中國航空公司生物燃油商用的成功案例區(qū)域市場分析

• 陳博 2023年10月19日 來源：中研網(wǎng) 725 43
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2023年航空生物燃油市場中，有兩種產(chǎn)業(yè)鏈將成為航空生物燃油開發(fā)的基礎(chǔ)；第一種是種子到燃油的多鏈產(chǎn)業(yè)鏈，第二種是可回收的生物柴油生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。在第一種，從種子到燃燒的過程中，從種子開發(fā)出不同的植物油，然后再進行生物燃料的尿素轉(zhuǎn)化，最后產(chǎn)出生物燃料；而在第二

2023年航空生物燃油市場中，有兩種產(chǎn)業(yè)鏈將成為航空生物燃油開發(fā)的基礎(chǔ)；第一種是種子到燃油的多鏈產(chǎn)業(yè)鏈，第二種是可回收的生物柴油生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。在第一種，從種子到燃燒的過程中，從種子開發(fā)出不同的植物油，然后再進行生物燃料的尿素轉(zhuǎn)化，最后產(chǎn)出生物燃料；而在第二種，將在某一段時間后逐漸失去它的熱量，通過循環(huán)熱力機制收集熱量，產(chǎn)生可回收的生物柴油來滿足航空航行的總體能源需求。

目前，可持續(xù)航空燃料行業(yè)在中國仍處于發(fā)展初期。中國的可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)頗具潛力，其原料（比如廢棄油脂、農(nóng)林業(yè)廢棄物、城市有機固體廢棄物等 ）在國內(nèi)分布較廣，可利用量大。但由于國家層面缺乏明確的頂層設(shè)計，供需市場還沒有被激活，同時，該行業(yè)在投資擴能、生產(chǎn)技術(shù)商業(yè)化、降低成本等方面還存在著一定障礙和瓶頸

當(dāng)前我國碳排放交易體系尚未成形，還缺乏行之有效的監(jiān)管。而且我國航空生物燃油仍處于起步階段，并沒有建立健全符合我國國情的可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn)，目前仍參照美國測試和材料協(xié)會（ASTM）制定的國際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

碳減排主要有三種途徑：一是：提高能源利用效率或者排放效率；二是：使用可替代的清潔能源；三是：CCUS，即碳捕捉、封存和利用。

對于航空運輸業(yè)來說，目前可能的碳減排途徑只有前兩者，但是就第一種方式而言，更先進的飛機、發(fā)動機在技術(shù)上已經(jīng)不可能大幅度提高燃油效率了，而第二種方式中，由于能給飛機提供動力的能源，目前只可能是液體燃料而不可能是電力、核能等，因此，研究與商業(yè)運用航空生物燃料是航空碳減排的重要途徑。

傳統(tǒng)化石燃料是數(shù)億年來碳基生物埋藏在地下經(jīng)過諸多化學(xué)反應(yīng)形成的，一旦開采出來并使用后就無法短期內(nèi)再生。但是生物燃料通過從地溝油、廢棄物、海藻、秸稈、玉米桿、甘蔗桿、油桐樹、麻風(fēng)樹、棕櫚樹等中提煉成航空煤油并使用，使用完之后開可以持續(xù)提煉，具有可持續(xù)性。

雖然提煉出來的生物質(zhì)航空燃料成分同傳統(tǒng)航空燃料一樣，燃燒后也會排放等量二氧化碳，但是由于生物質(zhì)航空燃料的原料在進行光合作用的過程中，需要吸收空氣中大量的碳，因而能夠凈化空氣，起到環(huán)境保護的作用，可以實現(xiàn)低排放乃至零排放。

一、華東地區(qū)

華東地區(qū)一共包括上海、江蘇、山東、浙江、福建、安徽、江西7個省市，總面積79.83萬平方公里(未包括臺灣)；總?cè)丝跒?1172萬，占全國總?cè)丝诘?0%左右。華東地區(qū)也是我國經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一，這里有全國最大、最發(fā)達的城市上海；有全國GDP排第二、第三、第四的省，分別是江蘇省、山東省、浙江省，還有全國排名第8的福建省。華東地區(qū)GDP總量占全國的38.26%。

2013年4月24日，東航一架A320客機加注中國首次自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航空燃油成功在上海虹橋國際機場完成本場試飛，為國產(chǎn)新能源應(yīng)用和綠色低碳飛行的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。

二、華北地區(qū)

