中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展分析及市場前景預(yù)測

• 吳澳燕 2023年10月24日 來源：中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 261 9
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未來20年全球民機(jī)市場規(guī)模將翻一番，預(yù)計到2032年中國將成為世界最大的航空市場，新增價值約6470億美元。整機(jī)需求的大幅增長必將帶動發(fā)動機(jī)需求的上升，我們預(yù)計未來20 年客機(jī)整機(jī)增長帶動的民用航空發(fā)動機(jī)需求將達(dá)到萬億規(guī)模，年平均達(dá)到500億元。

航空發(fā)動機(jī)是指為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機(jī)。航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。獨(dú)立研制發(fā)動機(jī)是一個國家成為航空強(qiáng)國的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動機(jī)的研制對結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動機(jī)能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個。

航空發(fā)動機(jī)是國之重器，國家給予了高度重視，“兩機(jī)”專項(xiàng)正在實(shí)施中，新一輪科技革命正蓄勢待發(fā)，要實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)自主發(fā)展，必須加強(qiáng)創(chuàng)新技術(shù)的研究和開展，在智能化、信息化、新型材料、制造能源等創(chuàng)新技術(shù)的牽引和推動下，開展新型航空發(fā)動機(jī)前瞻性探索研究和先期技術(shù)開發(fā)，打造我國航空發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)自主研究體系，探索一批航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)，逐步提升我國航空發(fā)動機(jī)的自主創(chuàng)新能力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告》顯示：

航空發(fā)動機(jī)是航空裝備產(chǎn)業(yè)鏈之核心，經(jīng)歷了百年的技術(shù)研發(fā)進(jìn)步，近年來推進(jìn)軍民融合發(fā)展：航空發(fā)動機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，是飛行器的主要動力形式，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)的皇冠。由于其涉及到現(xiàn)代科學(xué)的各個方面，氣動熱力、材料、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、熱防護(hù)以及加工等諸多領(lǐng)域，能夠制造出高性能、高可靠性的航空發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為一個國家科技發(fā)展、工業(yè)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)水平的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動機(jī)由于研制周期長、技術(shù)門檻高、資金要求大、行業(yè)集中度高，從而具備較深的行業(yè)護(hù)城河，行業(yè)成長確定性較高。軍用航空市場方面，隨著國內(nèi)軍用航空發(fā)動機(jī)零部件制造準(zhǔn)入門檻降低，具有一定技術(shù)能力基礎(chǔ)和競爭力的企業(yè)不斷入局，增加了市場競爭，有利于促進(jìn)行業(yè)整體發(fā)展。

中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展分析及市場前景預(yù)測

從產(chǎn)值來看，航空發(fā)動機(jī)本身具備高科技、高附加值的屬性，可以為社會發(fā)展帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計，按照產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價值計算，航空發(fā)動機(jī)是船舶的 1400 倍、是汽車的 150 倍。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要由機(jī)體制造、動力裝置、機(jī)載系統(tǒng)、零部件、原材料等部分組成。其中，機(jī)體制造價值占到約1/3，包括機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)冀、艙門等，主要由航空工業(yè)旗下企業(yè)承擔(dān)，國產(chǎn)化程度高。動力裝置目前主要由國外企業(yè)配套，未來有望用上國產(chǎn)商用航空發(fā)動機(jī)。機(jī)載系統(tǒng)產(chǎn)品利潤率高，正吸引大量高科技企業(yè)投身這一領(lǐng)域。零部件包括鍛鑄件、標(biāo)準(zhǔn)件、電子元器件等，包括一批民營企業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)參與眾多，這些企業(yè)在為C919配套的過程中，既獲得訂單也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。原材料方面包括鋁合金、復(fù)合材料、鈦合金、高強(qiáng)度鋼等，中鋁、寶鋼等一批企業(yè)在其中承擔(dān)重任。

我國航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)設(shè)計主要參與者包括國內(nèi)航空航天重點(diǎn)高校及研究院所，高校如北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等，主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)研究 ; 研究院所如中國航發(fā)集團(tuán)四所主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的主機(jī)研究和設(shè)計。

在整機(jī)制造環(huán)節(jié)，包括渦噴、渦扇、渦軸和渦槳四類主要發(fā)動機(jī)類別的集成交付，基本被中國航發(fā)集團(tuán)七廠壟斷 ; 整機(jī)制造過程中涉及到的原材料加工制造，以材料類企業(yè)為主，如撫順特鋼、寶鋼股份、寶鈦股份等，而零部件和動力控制系統(tǒng)的加工制造，近年來各類型企業(yè)均有參與。

中國民航大學(xué)航空經(jīng)濟(jì)研究所測算，如果按民機(jī)壽命周期10年計算，大飛機(jī)給中國帶來經(jīng)濟(jì)增加值貢獻(xiàn)比為1︰86，就業(yè)貢獻(xiàn)比為1︰9.6。李曉津舉例，C919的機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾、機(jī)翼等外面的“殼子”分別來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業(yè)，各領(lǐng)域有近30萬人參與了C919大飛機(jī)的研制，培育出民用航空器制造領(lǐng)域的一批本土人才。

專家分析，以當(dāng)下大飛機(jī)投入產(chǎn)出比1︰80計算，在維持目前C919國產(chǎn)化率不變的情況下，國產(chǎn)大飛機(jī)有望為產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來萬億元量級的市場規(guī)模。而隨著國產(chǎn)化率的提高，將帶動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈再上新臺階，為中國航空工業(yè)注入新的發(fā)展動力。

未來20年全球民機(jī)市場規(guī)模將翻一番，預(yù)計到2032年中國將成為世界最大的航空市場，新增價值約6470億美元。整機(jī)需求的大幅增長必將帶動發(fā)動機(jī)需求的上升，我們預(yù)計未來20 年客機(jī)整機(jī)增長帶動的民用航空發(fā)動機(jī)需求將達(dá)到萬億規(guī)模，年平均達(dá)到500億元。

民用市場方面，未來我國航空軍事裝備采購逐漸實(shí)現(xiàn)市場化，劍指中大型發(fā)動機(jī)整機(jī)、部件零件市場的民營企業(yè)逐步增多，航發(fā)動力的市場競爭壓力進(jìn)一步加大。整體來看，我國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)壁壘較高，但目前行業(yè)壁壘正在逐步下降，未來市場規(guī)模趨于擴(kuò)大，行業(yè)競爭或?qū)⑷找婕ち摇?/p>

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個航空發(fā)動機(jī)行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告》。

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  2023-2027年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)全景調(diào)研及投資規(guī)劃研究報告

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