商用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺 個(gè)性化需求增加，定制化產(chǎn)品將成為未來(lái)發(fā)展方向

• 郭夢(mèng) 2023年12月21日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 369 17
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今年以來(lái)，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，11月份，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成38.8萬(wàn)輛和36.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)64.9%和44.6%。在商用車(chē)主要品種中，與上年同期相比，客車(chē)、貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。在1—11月份的數(shù)據(jù)中，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成367.1萬(wàn)

今年以來(lái)，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，11月份，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成38.8萬(wàn)輛和36.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)64.9%和44.6%。在商用車(chē)主要品種中，與上年同期相比，客車(chē)、貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。在1—11月份的數(shù)據(jù)中，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成367.1萬(wàn)輛和366.6萬(wàn)輛，同比也實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)25.4%和21.8%。

商用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

商用車(chē)是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上是用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē)。商用車(chē)包含了所有的載貨汽車(chē)和9座以上的客車(chē)，分為客車(chē)、貨車(chē)、半掛牽引車(chē)、客車(chē)非完整車(chē)輛和貨車(chē)非完整車(chē)輛，共五類(lèi)。在整個(gè)行業(yè)媒體中， 商用車(chē)的概念主要是從其自身用途不同來(lái)定義的，習(xí)慣把商用車(chē)劃分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類(lèi)。

從商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游有原材料制造業(yè)和商用車(chē)零部件制造業(yè);中游為商用車(chē)整車(chē)制造業(yè)，下游主要為各個(gè)需求行業(yè)。上游的原材料制造業(yè)主要包括鋼鐵、橡膠、玻璃、陶瓷等原材料供應(yīng)商，零部件主要有發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和尾氣處理等。商用車(chē)整車(chē)制造主要分為客車(chē)整車(chē)制造業(yè)和貨車(chē)整車(chē)制造業(yè)。下游應(yīng)用包含有物流行業(yè)、客運(yùn)行業(yè)、工業(yè)等各類(lèi)對(duì)商用車(chē)有需求的行業(yè)。

我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段。我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)起步早、發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，是汽車(chē)工業(yè)最早進(jìn)行重點(diǎn)突破的產(chǎn)品領(lǐng)域。多年來(lái)，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)在自主創(chuàng)新中不斷發(fā)展，已經(jīng)建立了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)體系，形成了種類(lèi)相對(duì)齊全、配套相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)體系。隨著改革開(kāi)放持續(xù)深入，尤其是進(jìn)入新世紀(jì)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、體制改革、合資合作、技術(shù)引進(jìn)、自主創(chuàng)新發(fā)展以及在國(guó)家政府的大力支持下，我國(guó)商用車(chē)企業(yè)逐漸做大做強(qiáng)，在傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)、LNG(液化天然氣)燃料市場(chǎng)形成了一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在新能源商用車(chē)發(fā)展方面取得重要進(jìn)展，市場(chǎng)由培育期逐步進(jìn)入成長(zhǎng)期。中國(guó)商用車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)主流地位，而且還邁開(kāi)腳步、走向世界，許多企業(yè)銷(xiāo)售拓展到國(guó)外，逐步成長(zhǎng)為全球化企業(yè)。當(dāng)前，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。商用車(chē)市場(chǎng)向著更加節(jié)能減排、安全、環(huán)保、高效方向發(fā)展，整體市場(chǎng)將呈現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)、多元模式、精細(xì)運(yùn)營(yíng)的趨勢(shì)。

商用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

目前，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)十年將保持基本穩(wěn)定和小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)結(jié)束高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，現(xiàn)有廠家眾多，產(chǎn)能遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求，沒(méi)有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將逐步被淘汰，再加上國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)加劇等因素影響，行業(yè)集中度不斷提高，預(yù)計(jì)最終將形成10家左右的國(guó)際化商用車(chē)集團(tuán)。伴隨商用車(chē)消費(fèi)升級(jí)，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品動(dòng)力、產(chǎn)品可靠性、產(chǎn)品安全不斷提升，個(gè)性化需求增加，定制化產(chǎn)品將成為未來(lái)發(fā)展方向。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年商用車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析

第二節(jié) 2020-2022年中國(guó)商用車(chē)價(jià)格走勢(shì)及影響因素分析

一、2022-2027年商用車(chē)未來(lái)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)

“十五五”期間商用車(chē)的新能源滲透率會(huì)快速提升，那時(shí)可以預(yù)期電池技術(shù)有比較大的突破，價(jià)格也會(huì)有比較大的下降，同時(shí)應(yīng)用場(chǎng)景會(huì)有進(jìn)一步的突破，新能源商用車(chē)?yán)m(xù)航里程大幅提升，會(huì)往干線物流滲透，充換電網(wǎng)絡(luò)也會(huì)在城市和高速公路上得到更多的完善。因此，“十四五”期間的商用車(chē)新能源滲透率雖然不及預(yù)期，但這個(gè)階段主要是打基礎(chǔ)，“十五五”才會(huì)是滲透率提升至20-30%的階段，“十五五”是非常關(guān)鍵的階段。

二、商用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格區(qū)域性影響因素分析

從銷(xiāo)量上來(lái)看，2021年中國(guó)商用車(chē)行業(yè)上險(xiǎn)總銷(xiāo)量突破450萬(wàn)輛，其中山東、河北、廣東和河南四省上險(xiǎn)總銷(xiāo)量均在30萬(wàn)輛以上;其中山東省和廣東省商用車(chē)上險(xiǎn)銷(xiāo)量占全國(guó)上險(xiǎn)銷(xiāo)量的比重在10%以上。其他商用車(chē)銷(xiāo)量靠前的省份還包括江蘇、浙江、四川和安徽等。區(qū)域的購(gòu)買(mǎi)力不同也會(huì)影響商用車(chē)的價(jià)格。

第三節(jié) 對(duì)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的分析及思考

一、商用車(chē)市場(chǎng)分析

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年10月，商用車(chē)作為生產(chǎn)資料的屬性，市場(chǎng)恢復(fù)難度更大，仍處于低位徘徊態(tài)勢(shì)。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成26.5萬(wàn)輛和27.3萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)0.8%，銷(xiāo)量環(huán)比下降1.8%，同比分別下降22.7%和16.2%。

2022年1-10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成269.1萬(wàn)輛和275.7萬(wàn)輛，同比下降31.7%和32.8%，降幅較1-9月收窄0.9個(gè)百分點(diǎn)和1.4個(gè)百分點(diǎn)。

二、商用車(chē)市場(chǎng)變化的方向

商用車(chē)未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展逐漸趨于高端化、智能化和去碳化。

在實(shí)現(xiàn)這三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)的過(guò)程中，高端化需滿(mǎn)足供給端和需求端的共同發(fā)力，智能化則推動(dòng)5G時(shí)代車(chē)聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)代、商用車(chē)自動(dòng)駕駛漸進(jìn)，智能交通時(shí)代來(lái)臨。在雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，商用車(chē)去碳化也將成為重要發(fā)展方向之一，在接下來(lái)的市場(chǎng)發(fā)展中，純電卡車(chē)將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，而燃料電池盡管目前尚屬于新興領(lǐng)域，但未來(lái)具有廣闊的發(fā)展空間，或?qū)⒊蔀榭ㄜ?chē)未來(lái)發(fā)展的終極答案。

商用車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析商用車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘商用車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于商用車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年商用車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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