2022遠洋運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2022年4月14日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1220 79
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中國正從海運大國向海運強國邁進，中國航運業(yè)也迎來新的發(fā)展周期和增長機遇。

2022遠洋運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

遠洋運輸是海洋運輸?shù)囊环N，也是整個運輸業(yè)的組成部分。是使用船舶跨越大洋的運輸。對中國籍船舶而言，批準其進行遠洋運輸，即確定其運輸航線，意味著該船舶為進出境船舶。參與遠洋運輸即是行走國際航線。

遠洋運輸主要有集裝箱運輸和散貨運輸。當前國際上普遍采用的遠洋船舶的運營方式可分為兩大類，即班輪運輸和租船運輸。

遠洋運輸光租業(yè)務與干租業(yè)務屬于什么服務?

遠洋運輸?shù)墓庾鈽I(yè)務、航空運輸?shù)母勺鈽I(yè)務,均按照"有形動產(chǎn)經(jīng)營性租賃"繳納增值稅。

光租業(yè)務,是指遠洋運輸企業(yè)將船舶在約定的時間內(nèi)出租給他人使用,不配備操作人員,不承擔運輸過程中發(fā)生的各項費用,只收取固定租賃費的業(yè)務活動;干租業(yè)務,是指航空運輸企業(yè)將飛機在約定的時間內(nèi)出租給他人使用,不配備機組人員,不承擔運輸過程中發(fā)生的各項費用,只收取固定租賃費的業(yè)務活動。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國遠洋運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

2008年上半年中國海運市場整體景氣度攀升，細分市場分化明顯。而在2008年下半年，金融危機向?qū)嶓w經(jīng)濟的加速傳導，正在令全球航運業(yè)陷入滿目蕭條的困境。與幾年前業(yè)界還在驚呼的“航運業(yè)正遭遇十年不遇的絕佳發(fā)展良機”相對照，這種突如其來的重大挫折顯得極具戲劇意味。全球各國家海運業(yè)界對此次金融危機均表露出極高的重視。

國際航運業(yè)按船型可分為集裝箱船業(yè)務、干散貨船業(yè)務、油輪業(yè)務等多個分支，公司從事的特種船運輸業(yè)務是國際航運業(yè)的一個重要的細分領(lǐng)域，具體包括多用途船、重吊船、半潛船、紙漿船、木材船、瀝青船、汽車船等多種專業(yè)特種船業(yè)務。特種船市場既受到整體經(jīng)濟貿(mào)易環(huán)境的影響，也受其自身細分市場獨有的供求關(guān)系影響，與集裝箱船、油輪、干散貨船等市場相比，特種船市場總體上呈現(xiàn)規(guī)模相對不大、周期性波動較小、市場供需相對穩(wěn)定等特點。隨著近些年的國際航運市場的優(yōu)勝劣汰和行業(yè)整合，各特種船細分領(lǐng)域已形成了一些競爭力強的龍頭企業(yè)。中遠海特在多個細分領(lǐng)域占有領(lǐng)先地位。

目前，我國從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)暮竭\企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠集運、中海集運、中谷新良、大新華輪船、中外運陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務等，其中，排名前8位的航運企業(yè)合計投入船舶190 余艘，運力近 28 萬TEU，市場份額超過 90%。中海集運和中遠集運在我國水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場中占據(jù)主導地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對優(yōu)勢。

《水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內(nèi)河高等級航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點地位進一步強化，國際航運中心建設(shè)取得重點突破，海運大國向海運強國邁進，基本形成保障充分、服務高效、平安綠色、國際影響力強的現(xiàn)代化水運體系，適應經(jīng)濟社會發(fā)展和全方位對外開放需要"的總體目標。

至2023年我國水運貨運量達到近80億噸。至2023年我國水運客運量達到近2.97億人。

習近平強調(diào)，振興港口、發(fā)展運輸業(yè)，要把握好定位，增強適配性，堅持綠色發(fā)展、生態(tài)優(yōu)先，推動港口發(fā)展同洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易港建設(shè)相得益彰、互促共進，更好服務建設(shè)西部陸海新通道、共建“一帶一路”。

2022年遠洋運輸發(fā)展展望

航運業(yè)是國際貿(mào)易的橋梁和紐帶，與全球經(jīng)濟密切相關(guān)，是國際經(jīng)貿(mào)走向的晴雨表，全球商品貿(mào)易貨運量約90%是通過海運完成的。中國正從海運大國向海運強國邁進，中國航運業(yè)也迎來新的發(fā)展周期和增長機遇。2021年國際航運市場整體回暖，全球海運貿(mào)易量達到120億噸，較2020年增長3.2%，2021年全球船隊運力增長2.9%。但各航運細分市場呈現(xiàn)出較大差異化，特種船運輸市場總體呈現(xiàn)恢復性增長。

隨著我國對外經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展,我國的外貿(mào)貨運量也在連年上升。展望2022年，隨著疫情的穩(wěn)定，遠洋運輸運力將明顯回升，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

想了解更多關(guān)于遠洋運輸行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2026年中國遠洋運輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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