支持上海、無錫、武漢、長沙等城市推進智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新，探索建設(shè)城市道路、建筑、公共設(shè)施融合感知體系，聚合智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能道路、城市建筑等多類城市數(shù)據(jù)，打造支撐多類應(yīng)用的“車城網(wǎng)”平臺。
住建部：推進智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)《“十四五”推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展城鄉(xiāng)建設(shè)行動方案》。其中提到，支持上海、無錫、武漢、長沙等城市推進智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新，探索建設(shè)城市道路、建筑、公共設(shè)施融合感知體系，聚合智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能道路、城市建筑等多類城市數(shù)據(jù)，打造支撐多類應(yīng)用的“車城網(wǎng)”平臺。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》分析
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。《中國制造2025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》指出到2025年P(guān)A、CA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率持續(xù)增加，到2025年達50%;C-V2X終端的新車裝配率達50%。工信部表示下一步將加快構(gòu)建形成綜合統(tǒng)一、科學(xué)合理、協(xié)調(diào)配套的國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車與5G技術(shù)深度融合，還將助力智慧交通和智慧城市的構(gòu)建。在上海洋山深水港，“5G L4級智能駕駛重卡”項目已開始商業(yè)化運營。在5G與V2X技術(shù)加持下，智能重卡實現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車，并與自動化港機設(shè)備協(xié)作，在15秒內(nèi)完成貨物裝卸，自主規(guī)劃最優(yōu)路線，將貨物精準(zhǔn)運輸?shù)街付ǖ攸c。
數(shù)據(jù)顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。
未來十年，隨著傳統(tǒng)車企、造車新勢力在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的持續(xù)投入，以及互聯(lián)網(wǎng)、ICT等跨界力量圍繞汽車產(chǎn)業(yè)布局的逐步兌現(xiàn)，智能座艙、自動駕駛將進一步加快成熟導(dǎo)入和規(guī)?；瘧?yīng)用，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)也將走向深度的融合。
激光雷達快速上車
市場上廣泛傳播的“2021年是汽車激光雷達前裝量產(chǎn)元年”的說法，且認(rèn)為2022年車載激光雷達將迎來更大規(guī)模的商業(yè)化量產(chǎn)。
2021年國內(nèi)車企密集發(fā)布搭載激光雷達的車型。2021年4月，小鵬汽車發(fā)布P5車型，搭載2顆激光雷達，2021年10月底交付;同樣在4月，極狐阿爾法S華為HI版亮相，搭載3顆激光雷達，最終在2021年12月進行先行體驗版內(nèi)部交付。還有諸多車企的旗艦車型，其中包括蔚來汽車的ET7和ET5，均搭載1顆激光雷達;長安旗下阿維塔的首款車型，搭載3顆激光雷達。另外，廣汽旗下埃安的AION LX Plus車型在2022年1月上市，搭載3顆激光雷達，長城旗下沙龍汽車已亮相的首款車型機甲龍，更是搭載4顆激光雷達。
有機構(gòu)預(yù)測，至2025年中國激光雷達市場規(guī)模將達到43.1億美元，2019~2025年間實現(xiàn)63.1%的年均復(fù)合增長率。除激光雷達之外，在車載攝像頭領(lǐng)域，白毅陽預(yù)計2025年國內(nèi)市場規(guī)模為128億元，2020~2025年間實現(xiàn)48%的年均復(fù)合增長率。毫米波雷達同樣面臨快速增長。
想要了解更多智能汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》。
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