中國時(shí)速200公里以上 高速動(dòng)車組首次出口歐洲 高鐵行業(yè)發(fā)展分析

• 李波 2023年10月17日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 891 55
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在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中國中車旗下中車長客與塞爾維亞建設(shè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部正式簽署了塞爾維亞高速動(dòng)車組車輛采購商務(wù)合同。

在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，中國中車旗下中車長客與塞爾維亞建設(shè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部正式簽署了塞爾維亞高速動(dòng)車組車輛采購商務(wù)合同。

此次簽約列車為動(dòng)力分散型電力動(dòng)車組，包括20輛(5列)高速動(dòng)車組，車輛采用4輛編組(2動(dòng)2拖)，最高運(yùn)營時(shí)速200公里，計(jì)劃將于2025年投入使用。依據(jù)歐洲行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這也是中國時(shí)速200公里以上高速動(dòng)車組首次出口歐洲。

貴廣高鐵10月11日起提速

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司10月8日宣布，10月11日起，經(jīng)過提質(zhì)改造后的貴廣高鐵最高時(shí)速按300公里運(yùn)營，西南地區(qū)至粵港澳大灣區(qū)間高鐵運(yùn)行時(shí)間將進(jìn)一步壓縮。

貴廣高鐵是連接中國西南、華南地區(qū)的高鐵大通道，也是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)蘭州(西寧)至廣州通道的重要組成部分，貴陽東至廣州南段正線全長857公里。2014年12月26日開通后，按時(shí)速250公里運(yùn)營。

為提高高鐵運(yùn)營品質(zhì)，更好改善民眾旅行體驗(yàn)，從2022年12月起，國鐵集團(tuán)正式啟動(dòng)貴廣高鐵提質(zhì)改造工程。工程完工后，國鐵集團(tuán)組織對貴廣高鐵全線開展了動(dòng)態(tài)檢測，確認(rèn)貴廣高鐵具備了最高時(shí)速按300公里運(yùn)營的條件。

鐵路部門介紹，貴廣高鐵最高時(shí)速按300公里運(yùn)營后，貴陽東站至廣州南站最快旅行時(shí)間將壓縮至3小時(shí)39分，較之前減少31分鐘。成都、重慶、昆明等西南地區(qū)多個(gè)城市至廣州、深圳、香港的高鐵運(yùn)行時(shí)間也將同步壓縮。

此舉對密切西南與華南地區(qū)往來交流，高質(zhì)量建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，具有十分重要的意義。

我們的報(bào)告《2023年版高鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

據(jù)了解，連接貴州省貴陽市與廣東省廣州市的貴廣高鐵于2014年12月26日全線通車，此前按時(shí)速250公里運(yùn)營。

鐵路是國家重要交通基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，“十三五”期間，全國鐵路營業(yè)里程增加到14.63萬公里，鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量都呈增長趨勢。

新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行，“十四五”期間，我國鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模達(dá)3.19萬億元，將堅(jiān)持補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)防風(fēng)險(xiǎn)，分類分層推進(jìn)建設(shè)。

今年以來，全國鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長。一批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，進(jìn)一步織密了“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。截至目前，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里，占比約77.83%;開工在建7025公里，占比約15.49%。

高鐵行業(yè)發(fā)展分析

國鐵集團(tuán)發(fā)改部發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃處高級工程師 郭春江：高鐵網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了全國95%以上城區(qū)人口50萬的城市，有力促進(jìn)我國各區(qū)域間的互聯(lián)互通，積極助力京津冀、長三角、大灣區(qū)等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施。

高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長且復(fù)雜，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營運(yùn)服務(wù)業(yè)，涉及機(jī)械、電氣、電子、信息技術(shù)、材料等多個(gè)領(lǐng)域。高鐵概念相關(guān)產(chǎn)業(yè)按價(jià)值鏈主要分為三大周期：即前期鐵路基建、中期列車制造及相關(guān)設(shè)備和后期營運(yùn)服務(wù)相關(guān)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023年版高鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》分析：

高鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)只是第一步，還需要通信、維修、電氣化等各領(lǐng)域密切配合、運(yùn)營好，才能發(fā)揮最大的效益。

“十四五”期間鐵路投資將繼續(xù)保持增長勢頭。鐵路行業(yè)已逐漸由大規(guī)?！霸O(shè)計(jì)建造”階段轉(zhuǎn)入長期“設(shè)計(jì)建造與運(yùn)營維護(hù)并重”階段。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》對鐵路提出了“技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用”“運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)”的建設(shè)要求，未來鐵路將加快技術(shù)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)智能化升級。

一是：在技術(shù)裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導(dǎo)航、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在鐵路智能物流裝備上的應(yīng)用，開展鐵路智能物流基地和場站關(guān)鍵技術(shù)研究。

二是：在運(yùn)輸服務(wù)方面，鐵路將進(jìn)一步提升貨運(yùn)管理信息化水平，推動(dòng)貨票系統(tǒng)、保價(jià)信息系統(tǒng)等優(yōu)化升級，開展列車運(yùn)行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識(shí)別等技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)貨運(yùn)市場價(jià)格監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析，同時(shí)積極推進(jìn)國際聯(lián)運(yùn)信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鐵路國際聯(lián)運(yùn)各方數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享、快速申報(bào)查詢。

《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》指出，到2035年，全國鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬公里左右，其中高鐵將達(dá)到7萬公里左右。在新時(shí)代的背景下，面對發(fā)展的新要求，鐵路正朝著數(shù)字化、智能化、信息化、智慧化的發(fā)展方向不斷前進(jìn)。科技創(chuàng)新成為推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力，智慧鐵路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。

報(bào)告對我國高鐵的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對高鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)高鐵行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對高鐵行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

想要了解更多高鐵行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023年版高鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》。

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  2023年版高鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向、產(chǎn)業(yè)空間引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國對外開放程度的深化，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

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