華北地區(qū)包括北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古一部分，一共5個省(市、區(qū))。內(nèi)蒙古面積過于龐大，且橫跨了東北、華北、西北三個地區(qū)，但一般還是將內(nèi)蒙古劃分到華北地區(qū)。華北地區(qū)有中國的首都、中國最發(fā)達的城市之一北京，還有四大直轄市之一天津，北京和天津還都是我國的國家中心城市，內(nèi)蒙古是礦產(chǎn)資源豐富的省區(qū)。華北地區(qū)GDP總量占全國的12.19%。

2011年10月28日，國航一架波音747-400型的四發(fā)客機中在北京首都國際機場執(zhí)行本場驗證飛行，其中有一臺是加載了50%以麻風(fēng)樹為原料的航空生物燃料，這標(biāo)志著國內(nèi)首次生物燃油驗證飛行圓滿成功。

三、華南地區(qū)

華南地區(qū)包括廣東、廣西、海南、香港、澳門五個省區(qū)，但香港和澳門GDP總量和財政收入沒有計算在內(nèi)。廣東是我國經(jīng)濟最發(fā)達的省份，不僅擁有廣州和深圳兩大一線城市，還擁有佛山、東莞等經(jīng)濟發(fā)達的城市；廣西雖然也位于華南，但它的經(jīng)濟就遠不如廣東，而廣西還常被當(dāng)成本部省份；海南是我國面積最大的經(jīng)濟特區(qū)。華南地區(qū)GDP總量占全國的13.6%，其中廣東一省的GDP總量占全國的10.875%。

2015年 3月21日， 海南航空一架 加注50%生物航空煤油的B737-800 客機從上海虹橋平穩(wěn)抵達北京首都國際機場，標(biāo)志著中國自主研發(fā)生產(chǎn)的1號生物航煤首次商業(yè)載客飛行取得圓滿成功。

2017年11月21日，海南航空一架B787-800載有15%的餐飲廢油煉化而成的生物燃油，從北京首都國際機場成功飛抵美國芝加哥，成為國內(nèi)首家使用生物燃料跨洋載客飛行的航空公司，也標(biāo)志著中美綠色示范航線生物燃料航班成功啟航。

四、西南地區(qū)

西南地區(qū)是中國七大自然地理分區(qū)之一，東臨華中地區(qū)、華南地區(qū)，北依西北地區(qū)，包括重慶市、四川省、貴州省、云南省、西藏自治區(qū)共五個省市區(qū)。其中四川盆地是該地區(qū)人口最稠密、交通最便捷、經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域。西南地區(qū)礦產(chǎn)資源種類多、儲量大，已發(fā)現(xiàn)礦種130種，有色金屬約占全國儲量的40%。例如四川，釩、鈦儲量分別占世界總量的82%和33%；云南有色金屬達112種，其中鉛、鋅、鍺均為全國之首；貴州擁有64種礦，其中汞、煤、鋁、磷等30種礦物居全國前列。西南地區(qū)GDP總量占全國的11.5%。

“川渝地區(qū)的飲食習(xí)慣決定了川菜的油會很多，產(chǎn)生大量的餐廚廢油，這就成為了川渝地區(qū)可持續(xù)航空燃料行業(yè)原料來源的優(yōu)勢保證。除了重點在川渝地區(qū)收集原料以外，我們也在貴州、云南等地區(qū)收購餐廚廢油?！比~彬介紹，目前金尚環(huán)保收集餐廚廢油有三種渠道：企業(yè)自行進行收購約40%，餐飲店、餐廚垃圾廠約20%，其他收集團隊渠道約40%。

從航空業(yè)降碳減排的發(fā)展傾向來看，原料選擇和獲取可能會成為生物航煤領(lǐng)域“卡脖子”的難點之一。對于HEFA路線（脂和脂肪酸加氫路線），餐飲廢油是最為重要的原料，相對于全國原料的布局而言，川渝地區(qū)還依然是全國最大的廢棄油脂產(chǎn)生地。

從市場來看，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈給予了很大的想象空間和市場空間，并且成渝本身就是生物航煤的市場之一。將生物航煤就地化應(yīng)用，既解決了食品安全問題，又把稅收、產(chǎn)值以及雙碳效應(yīng)都留在了成渝地區(qū)，這將成為一個非常好的市場標(biāo)桿。

欲了解更多中國航空生物燃油行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國航空生物燃油市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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