10月,汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛,同比分別增長(zhǎng)11.2%和13.8%;汽車產(chǎn)銷量繼9月后再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛,同比分別增長(zhǎng)29.2%和33.5%,市場(chǎng)占有率達(dá)到33.5%。10月,汽車出口48.8萬輛,同比增長(zhǎng)44.2%。
10月,汽車產(chǎn)銷分別完成289.1萬輛和285.3萬輛,同比分別增長(zhǎng)11.2%和13.8%;汽車產(chǎn)銷量繼9月后再創(chuàng)當(dāng)月歷史同期新高。
10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.9萬輛和95.6萬輛,同比分別增長(zhǎng)29.2%和33.5%,市場(chǎng)占有率達(dá)到33.5%。10月,汽車出口48.8萬輛,同比增長(zhǎng)44.2%。
工信部:統(tǒng)籌推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛11月7日在第六屆進(jìn)博會(huì)配套活動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示,當(dāng)前汽車已經(jīng)成為多技術(shù)集中應(yīng)用、跨領(lǐng)域融合創(chuàng)新的重要載體,電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化加速融合,為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了歷史性的機(jī)遇,但是也面臨新階段、新形勢(shì)帶來的諸多問題挑戰(zhàn),需要齊心協(xié)力共同應(yīng)對(duì)解決,深化投資和技術(shù)合作,統(tǒng)籌推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展,推動(dòng)形成開放包容、互利共贏的發(fā)展局面。
工業(yè)和信息化部等部門9月1日聯(lián)合印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案(2023—2024年)》提出,2023年我國汽車行業(yè)要保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì),力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)汽車銷量2700萬輛左右,同比增長(zhǎng)約3%,其中新能源汽車銷量要達(dá)到900萬輛左右,同比增長(zhǎng)約30%。
按照上述目標(biāo),我國新能源汽車需要在第四季度完成約272.2萬輛的銷量目標(biāo),月均銷量要達(dá)到90余萬輛。
中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示,隨著各項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)、穩(wěn)定行業(yè)增長(zhǎng)的政策持續(xù)落地,其效應(yīng)也在不斷累積。結(jié)合9月新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)推斷,2023年全年900萬輛新能源汽車銷量目標(biāo)基本可以實(shí)現(xiàn)。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,伴隨著整體市場(chǎng)信心的提升,中國車市2023年的“金九銀十”行情完全能夠?qū)崿F(xiàn)。而且,由于上游原材料降價(jià),9月,部分中國新能源車企存在主動(dòng)減產(chǎn)的情況,企業(yè)方面是希望在后續(xù)生產(chǎn)中使用低價(jià)碳酸鋰等原材料來降低造車成本,進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,隨著中國自主車企在新能源路線上的多線并舉,市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大,批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)在9月已經(jīng)達(dá)到17家(環(huán)比增2家,同比增2家),占新能源乘用車總量的88.4%。
按照新能源汽車批發(fā)銷量,排名前五的中國車企依次為:比亞迪(286903輛)、吉利汽車(54472輛)、廣汽埃安(51596輛)、長(zhǎng)安汽車(42812輛)和理想汽車(36060輛)。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示:
10月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(下稱“中汽協(xié)”)和全國乘聯(lián)會(huì)分別召開溝通會(huì),披露2023年前三季度的汽車行業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)和企業(yè)最新運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,我國汽車出口338.8萬輛,去年全年出口量為311.1萬輛;我國新能源車滲透率(市場(chǎng)占有率)為29.8%,去年滲透率為25.6%,均實(shí)現(xiàn)趕超。
中汽協(xié)和乘聯(lián)會(huì)負(fù)責(zé)人表示,中國車市“金九銀十”完全能夠?qū)崿F(xiàn),預(yù)計(jì)隨著各項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)、穩(wěn)定行業(yè)增長(zhǎng)政策的落地,我國汽車出口和新能源汽車產(chǎn)銷等方面將會(huì)越走越強(qiáng),整個(gè)行業(yè)以及主要企業(yè)將有望攀上新的高峰。
11月7日,在第六屆進(jìn)博會(huì)配套活動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上,多位業(yè)內(nèi)人士表示,目前,中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。
著眼于汽車全生命周期,將完善汽車流通管理制度,健全汽車消費(fèi)政策,統(tǒng)籌支持新能源汽車發(fā)展和穩(wěn)定燃油車消費(fèi);同時(shí),堅(jiān)持全球化發(fā)展共識(shí),努力構(gòu)建有機(jī)協(xié)同穩(wěn)定高效的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。
報(bào)道稱,中國車企“走出去”步伐在加快。“國際化是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路,中國車企‘走出去’有助于繁榮全球汽車市場(chǎng),惠及全球消費(fèi)者。
”中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠說,“在連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)百萬輛增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上,今年前三季度,我國汽車出口338.8萬輛,超過去年全年的311.1萬輛,同比增幅高達(dá)60%,成為全球汽車出口第一大國勝券在握。”
王俠提醒,中國車企不能盲目樂觀于出口量的迅速增長(zhǎng),汽車“出?!蓖瑯右吒哔|(zhì)量發(fā)展之路?!安粌H保證產(chǎn)品和服務(wù)高質(zhì)量,還要謀求與當(dāng)?shù)睾献骰锇?、?dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)生態(tài)的高質(zhì)量融合,找準(zhǔn)合作共贏之道,行穩(wěn)致遠(yuǎn)?!彼f。
“2023年全年,中國汽車出口量有望突破450萬輛,出口將帶動(dòng)中國汽車行業(yè)攀上新的高峰。”中汽協(xié)副總工程師許海東表示。
許海東表示,中國汽車出口的主力仍是傳統(tǒng)燃油車,同時(shí)新能源車也發(fā)揮了很大的作用,中國車在國際上具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,已經(jīng)被眾多國外消費(fèi)者所接受。
鑒于中國汽車業(yè)的快速發(fā)展,有些國家希望采取措施延緩進(jìn)口中國新車帶來的沖擊。對(duì)此,許海東認(rèn)為,單靠貿(mào)易手段無法阻止中國車企的崛起。而且,按照汽車行業(yè)的慣例,中國車企和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)可以通過直接投資,本地化生產(chǎn)來解決出口中所遇到的問題,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)多贏。
按照前三季度出口數(shù)據(jù),整車出口增速前三的中國企業(yè)依次為:比亞迪(出口15.4萬輛,同比增長(zhǎng)超520%)、奇瑞(出口64.8萬輛,同比增長(zhǎng)超110%)和長(zhǎng)城汽車(出口21.2萬輛,同比增長(zhǎng)89.4%)。
未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。
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本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫,在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...
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