國務(wù)院印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃 未來交通運輸?shù)陌l(fā)展分析

• 2022年1月19日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1424 94
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國務(wù)院印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，到2025年，要采用250公里及以上時速標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上，7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成的國家高速公路網(wǎng)的主線基本貫通。

“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃公布

國務(wù)院印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃，到2025年，要采用250公里及以上時速標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上，7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成的國家高速公路網(wǎng)的主線基本貫通。

2021年12月城市軌道客運量同比增2.5%

2021年12月，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有51個城市開通運營城市軌道交通線路269條，運營里程8708公里，實際開行列車279萬列次，完成客運量20.8億人次，進站量12.7億人次。本月客運量環(huán)比增加1.1億人次(增長5.6%)，同比去年12月增加0.5億人次(增長2.5%);未發(fā)生運營安全責(zé)任事故。具體來看，12月，上海、北京、廣州三地城市軌道交通客運量分列前三位，分別是31676.7萬人次、27200.6萬人次、24847.3萬人次。

當(dāng)前，我國綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局不夠均衡、結(jié)構(gòu)不盡合理、銜接不夠順暢，重點城市群、都市圈的城際和市域(郊)鐵路存在較明顯短板。貨物多式聯(lián)運、旅客聯(lián)程聯(lián)運比重偏低，定制化、個性化、專業(yè)化運輸服務(wù)產(chǎn)品供給與快速增長的需求不匹配。智能交通技術(shù)應(yīng)用深度和廣度有待拓展，部分關(guān)鍵核心產(chǎn)品和技術(shù)自主創(chuàng)新能力不強。交通運輸安全形勢仍然嚴(yán)峻，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈保障能力不足。綠色低碳發(fā)展任務(wù)艱巨，清潔能源推廣應(yīng)用仍需加快。綜合交通運輸管理體制機制有待健全完善，制約要素自由流動的體制機制障礙依然存在。 在清潔能源推廣應(yīng)用上，上述央企子企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，其所在的企業(yè)正在抓緊進一步研發(fā)電力能源驅(qū)動的大客車，爭取在日后的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中發(fā)揮其效用。

取得建設(shè)成效的同時，還需看到，“十四五”時期，我國綜合交通運輸發(fā)展面臨的形勢更加復(fù)雜多變。

未來交通運輸?shù)陌l(fā)展分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年交通運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

根據(jù)國內(nèi)外疫情態(tài)勢變化，預(yù)計2022年春運全國發(fā)送旅客11.8億人次，日均2950萬人次，較2021年同比增長35.6%。春運首日，全國預(yù)計發(fā)送旅客2489萬人次。具體來看，鐵路預(yù)計發(fā)送旅客525萬人次，公路1850萬人次，水路36萬人次，民航78萬人次。全國高速公路預(yù)計流量2940.82萬輛。

“十四五”基建投資將重點聚焦“加快建設(shè)交通強國”目標(biāo)，圍繞骨干通道、城市群和都市圈軌道交通、現(xiàn)代化機場建設(shè)等靶向發(fā)力。一季度是基建大項目集中開工時節(jié)，當(dāng)前擴大有效投資、穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟大盤又是突出任務(wù)，政策密集出臺、靠前發(fā)力，基建投資需求有望加快釋放。

近日，交通運輸部印發(fā)《2022年春運期間客貨運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情防控指南》(以下簡稱《指南》)?！吨改稀分赋?，要督促道路水路運輸場站和運輸經(jīng)營者對發(fā)現(xiàn)的問題立行立改，毫不放松抓好交通運輸疫情防控工作，嚴(yán)防疫情通過交通運輸傳播擴散。

展望未來，交通運輸業(yè)將加快采用新技術(shù)的步伐，協(xié)調(diào)各種運輸方式之間的關(guān)系，進一步提高運輸能力、運輸速度和經(jīng)濟效益。如鐵路牽引動力的電氣化和內(nèi)燃化，重載列車的發(fā)展，深水泊位的增加，高速公路、汽車運輸?shù)谋戎貙⒋鬄樘岣?，將建成相?dāng)數(shù)量的成品油管道，民航機場和航線將有較大發(fā)展，運輸能力將大大提高，在促進國民經(jīng)濟發(fā)展和滿足人民生活需要方面，將發(fā)揮更大的作用。

1月18日，國務(wù)院印發(fā)關(guān)于“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知(以下簡稱《通知》)，提出到2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水準(zhǔn)邁進。具體目標(biāo)包括：設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善。國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架能力利用率顯著提高。以“八縱八橫”高速鐵路主通道為主骨架，以高速鐵路區(qū)域連接線銜接，以部分兼顧干線功能的城際鐵路為補充，主要采用250公里及以上時速標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率達(dá)到95%以上，普速鐵路瓶頸路段基本消除。7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成的國家高速公路網(wǎng)的主線基本貫通，普通公路質(zhì)量進一步提高。布局完善、功能完備的現(xiàn)代化機場體系基本形成。港口碼頭專業(yè)化、現(xiàn)代化水準(zhǔn)顯著提升，內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)取得重要進展。綜合交通樞紐換乘換裝效率進一步提高。重點城市群一體化交通網(wǎng)絡(luò)、都市圈1小時通勤網(wǎng)加快形成，沿邊國道基本貫通。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年交通運輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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