汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及未來新能源汽車市場占有率預(yù)測

• 郭夢 2024年2月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 203 5
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汽車行業(yè)近日利好消息不斷，比亞迪于2月28日宣布推出全新漢、唐車型，起售價較在售車型大幅下降。其中，比亞迪漢DM-i榮耀版售價16.98萬元起，漢EV榮耀版17.98萬元起售，唐DM-i榮耀版17.98萬元起售，同時也有售價25.98萬元的2024款漢DM-p戰(zhàn)神版。并且漢EV榮耀版頂配車型會是王朝網(wǎng)首款搭載“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)的車型。行業(yè)馬太效應(yīng)凸顯，如何躋身頭部陣營成為當(dāng)下所有車企不容回避的問題。

從年初“只賣12萬元”的東風(fēng)雪鐵龍C6，到年底普遍降價10萬元左右的寶馬主銷車型，中國汽車市場在2023年“卷”出了新高度。

而同時，作為全球第一大汽車生產(chǎn)國和最大的新車銷售市場，中國的汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持較高增速。1月至11月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10%和10.8%。

據(jù)據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：面對車市價格戰(zhàn)所帶來的成本壓力，車企與下游經(jīng)銷商之間的關(guān)系成為行業(yè)焦點。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，經(jīng)銷商的虧損比例為50.3%，盈利比例35.2%，持平比例為14.5%。虧損面處于近年高位。

從世界汽車市場結(jié)構(gòu)來看，2023年上半年，中國市場銷量達(dá)到1312.27萬輛，占全球市場31%，相當(dāng)于美國銷量的1.7倍，歐洲銷量的1.98倍。這一年，中國汽車行業(yè)的發(fā)展不僅快速且硝煙彌漫。

當(dāng)汽車增量時代逐漸走向存量競爭時代，一場汽車行業(yè)的變革正在加劇。在加速洗牌的過程中，細(xì)分市場更加“卷”。為了搶占市場，車企們開始卷價格，卷出海，卷智能化。

汽車行業(yè)競爭加劇帶來的影響

產(chǎn)品創(chuàng)新與差異化：隨著競爭加劇，汽車企業(yè)需要不斷推出新的產(chǎn)品和技術(shù)，以滿足消費者的需求。這可能會推動汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新和差異化，包括在設(shè)計、性能、功能、安全性等方面的提升。

價格競爭加劇：競爭加劇可能導(dǎo)致價格競爭加劇，汽車企業(yè)可能需要通過降低價格來吸引消費者。這可能會對企業(yè)的盈利能力和市場份額產(chǎn)生影響，尤其是對于規(guī)模較小、品牌影響力較弱的企業(yè)來說，壓力會更大。

服務(wù)質(zhì)量的提升：為了吸引和留住消費者，汽車企業(yè)可能會提升服務(wù)質(zhì)量，包括售前咨詢、售后服務(wù)、維修保養(yǎng)等方面。這將有助于提升消費者滿意度和品牌忠誠度。

供應(yīng)鏈管理優(yōu)化：汽車行業(yè)的競爭加劇可能促使企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低采購成本，提高生產(chǎn)效率。這可能對供應(yīng)商產(chǎn)生一定的影響，如價格談判、合作關(guān)系調(diào)整等。

國際合作與兼并收購：為了應(yīng)對競爭壓力，汽車企業(yè)可能會尋求國際合作，共同研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品。同時，兼并收購也可能成為一種策略，通過收購其他企業(yè)來擴大市場份額、提升技術(shù)實力。

