乘用車(chē)市場(chǎng)分析 2023年1-9月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析

• 曾燕 2023年10月27日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 549 30
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據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，8月以來(lái)，各企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，主動(dòng)調(diào)整價(jià)格體系，加大優(yōu)惠促銷(xiāo)力度，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱度持續(xù)釋放。進(jìn)入9月，在全國(guó)多地促消費(fèi)政策和車(chē)企優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)下，疊加國(guó)慶中秋假期，乘用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)“金九”旺季。

10月1-22日乘用車(chē)市場(chǎng)零售121.3萬(wàn)輛 同比去年同期增長(zhǎng)19%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月1-22日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售121.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)19%，較上月同期增長(zhǎng)8%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,644.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%;全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)121.2萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)7%，較上月同期下降7%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,902.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。

乘用車(chē)市場(chǎng)分析 2023年1-9月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，8月以來(lái)，各企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，主動(dòng)調(diào)整價(jià)格體系，加大優(yōu)惠促銷(xiāo)力度，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱度持續(xù)釋放。進(jìn)入9月，在全國(guó)多地促消費(fèi)政策和車(chē)企優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)下，疊加國(guó)慶中秋假期，乘用車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)“金九”旺季。

2023年9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成249.6萬(wàn)輛和248.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.7%和9.4%，同比分別增長(zhǎng)3.5%和6.6%。

2023年1-9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1816.8萬(wàn)輛和1813萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.6%和6.7%。

近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車(chē)強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過(guò)近年來(lái)的積累，在乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車(chē)也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額也逐年提升。

盡管近些年來(lái)中國(guó)乘用車(chē)出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車(chē)起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車(chē)企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷(xiāo)商出口，尚沒(méi)有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車(chē)國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國(guó)乘用車(chē)出口存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷(xiāo)管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問(wèn)題限制了出口規(guī)模。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

9月乘用車(chē)市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)分析

2023年10月10日，乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計(jì)：乘用車(chē)9月1-30日，市場(chǎng)零售202.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比增長(zhǎng)6%，今年以來(lái)累計(jì)零售1,524萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%;全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)244.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%，環(huán)比增長(zhǎng)9%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,780.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。

2023年1-7月中國(guó)乘用車(chē)出口數(shù)量為2321105輛，相比2022年同期增長(zhǎng)了1073785輛，同比增長(zhǎng)86.3%;出口金額為3984195.3萬(wàn)美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了2172152.6萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)120.5%。2023年7月中國(guó)乘用車(chē)出口數(shù)量為363264輛;出口金額為614091.8萬(wàn)美元。2023年1-7月中國(guó)乘用車(chē)出口均價(jià)為1.72萬(wàn)美元/輛，2022年1-7月乘用車(chē)出口均價(jià)為1.45萬(wàn)美元/輛。2023年7月中國(guó)乘用車(chē)出口均價(jià)為1.69萬(wàn)美元/輛。2023年7月中國(guó)乘用車(chē)出口數(shù)量為363264輛，相比2022年同期增長(zhǎng)了150463輛，同比增長(zhǎng)71%;出口金額為614091.8萬(wàn)美元，相比2022年同期增長(zhǎng)了300469.1萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)96.1%;出口均價(jià)為1.69萬(wàn)美元/輛。

我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)近幾年迎來(lái)飛速發(fā)展，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。2021年，我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量較2020年翻了1.67倍，達(dá)到333.40萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)量的15.5%，2022年，我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量維持高速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量增至649.50萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)量的比例擴(kuò)大至27.6%。

2021年10月碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系頂層設(shè)計(jì)出爐，其中《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》是“1”，在碳達(dá)峰碳中和政策體系中發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)作用，《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》是“N”，提出了明確的總體定量目標(biāo)，并提出了“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”，主要涉及能源低碳化、節(jié)能和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這些將成為未來(lái)我國(guó)推進(jìn)雙碳政策的著力點(diǎn)。汽車(chē)行業(yè)因其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)輻射面廣、碳排放總量增長(zhǎng)快、單車(chē)碳強(qiáng)度高的特點(diǎn)，已成為我國(guó)碳排放管理的重點(diǎn)行業(yè)之一，對(duì)于推動(dòng)其上下游產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)我國(guó)碳中和具有重要意義。

在“雙碳”要求下，能源轉(zhuǎn)型是必由之路。中國(guó)將從能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型優(yōu)化、工業(yè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)、交通系統(tǒng)清潔化發(fā)展、建筑系統(tǒng)能效提升、負(fù)碳技術(shù)開(kāi)發(fā)利用等方面開(kāi)展碳中和行動(dòng)，其中，能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型是中國(guó)雙碳目標(biāo)成功與否的關(guān)鍵?！吨袊?guó)汽車(chē)低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告(2021)》表明在不同減排情景下，電動(dòng)車(chē)均為單位里程碳排放最低的車(chē)型，且呈現(xiàn)持續(xù)下降的趨勢(shì)，而由于內(nèi)燃機(jī)的特性，汽油車(chē)、柴油車(chē)和常規(guī)混合動(dòng)力的減排效果在2050年后降幅很小，也就表明電動(dòng)化將是中長(zhǎng)期內(nèi)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵路徑。

乘用車(chē)行業(yè)報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專(zhuān)家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)乘用車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專(zhuān)業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于乘用車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及具體詳情的干貨內(nèi)容，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)乘用車(chē)行業(yè)的供需狀況、乘用車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀、乘用車(chē)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了乘用車(chē)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、乘用車(chē)行業(yè)的發(fā)展建議、乘用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。乘用車(chē)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

乘用車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析乘用車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘乘用車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車(chē)強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自...

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