2023年中國汽車車橋行業(yè)市場占比分布以及行業(yè)投資風險分析

• 洪前進 2024年1月4日 來源：互聯(lián)網 857 53
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汽車車橋行業(yè)發(fā)展較成熟，下游汽車生產廠商大多都有投資或合營的車橋生產企業(yè)，汽車車橋行業(yè)的用戶粘度較高，上下游之間的信息共享流暢，行業(yè)總體保持供需相對平衡的關系。

汽車車橋最為汽車的一個零部件，行業(yè)的應用范圍特定，其發(fā)展和汽車和汽車維修行業(yè)的發(fā)展息息相關，而汽車由于單價較高，屬于較重的固定資產，一般在經濟發(fā)達的地區(qū)需求量較高。從近幾年各地區(qū)的汽車市場發(fā)展來看，華東、華南和華北地區(qū)仍是汽車行業(yè)的主要市場。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國汽車車橋行業(yè)深度調研及投資機會分析報告》顯示：

隨著中國經濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車市場的需求將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，從而帶動汽車車橋市場的需求增長，預計2028年中國汽車車橋市場需求規(guī)模達到7999萬根，同比增長6.53%。

圖表：2023-2028年中國汽車車橋市場需求預測分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

汽車車橋行業(yè)發(fā)展較成熟，下游汽車生產廠商大多都有投資或合營的車橋生產企業(yè)，汽車車橋行業(yè)的用戶粘度較高，上下游之間的信息共享流暢，行業(yè)總體保持供需相對平衡的關系。

圖表：2023年中國汽車車橋行業(yè)市場占比分布

數(shù)據(jù)來源：中研普華產業(yè)研究院

華東、華南、華北地區(qū)汽車制造業(yè)發(fā)展較為集中，消費者對汽車的性能和品質要求也較高。此外，隨著中國城市化進程的加速和公路交通基礎設施的建設，中西部地區(qū)的汽車車橋市場需求也在逐漸增長。

華東地區(qū)作為國內的經濟重心，地區(qū)內人口眾多，經濟發(fā)達，居民可支配收入高，消費能力較高，平均汽車保有量處于前列。近幾年，華東地區(qū)的汽車銷量情況良好，市場發(fā)展較穩(wěn)定，各地區(qū)政府加強了對新能源汽車的推廣和扶持力度，作為試點地區(qū)，華東地區(qū)內新能源汽車銷售逐年上漲，滲透率較高，傳統(tǒng)的燃油汽車面臨著較大的市場壓力。

一、國際經濟環(huán)境風險

根據(jù)國際貨幣基金組織(IMF)的報告，預計2023年全球經濟將增長3.0%，較2022年的3.5%有所下降，也低于歷史平均水平。這種增長放緩可能對全球貿易、投資和就業(yè)產生負面影響。2023年，全球的地緣政治風險也有所上升，如俄羅斯入侵烏克蘭、美國與伊朗的核協(xié)議僵局、中美之間的貿易和技術摩擦等。這些事件不僅會影響相關國家和地區(qū)的經濟和社會穩(wěn)定，也會對全球的和平與安全造成威脅。

全球經濟的發(fā)展不確定性將直接影響對于汽車的需求，對于汽車車橋而言，需求下降會導致汽車車橋企業(yè)產能過剩，汽車車橋行業(yè)面臨較大的風險。

二、匯率風險

汽車車橋企業(yè)加大海外建廠、開拓海外產品市場多以被投資國幣種或美元核算，受到復雜的國際形勢和新冠疫情影響，如果人民幣對美元的匯率波動較大，將會對企業(yè)的出口收入和盈利能力帶來影響，未來海外市場及匯率的走勢不確定性較高，從而將對企業(yè)的收益產生較大的影響。

三、宏觀經濟風險

汽車車橋行業(yè)正面臨國際化發(fā)展，全球貿易保護主義抬頭，大國博弈及全球政治經濟的復雜性將給企業(yè)國際市場帶來一定程度的不確定性。國內外經濟同步增長但仍存在不確定性，市場競爭加劇，大宗商品價格波動以及人工成本上升等因素，可能對公司銷售規(guī)模和效益產生影響。

四、宏觀經濟政策風險

政策風險是指由于國家法律法規(guī)或者行業(yè)政策的改變而引起的企業(yè)資產遭受損失的可能性。汽車車橋行業(yè)與汽車消費、經濟、投資等密切相關，宏觀政策和固定資產投資增速的變化，將對企業(yè)下游客戶需求造成影響，進而影響企業(yè)產品銷售。企業(yè)的發(fā)展如果有政策的支持和鼓勵，則有助于企業(yè)又好又快地發(fā)展;如果政策對企業(yè)的發(fā)展不利，甚至是明令禁止，那么政策風險給企業(yè)的帶來的危害則是致命的。

五、技術風險

未來隨著市場對汽車車橋的高精度要求，國內相關企業(yè)將面臨愈加嚴峻的技術考驗。隨著企業(yè)規(guī)模的擴大和人員的擴充，以及行業(yè)內人才競爭和流動的加劇，并不能完全保證技術人員不外流或者技術不外泄，如果出現(xiàn)該種情況，將不利于公司保持持續(xù)創(chuàng)新能力和市場競爭優(yōu)勢。

六、 產業(yè)鏈上下游及各關聯(lián)產業(yè)風險

首先，在總量上，整車和動力電池產能過剩風險加大;結構上，高端產能不足和低端產能過剩并存，產業(yè)出現(xiàn)盲目擴張，投資過熱苗頭，一些低水平企業(yè)采取低質低價競爭方式擾亂市場，影響了產業(yè)發(fā)展整體水平。

新能源汽車發(fā)展要面臨傳統(tǒng)燃油車和國外新能源汽車兩方面的市場競爭。目前我國新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車沒有明顯的競爭優(yōu)勢，與國際上先進的新能源汽車也仍然有較大的差距。整車可靠性、操控性、品牌美譽度等方面明顯不足。隨著汽車領域擴大開放，企業(yè)需要增強危機意識，加快縮小差距，提高市場的競爭力。

隨著新能源汽車數(shù)量的增加，全球的金屬資源爭奪日益激烈。我國金屬鋰、鈷等主要動力電池資源缺乏，資源穩(wěn)定供應和價格穩(wěn)定挑戰(zhàn)較大，這導致了一些企業(yè)利潤大幅縮水。同時，動力電池回收利用、用電清潔化等問題也日益突出。

七、汽車車橋行業(yè)政策風險

政府對汽車產業(yè)的政策也在不斷變化，比如鼓勵新能源汽車的發(fā)展、促進汽車產業(yè)轉型升級等。汽車車橋行業(yè)需要遵守的法律法規(guī)比較多，包括《產品質量法》、《環(huán)境保護法》、《消費者權益保護法》等，如果產業(yè)政策發(fā)生變化，可能會對汽車車橋行業(yè)產生一定的影響，汽車車橋企業(yè)應密切關注政府政策法規(guī)的變化，及時調整生產和經營策略，以應對法規(guī)風險。

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