公路養(yǎng)護(hù)是對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開(kāi)始的全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。
據(jù)交通運(yùn)輸部消息，近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》，提出以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，著力推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化?！笆奈濉逼陂g，交通運(yùn)輸行業(yè)將統(tǒng)籌發(fā)展和安全，提升公路基礎(chǔ)設(shè)施韌性，堅(jiān)持科學(xué)耐久，維護(hù)路網(wǎng)良好技術(shù)狀況，突出綠色低碳，促進(jìn)資源集約節(jié)約利用，強(qiáng)化智慧創(chuàng)新，推動(dòng)公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，聚焦優(yōu)質(zhì)高效，提高公路運(yùn)行服務(wù)水平。
公路養(yǎng)護(hù)是對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開(kāi)始的全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。
截至目前，中國(guó)公路總里程已達(dá)528萬(wàn)公里，形成了以高速公路為骨架、普通干線為脈絡(luò)、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的全國(guó)公路網(wǎng)，在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用。
公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀?
隨著國(guó)家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長(zhǎng)，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。長(zhǎng)久以來(lái)，我國(guó)一直依靠國(guó)外再生技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)，成本端壓力極大。另一方面，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提高，汽車保有量不斷增加，現(xiàn)有公路壓力日趨增大，公路養(yǎng)護(hù)需求迫在眉睫。如何降低道路養(yǎng)護(hù)成本、提高道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，成為路橋類企業(yè)面臨的重要難題。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析
近年來(lái)，公路行業(yè)養(yǎng)護(hù)一線工勤人員年齡偏大、知識(shí)老齡化問(wèn)題比較突出，以甘肅公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)為例，大部分人沒(méi)有受過(guò)系統(tǒng)的培訓(xùn)教育，學(xué)歷層次相對(duì)較低。學(xué)習(xí)新知識(shí)、接受新事物、掌握新技術(shù)方面問(wèn)題較多。
我國(guó)進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)多年，取得了耀眼的成就，“基建狂魔”的稱號(hào)全球皆知。而今隨著全國(guó)路網(wǎng)的基本建成，越來(lái)越多公路進(jìn)入養(yǎng)護(hù)、維修的周期中，這也為公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)帶來(lái)了極大的市場(chǎng)。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2010年至2019年，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程逐年上升，于2019年達(dá)到了495.31萬(wàn)公里，財(cái)政支出達(dá)832.98億元的歷史峰值。
經(jīng)測(cè)算，“十四五”期我國(guó)普通公路養(yǎng)護(hù)資金總需求規(guī)模將達(dá)到2.9萬(wàn)億元左右，年均資金需求超過(guò)5900億元，而根據(jù)現(xiàn)有保障機(jī)制，每年成品油消費(fèi)稅交通專項(xiàng)資金可用于公路養(yǎng)護(hù)的部分僅有1500億元至1800億元左右，缺口規(guī)模較大，預(yù)計(jì)全國(guó)將有51%的普通公路陷于“列養(yǎng)但無(wú)錢養(yǎng)，應(yīng)修但無(wú)錢修”的困境。
當(dāng)前我國(guó)路網(wǎng)建設(shè)基本完成，越來(lái)越多公路需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和加固，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)可以說(shuō)是一個(gè)需求日益旺盛的行業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)高速公路已達(dá)到16.1萬(wàn)公里，成為世界第一大的高速公路網(wǎng)。全國(guó)公路總里程達(dá)到519.8萬(wàn)公里，二級(jí)及以上公路里程達(dá)到70.2萬(wàn)公里。隨著公路里程的增加，公路養(yǎng)護(hù)投入不斷加大。交通部印發(fā)公路養(yǎng)護(hù)“十四五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2026年我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的財(cái)政支出將增長(zhǎng)至千億元以上。
根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，未來(lái)我國(guó)將建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)、普通國(guó)道網(wǎng)等公路，合計(jì)46萬(wàn)公里左右，公路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)里程仍將增長(zhǎng)。根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)財(cái)政支出的增長(zhǎng)率，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)到2026年我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的財(cái)政支出將增長(zhǎng)至千億元以上。
隨著新基建的出現(xiàn)，各個(gè)省份紛紛開(kāi)展智慧公路建設(shè)試點(diǎn)。智慧公路是為充分發(fā)揮高速公路的功能屬性，集成先進(jìn)的感知、傳輸、信息處理以及控制技術(shù)，從而形成開(kāi)放共用的基礎(chǔ)平臺(tái)。
大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。
中研產(chǎn)業(yè)研究院資深研究員對(duì)目前國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的走勢(shì)以及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和當(dāng)前行業(yè)熱點(diǎn)分析，預(yù)測(cè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向、新興熱點(diǎn)、市場(chǎng)空間、技術(shù)趨勢(shì)以及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略等。行業(yè)報(bào)告涵蓋行業(yè)最新數(shù)據(jù)，市場(chǎng)熱點(diǎn)，政策規(guī)劃，競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)，市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)，投資策略等內(nèi)容。此行業(yè)報(bào)告是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)，制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一。
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2022-2026年中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
“公路養(yǎng)護(hù)”就是對(duì)公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開(kāi)始的全過(guò)程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對(duì)被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)研究報(bào)告中的公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，...
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