中國鋰電池出貨量

• 陳博 2023年10月19日 來源：中研網 439 22
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我國是鋰電池主要生產國和出口國。據(jù)統(tǒng)計，2022中國鋰電池出貨量達到750GWh，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產量突破100GWh；產量方面，2022年中國鋰電池產量為239.3億只，同比增長2.88%；出口方面，2022年我國鋰離子電池出口數(shù)量為37.73億只，同比增長10.06%，出

鋰離子電池根據(jù)正極材料的不同，鋰離子電池可分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元電池等。根據(jù)不同的使用領域，鋰電池又分為消費類電池、動力電池和儲能型電池。據(jù)統(tǒng)計，2022年全球鋰電池行業(yè)出貨量達到957.7GWh，同比增長70.3%，離TWh僅一步之遙。出貨結構方面，2022年全球汽車動力電池出貨量為684.2GWh，同比增長84.4%；儲能電池出貨量159.3GWh，同比增長140.3%；小型電池出貨量114.2GWh，同比下滑8.8%。

20 世紀 90 年代初，日本索尼公司研制的鋰電池首次應用于便攜式電子產品，開啟了全球鋰電池的商業(yè)化應用的初步探索；21世紀早期，隨著智能手機、MP3、平板電腦等消費電子產品的普及與鋰電池生產工藝技術的提升，鋰電池出貨量快速增長，全球鋰電池產業(yè)進入了快速發(fā)展期。近年來，受新能源汽車、電動輕型車、電動工具、新型儲能等領域拉動，全球鋰電池的市場空間保持了快速增長的態(tài)勢。

我國鋰電池行業(yè)起步較晚，自 1998年首次引入鋰電池相關技術以來，我國鋰電池產業(yè)已經走過了 24 年的發(fā)展歷程，在國家產業(yè)政策積極引導與國內優(yōu)秀企業(yè)自主創(chuàng)新的共同作用下，形成了較完備的產業(yè)鏈與全球領先的市場規(guī)模，涌現(xiàn)了一批具有國際競爭力與領導地位的鋰電池頭部企業(yè)，與起步較早的日韓企業(yè)形成了齊頭并進的格局。

我國是鋰電池主要生產國和出口國。據(jù)統(tǒng)計，2022中國鋰電池出貨量達到750GWh，同比增長超過130%，其中儲能型鋰電產量突破100GWh；產量方面，2022年中國鋰電池產量為239.3億只，同比增長2.88%；出口方面，2022年我國鋰離子電池出口數(shù)量為37.73億只，同比增長10.06%，出口金額達到509.19億美元，出口金額同比增長79.12%。出口地區(qū)分布方面，我國鋰電池出口金額最高的地區(qū)是美國，2022年，出口至美國的鋰離子電池金額為101.2億美元，占總出口額的19.87%。德國、韓國、荷蘭以及越南緊隨其后。

2022年，中國鋰離子電池出貨量在全球鋰離子電池總體出貨量的占比達到69.0%，主要得益于汽車動力電池和儲能電池出貨量的大幅度增長，其總體鋰離子電池出貨量的全球占比進一步提升，預計未來十年內，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲能領域的主要電池技術路線。

自2023年年初來，全球鋰電材料上游產品價格高位震蕩，鋰電二階材料價格反復沖高回落，據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰（微粉級）分別為48.1萬元/噸、46.4萬元/噸，而2023年1－2月電池級碳酸鋰、氫氧化鋰（微粉級）均價分別為46萬/噸和47.4萬元/噸。鋰電企業(yè)通過投資參股、簽訂長單、聯(lián)合攻關等多種形式，加強產業(yè)鏈上下游合作。

2023年以來，國際能源緊缺，電價上漲，市場對儲能產品的需求大增，我國鋰電池出口迎來了爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國鋰電池出口金額同比增長58.1%。

海關表示，今年上半年福建省電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產品出口表現(xiàn)強勁，其中鋰電池出口最為搶眼，同比增長達110.7%。福建省鋰電池的出口涵蓋了全球112個國家和地區(qū)，在歐盟、東盟等地區(qū)實現(xiàn)了兩位數(shù)以上增長。今年上半年，廣東省“新三樣”中的鋰電池出口增長了27.7%。廣東搶抓窗口期，持續(xù)加強國際經貿規(guī)則對接，不斷擴大外貿扶持政策輻射范圍，幫助企業(yè)用好用足制度紅利。

鋰電池出口大幅增長的原因之一是電動汽車市場的蓬勃發(fā)展。隨著環(huán)保意識的提高和政府對新能源汽車的支持政策，電動汽車的銷量持續(xù)增長。而鋰電池作為電動汽車的核心部件，需求量也隨之增加。其次，可再生能源的快速發(fā)展也推動了鋰電池出口的增長。太陽能和風能等可再生能源的利用需要大規(guī)模的儲能裝置來平衡能源供需，而鋰電池正是最常用的儲能技術之一。因此，隨著可再生能源的普及和應用范圍的擴大，鋰電池的需求也相應增加。

鋰電池在消費類電子產品、電動汽車、儲能裝置等領域的應用逐漸加深，市場規(guī)模迅速擴大。根據(jù)高工產研鋰電研究所(GGII)披露的數(shù)據(jù)顯示，2017-2022年，我國鋰電池出貨量復合增長率為51.9%，2022年中國鋰電池出貨655GWh，同比增長100%。預計未來5年鋰電池出貨量復合增長率在40%左右，到2027年鋰電池出貨量將超過3500GWh。

目前大多數(shù)鋰電池企業(yè)均已在正極材料和封裝方式兩大類技術路線上有所布局，而在固態(tài)電池布局的鋰電池企業(yè)較少。作為未來鋰電池的重要發(fā)展方向，固態(tài)電池技術路線是各企業(yè)的必爭高地。

在新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代趨勢基本確定的背景下，鋰電池憑借能量密度高、放電功率高、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢，是目前電動汽車使用的主要動力電池。然而近年來，鋰電池熱失控導致的安全事故偶有發(fā)生，對消費者的生命與財產安全造成了威脅。

為應對鋰電池安全性問題，促進我國新能源汽車等戰(zhàn)略新興行業(yè)的健康發(fā)展，我國公布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》強制國家標準，該標準自 2021 年開始施行，強制要求鋰電池出廠前進行嚴密的安全測試，包括電芯的 6 項與電池系統(tǒng)的 15 項安全性試驗，以確保鋰電池的使用安全。

隨著強制標準的施行，鋰電池安全性門檻明顯提升，電池安全性的保障程度將愈發(fā)受到生產企業(yè)、終端使用者和政府監(jiān)管部門的重視，而鋰電池企業(yè)將如何最大程度降低鋰電池的安全問題，是鋰電池及相關行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

欲了解更多中國電池行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國電池行業(yè)市場深度全景調研及投資前景分析報告》。

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