行業(yè)洗牌：隨著競爭加劇，一些實力較弱的企業(yè)可能會面臨生存壓力，甚至退出市場。這將導(dǎo)致行業(yè)洗牌，市場份額重新分配。

從目前整個中國汽車行業(yè)的業(yè)態(tài)來講,中國自主品牌快速崛起的事實不容置疑,在新能源汽車領(lǐng)域更是站在全球領(lǐng)先地位。

根據(jù)豐田集團2024上半財年(2023年4月~9月)的數(shù)據(jù),其凈利潤為183.76億美元(約1322億元人民幣)。而2023年上半年,中國十家主流車企加起來的利潤只有369.9億元,不及豐田集團的三分之一。由此可見,部分車企一味鼓吹自身“遙遙領(lǐng)先”,但是卻處在虧損的狀態(tài),未免有些不切實際了。

未來新能源汽車市場占有率預(yù)測

中國科學(xué)院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會成果發(fā)布會暨百人會論壇(2024)中表示，新能源汽車市場占有率2024年將接近40%，2025年接近50%，2026年超過50%，新能源汽車占到市場的主導(dǎo)地位，預(yù)計到2030年，中國在新能源汽車保有量會達(dá)到1億輛，年銷量會達(dá)到2000萬輛，市場占有率超過70%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

現(xiàn)階段重點鼓勵汽車等商品大規(guī)?！耙耘f換新”，不僅能夠推動高質(zhì)量產(chǎn)品更快進(jìn)入企業(yè)經(jīng)營和居民生活領(lǐng)域，而且能鞏固我國在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢。如此機遇，有望開啟汽車產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)一個全新的上升周期。

中汽協(xié)方面預(yù)測，2024年中國市場的汽車總銷量將達(dá)到3100萬輛，同比增長3%。其中，乘用車銷量約2680萬輛;商用車銷量約420萬輛;新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛，同比增長20%;總體汽車出口量有望達(dá)到550萬輛。新能源乘用車市場占有率將達(dá)到43%。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備快速滿足消費者極致需求的能力，這種極致需求海外消費者同樣需要。中國的車正越做越好。”

汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢

自動駕駛和人工智能技術(shù)：自動駕駛技術(shù)是汽車行業(yè)未來的重要創(chuàng)新方向之一。隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)更高級別的自動駕駛功能，從而提高道路安全性和駕駛舒適性。此外，人工智能還將應(yīng)用于車輛診斷、預(yù)測性維護(hù)等方面，提升汽車的可靠性和使用壽命。

電動汽車和新能源技術(shù)：隨著環(huán)保意識的提高和政府對碳排放的限制，電動汽車和新能源技術(shù)將成為汽車行業(yè)的重要創(chuàng)新方向。未來，汽車將更多地采用純電動、插電式混合動力等新能源技術(shù)，以降低碳排放和能源消耗。同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及和電池技術(shù)的突破也將推動電動汽車的廣泛應(yīng)用。

互聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，未來的汽車將實現(xiàn)更高級別的互聯(lián)功能。汽車將與周圍環(huán)境、其他車輛以及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行實時通信，實現(xiàn)智能交通、智能駕駛等功能。此外，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還將為汽車提供更多娛樂、信息和服務(wù)功能，提升駕駛體驗。

輕量化技術(shù)：輕量化技術(shù)是實現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要途徑之一。未來，汽車將采用更多高強度、輕質(zhì)材料，如碳纖維、鋁合金等，以降低車身重量和提高燃油經(jīng)濟性。同時，先進(jìn)的制造工藝和結(jié)構(gòu)設(shè)計也將為輕量化技術(shù)提供有力支持。

個性化和定制化：隨著消費者對個性化需求的增加，未來的汽車將提供更多個性化和定制化的選項。消費者可以根據(jù)自己的喜好和需求選擇不同的外觀、內(nèi)飾、配置等，以滿足個性化的需求。

循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展：未來的汽車行業(yè)將更加注重循環(huán)經(jīng)濟和可持續(xù)發(fā)展。這包括采用可再生材料、優(yōu)化生產(chǎn)流程、減少廢棄物排放等措施，以降低汽車生產(chǎn)和使用過程中的環(huán)境影響。同時，汽車企業(yè)還將積極參與資源回收和再利用，推動循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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  2024-2029年汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

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