祝融號首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù) 2021衛(wèi)星應用行業(yè)市場規(guī)模和發(fā)展前景分析

• 2021年5月19日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 950 59
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據(jù)悉，祝融號來自火星的一封信，祝融號首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù)。5月17日8時，天問一號環(huán)繞器已實施第四次近火制動，順利進入周期為8.2小時中繼通信軌道。

據(jù)悉，祝融號來自火星的一封信，祝融號首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù)。5月17日8時，天問一號環(huán)繞器已實施第四次近火制動，順利進入周期為8.2小時中繼通信軌道。目前，祝融號火星車各系統(tǒng)工作正常。就在17日，兩器已建立器間通信鏈路，第一次通過環(huán)繞器傳回火星車遙測數(shù)據(jù)。

祝融是中國上古神話中的火神，三皇五帝時掌火之官。首輛火星車命名來自中國傳統(tǒng)文化元素，與我國其他航天器命名思路一脈相承，例如：“嫦娥、墨子、悟空、北斗”等。以火神的名字命名中國第一輛火星車，是現(xiàn)代科學與傳統(tǒng)文化的跨時空融合，體現(xiàn)著航天人的科學夢想和浪漫情懷，彰顯著中國人的探索精神和文化自信。

近年來，探月工程不斷創(chuàng)新突破，屬于中國的月球印記越來越多。當前，中國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?2019年1月3日，嫦娥四號探測器成功降落在月球背面，并通過“鵲橋”中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖，揭開了月背的神秘面紗。這是人類探測器首次實現(xiàn)月背軟著陸，開啟了人類月球探測的新篇章。截至目前，玉兔二號月球車已累計行駛里程600多米，成為在月球工作最久的月球車。

探月工程建設提升了我國深空探測核心能力，培養(yǎng)造就了一支專業(yè)化、年輕化、能打硬仗的人才隊伍，完善形成了組織實施復雜航天工程的系統(tǒng)方法，積淀彰顯了“追逐夢想、勇于探索、協(xié)同攻堅、合作共贏”的探月精神。

在嫦娥五號任務實施中，我們與歐空局、阿根廷、納米比亞、巴基斯坦等國家和國際組織開展了測控領域的協(xié)同合作，邀請多國駐華使節(jié)和國際組織的官員到文昌現(xiàn)場觀摩了發(fā)射，一些國家領導人，航天機構和部分國際組織負責人，以及很多國際同行和友人，都以不同方式表示祝賀和贊譽，期待進一步合作。在此，我代表中國國家航天局一并表示衷心感謝!后續(xù)，我們將依據(jù)月球樣品及數(shù)據(jù)管理辦法，廣泛征集合作方案，鼓勵國內外更多科學家參與科學研究，力爭獲得更多科學成果。

中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)起步時間較晚，目前我國尚未正式頒布《航天法》，與航天領域直接相關的法律法規(guī)大多屬于空白。直至2019年4月，《國家航天法》才列入立法規(guī)劃。以2017年全球商業(yè)航天器發(fā)射數(shù)量看，美歐當年商業(yè)航天器發(fā)射次數(shù)分別為224次和57次，而中國僅有6次。

今年7月，中國“天問一號”、美國“毅力號”以及阿聯(lián)酋“希望號”火星探測器接連發(fā)射。經(jīng)過200多天的飛行，均成功抵達目的地，正式開啟了各自的火星之旅?；鹦翘綔y開啟星際新征程，行星探測形成整體概念。身為國人理應自豪，但也要承認差距的存在，中國的航天強國之路任重而道遠。

由于衛(wèi)星應用涉及眾多不同的領域,而各個領域在應用方面又有著較大的區(qū)別,如衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導航等,應用產(chǎn)業(yè)鏈相對較為復雜。那么，未來衛(wèi)星應用行業(yè)市場行情如何?

2021衛(wèi)星應用行業(yè)市場規(guī)模和發(fā)展前景分析

隨著2020年北斗系統(tǒng)服務范圍覆蓋全球，2035年建設完善更加泛在、融合、智能的綜合時空體系，我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)將迎來由技術融合創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展共同帶來的升級變革。北斗與移動通信、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術將加速實現(xiàn)融合創(chuàng)新，以北斗提供的時空信息為核心的導航定位授時服務產(chǎn)品，必將被越來越多地應用到電子商務、移動智能終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、互聯(lián)網(wǎng)位置服務中，大規(guī)模進入到行業(yè)應用、大眾消費、共享經(jīng)濟和民生服務等領域，深刻且深遠地影響和改變著人們的生產(chǎn)生活方式。北斗“融技術、融網(wǎng)絡、融終端、融數(shù)據(jù)”的全面發(fā)展，正形成一個個“北斗+”創(chuàng)新和“+北斗”應用的新生業(yè)態(tài)，成為北斗創(chuàng)新和應用發(fā)展的核心源動力。

衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場空間，但面臨系統(tǒng)建設滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、核心技術受制于人和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境亟待優(yōu)化等多重壓力。在實踐中，與系統(tǒng)建設大投入、大步伐相比，北斗產(chǎn)業(yè)及規(guī)模應用尚顯薄弱，產(chǎn)業(yè)化不足、用戶群不多、規(guī)模不夠大、效益不明顯已成整個系統(tǒng)實際發(fā)展的短板。北斗衛(wèi)星導航在應用方面還存在四方面問題：一是市場體系有點“散”，二是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有點“亂”，三是發(fā)展起點有點“低”，四是功能發(fā)揮有點“弱”。

我國商業(yè)航天市場的逐步開放，衛(wèi)星國家隊和許多民營企業(yè)紛紛布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座產(chǎn)業(yè)，將帶動通信小衛(wèi)星研制、火箭發(fā)射、衛(wèi)星通信系統(tǒng)終端設備與軟件應用市場爆發(fā)式發(fā)展。2019年，我國衛(wèi)星通信市場規(guī)模達到686億元。

目前我國通信衛(wèi)星數(shù)量占比、衛(wèi)星通信市場占比都低于全球平均水平，通信衛(wèi)星規(guī)劃數(shù)量低于美國，未來提升空間巨大。隨著低軌寬帶通信衛(wèi)星系統(tǒng)應用領域的不斷成熟，以及火箭發(fā)射能力逐步提升、成本不斷下降，我國低軌寬帶通信衛(wèi)星市場空間有望進入發(fā)展快車道。

圖表：2019年中國各類衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量占比按功能分布(單位：顆)

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

衛(wèi)星應用行業(yè)研究報告在總結中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。中研普華研究院撰寫的衛(wèi)星應用行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。報告在總結中國衛(wèi)星應用行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來衛(wèi)星應用行業(yè)將如何發(fā)展?更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國衛(wèi)星應用行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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