進入2021年，僅前兩月，該賽道的投融資事件已有24起，披露投融資總金額為176.4億元。照這個回升趨勢，2021年自動駕駛賽道的投融資事件數量及總金額均有望創(chuàng)新高。
而隨著汽車市場寒冬的來臨疊加新冠疫情的影響，近兩年，自動駕駛賽道的資本熱度趨于平緩。進入2021年，僅前兩月，該賽道的投融資事件已有24起，披露投融資總金額為176.4億元。照這個回升趨勢，2021年自動駕駛賽道的投融資事件數量及總金額均有望創(chuàng)新高。
自動駕駛行業(yè)整合加速
近日，通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise Automation宣布，全資收購自動駕駛初創(chuàng)公司Voyage，此前，該公司主要在北美幾個老年退休社區(qū)提供自動駕駛接駁出行服務。
按照計劃，Voyage公司的現有60人團隊中的大部分人將加入Cruise，公司的聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Oliver Cameron也將擔任Cruise的產品副總裁。此外，該公司此前與FCA(與PSA合并后改名Stellantis)的合作伙伴關系也同時終止。
除了Waymo之外，Cruise有通用汽車和本田背書，Argo則成為福特汽車和大眾汽車的子公司，Zoox被亞馬遜收購(還投資了Aurora)，Aptiv和現代汽車成立了全新的自動駕駛合資公司。
伴隨著ADAS技術的不斷更新，預測全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產業(yè)鏈的配合而進入市場成熟期。
圖表：2017-2019年中國自動駕駛產量情況
數據來源：中研普華產業(yè)研究院整理
2019年，中國自動駕駛汽車產量約為3.95萬輛。目前，國內自動駕駛汽車還未商業(yè)化，大多僅處于試乘階段。
根據相關統(tǒng)計資料顯示，2016年中國自動駕駛需求量為12.9萬輛，2019年中國自動駕駛需求量為26.73萬輛，同比增速為31.74%。
圖表：2016-2019年中國自動駕駛需求量情況
數據來源：中研普華產業(yè)研究院整理
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