控股公司39家，民營(yíng)和民營(yíng)控股公司27家。我國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。截至2022年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4165架，比上年底增加111架。

2023航空維修行業(yè)分析

根據(jù)維修對(duì)象的不同，中國(guó)航空維修市場(chǎng)可分為航線維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、機(jī)載設(shè)備維修四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)規(guī)模最大，占比超過(guò)50%，其次是機(jī)體維修市場(chǎng)，占比約25%，航線維護(hù)和機(jī)載設(shè)備維修市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)較小，各占比約10%。

目前我國(guó)航空維修行業(yè)呈現(xiàn)出OEM廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、其他第三方維修企業(yè)三足鼎立的局面。而當(dāng)前國(guó)內(nèi)的機(jī)載設(shè)備維修企業(yè)正在加強(qiáng)與航空公司之間的合作，一方面，有利于維修企業(yè)獲取業(yè)務(wù)量;另一方面，維修企業(yè)可以通過(guò)與航空公司之間的合作來(lái)增加與OEM廠家談判的話語(yǔ)權(quán)，與航空公司共同抵御OEM廠家的壟斷風(fēng)險(xiǎn)。

航空維修領(lǐng)域所涉及的細(xì)分領(lǐng)域較多，不同領(lǐng)域在維修技術(shù)、維修設(shè)備、維修周期等方面差異較大。從企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)來(lái)看，分別從事飛機(jī)機(jī)體維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、機(jī)載設(shè)備維修的企業(yè)之間不存在實(shí)質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)。但提供同類(lèi)維修服務(wù)的企業(yè)之間展開(kāi)充分競(jìng)爭(zhēng)。以飛機(jī)機(jī)體維修業(yè)務(wù)為例，國(guó)內(nèi)飛機(jī)機(jī)種種類(lèi)眾多，業(yè)務(wù)相對(duì)分散，市場(chǎng)參與主體較多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為充分。

廈門(mén)是我國(guó)較早發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一。經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，廈門(mén)航空維修產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、從小到大，逐步形成國(guó)內(nèi)重要的“一站式”航空維修基地，超過(guò)80%的業(yè)務(wù)為境外維修業(yè)務(wù)，總業(yè)務(wù)量穩(wěn)居全國(guó)前列。

據(jù)了解，廈門(mén)市目前擁有20余家航空維修產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)，先后吸引了太古、新科宇航、霍尼韋爾等世界知名航企到高崎航空工業(yè)區(qū)投資興業(yè)，形成以飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修為龍頭，以客改貨、公務(wù)機(jī)整裝、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、部附件制造與維修和航空技術(shù)培訓(xùn)為輔助的“一站式”航空維修產(chǎn)業(yè)格局。

受益于國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)的復(fù)蘇，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)飛機(jī)整機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)等航空維修的需求激增，廈門(mén)“一站式”航空維修基地業(yè)務(wù)量也“水漲船高”。據(jù)廈門(mén)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，廈門(mén)海關(guān)累計(jì)監(jiān)管進(jìn)境維修飛機(jī)75架次，占全國(guó)進(jìn)境維修飛機(jī)總量的37.3%，位居全國(guó)首位;監(jiān)管區(qū)外航空保稅維修進(jìn)出口貨值540.94億元，同比猛增26倍。

在大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展的促進(jìn)下，民航維修業(yè)的預(yù)測(cè)性維修將會(huì)成為關(guān)注點(diǎn)，其既有助于消除維修維護(hù)失誤，但同時(shí)也減少航空公司對(duì)MRO的需求。不論是民航運(yùn)營(yíng)商、原制造商、MRO企業(yè)還是第三方數(shù)據(jù)分析公司，均在積極介入該領(lǐng)域。

由于當(dāng)前不同格式數(shù)據(jù)的共享是預(yù)測(cè)性維修領(lǐng)域面臨的一大難題，但隨著民航業(yè)在數(shù)據(jù)共享方面取得更多的突破，將重新優(yōu)化現(xiàn)有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統(tǒng)飛機(jī)維修行業(yè)的帶來(lái)新的發(fā)展動(dòng)力。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航空維修及服務(wù)領(lǐng)域存在巨大的市場(chǎng)潛力。我國(guó)持續(xù)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略與大飛機(jī)戰(zhàn)略，我國(guó)民用航空業(yè)已進(jìn)入了前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。

根據(jù)《航空維修與工程》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)未來(lái)10年民航維修市場(chǎng)需求為1167億美元，成長(zhǎng)速度方面，國(guó)內(nèi)民航維修市場(chǎng)2019年至2029年可保持約10%的增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于全球3.50%的預(yù)測(cè)增速。

報(bào)告根據(jù)航空維修行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)航空維修行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)航空維修行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)航空維修行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。本報(bào)告由中研普華的資深專(zhuān)家和研究人員通過(guò)長(zhǎng)期周密的...

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