隨著新型敏感材料的加速開發(fā),微電子、光電子、生物化學、信息處理等各學科、各種新技術的互相滲透和綜合利用,可望研制出一批新穎、先進的傳感器。
智能傳感器行業(yè)發(fā)展前景及未來趨勢如何?隨著微電子技術的發(fā)展和電子控制系統(tǒng)在汽車上的應用迅速增加,汽車傳感器市場需求將保持高速增長,以Mems技術為基礎的微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器,成為汽車傳感器的主流。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國汽車傳感器行業(yè)市場深度調研及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示:
近年來,隨著智能化、電動化、網聯(lián)化的加速發(fā)展,汽車正在從單一的交通工具向著集休閑、娛樂、辦公等多功能于一體的第三空間轉變。由于汽車的行駛環(huán)境復雜,氣候條件多樣,因此要求傳感器具有強大的適應能力,能夠在零下50~零上150C°的環(huán)境中正常工作,此外,汽車傳感器還需要經受汽車行駛過程中的震動,來自發(fā)動機和其他部件的酸、堿性物質的腐蝕。在這樣苛刻的條件下,汽車主機廠對汽車傳感器的性能、穩(wěn)定性和耐久性提出較高要求。
傳感器廣泛應用于社會發(fā)展及人類生活的各個領域。數據顯示,2019年,我國傳感器市場應用于汽車電子行業(yè)的占比最高,為24.2%。傳感器在汽車上的作用極其重要,汽車傳感器是汽車電子技術領域研究的核心內容之一。阻礙傳感器上車的關鍵有兩點:一是傳感器成本太高,二是傳感器增多給車輛計算帶來更高的壓力。關于如何降低傳感器價格,業(yè)內人士表示,一是要推動應用數量規(guī)模增長,形成更大市場規(guī)模,從而為車廠帶來更大的降價空間。二是要實現技術和生產方式的突破。
自動駕駛是近幾年汽車行業(yè)著力突破的關鍵點。推動自動駕駛功能上車應用仍將是車企布局的重點。當前,L2級自動駕駛是車輛進軍的重點。賽迪顧問股份有限公司副總裁李珂表示,汽車向L4級進軍的趨勢還未來臨,而L2的功能在大規(guī)模量產。自動駕駛公司要實現盈利,要從L2級產品量產開始。而2022年,將成為與L2級自動駕駛汽車相匹配的傳感器數量實現數量增長的一年。
智能座艙在新的汽車車型中普及速度不斷加快。中控大屏/連屏、智能語音、OTA升級等功能成為加裝最多、最常見的部分,已逐漸成為判斷該車是否配置智能座艙的重要標準。此外,隨著技術升級及車廠尋求差異化,又有更多新功能被納入智能座艙中。
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)是當前最受關注的輔助駕駛功能之一。
汽車傳感器未來發(fā)展方向
隨著新型敏感材料的加速開發(fā),微電子、光電子、生物化學、信息處理等各學科、各種新技術的互相滲透和綜合利用,可望研制出一批新穎、先進的傳感器。
傳感器產業(yè)將進一步向著生產規(guī)模化、專業(yè)化和自動化方向發(fā)展。汽車傳感器和電子系統(tǒng)向著采用Mems傳感器的方向發(fā)展,未來的汽車傳感器技術的發(fā)展趨勢是微型化、多功能化、集成化和智能化。
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