未來(lái)智能汽車迎重大發(fā)展機(jī)遇 中國(guó)將是最大的智能汽車市場(chǎng) 智能汽車市場(chǎng)有多大？

• 2022年1月29日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 825 50
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據(jù)美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)測(cè)算，無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為完全無(wú)人駕駛汽車，而中國(guó)將是最大的智能汽車市場(chǎng)。

智能汽車市場(chǎng)有多大？中國(guó)智能汽車發(fā)展分析

隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景。汽車智能化轉(zhuǎn)型是目前的主流趨勢(shì)，且并不受制于汽車是傳統(tǒng)型還是新型，將成為互聯(lián)網(wǎng)的新型智能終端。整車企業(yè)提供智能汽車產(chǎn)品，零部件企業(yè)作為 關(guān)鍵系統(tǒng)集成供應(yīng)商，科技/互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及車內(nèi)解決方案， 通信企業(yè)提供數(shù)據(jù)服務(wù)并且作為無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，交通基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè) 提供智慧城市交通系統(tǒng)方案。

《中國(guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車與5G技術(shù)深度融合，還將助力智慧交通和智慧城市的構(gòu)建。在上海洋山深水港，“5G L4級(jí)智能駕駛重卡”項(xiàng)目已開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。在5G與V2X技術(shù)加持下，智能重卡實(shí)現(xiàn)在港區(qū)特定場(chǎng)景下的L4級(jí)自動(dòng)駕駛、厘米級(jí)定位、精確停車，并與自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備協(xié)作，在15秒內(nèi)完成貨物裝卸，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，將貨物精準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》指出到2025年P(guān)A、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達(dá)50%;C-V2X終端的新車裝配率達(dá)50%。工信部表示下一步將加快構(gòu)建形成綜合統(tǒng)一、科學(xué)合理、協(xié)調(diào)配套的國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。

中國(guó)將是最大的智能汽車市場(chǎng)

數(shù)據(jù)顯示，全球智能汽車市場(chǎng)銷量約為1億輛，自動(dòng)汽車駕駛市場(chǎng)滲透率率為10%，每輛智能汽車均價(jià)為16萬(wàn)元，則智能汽車市場(chǎng)規(guī)模約為1萬(wàn)億。據(jù)美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)測(cè)算，無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為完全無(wú)人駕駛汽車，而中國(guó)將是最大的智能汽車市場(chǎng)。

未來(lái)智能汽車迎重大發(fā)展機(jī)遇

人機(jī)共駕時(shí)代，技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)交互性進(jìn)一步增強(qiáng)，受制于自動(dòng)駕駛技術(shù)將有較長(zhǎng)時(shí)間處于該階段。自 2012 年特斯拉發(fā)布 Model S， 搭載 顯示屏集成中控臺(tái)功能、以觸摸平板代替了機(jī)械按鍵，之后生物識(shí)別技術(shù)、 語(yǔ)音控制、手勢(shì)控制技術(shù)逐漸應(yīng)用于智能座艙，這一階段“自動(dòng)駕駛技術(shù)、 多模態(tài)交互為駕乘者提供場(chǎng)景化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能自主/半自主決策。硬件方 面：全液晶儀表、AR-HUD、全息投影等現(xiàn)代概念進(jìn)入車企，“一芯多屏” 時(shí)代來(lái)臨。

造車新勢(shì)力與成熟廠商合作共贏：以 Tesla、小鵬、蔚來(lái)、理想、威馬汽車為代表，造車新勢(shì)力的“新”也體現(xiàn)在其對(duì)于新技術(shù)、新趨勢(shì)的敏銳布局。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來(lái)20年的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計(jì)算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國(guó)高速公路、城市交通、客貨運(yùn)輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)巨大變革，雖然這種變革是循序漸進(jìn)、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國(guó)在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機(jī)遇。

未來(lái)十年，隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的持續(xù)投入，以及互聯(lián)網(wǎng)、ICT等跨界力量圍繞汽車產(chǎn)業(yè)布局的逐步兌現(xiàn)，智能座艙、自動(dòng)駕駛將進(jìn)一步加快成熟導(dǎo)入和規(guī)?；瘧?yīng)用，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)也將走向深度的融合。

想了解更多關(guān)于智能汽車行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。國(guó)家出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來(lái)鼓勵(lì)支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海...

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