航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2022年7月7日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1104 71
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目前我國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)集中度較低，大多由臨時(shí)性的航班構(gòu)成，或利用客貨混搭的形式開(kāi)展貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而國(guó)際上領(lǐng)先的航空公司，例如卡塔爾航空、漢莎航空等，都實(shí)現(xiàn)了客貨分離，建立專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)航空企業(yè)，并根據(jù)相關(guān)的需求，建立專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的服務(wù)體系。整體來(lái)看，目前國(guó)

航空貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

資料顯示，近兩年航空公司積極增加貨機(jī)數(shù)量，增加新的貨機(jī)訂單。2020年全球在運(yùn)營(yíng)貨機(jī)數(shù)量新增了234架，增幅達(dá)到12%;2021年新增了138架，增幅6%。在這種確定性之下，當(dāng)前，疫情下航空貨運(yùn)收入逆勢(shì)增長(zhǎng)的市場(chǎng)效應(yīng)還在延續(xù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

國(guó)家扶持政策不僅著眼于疫情，也試圖從中長(zhǎng)期給予我國(guó)航空貨運(yùn)更為有利的發(fā)展環(huán)境。民航局于2020年8月頒布《貨郵飛行航班時(shí)刻配置政策》，按照主輔協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)、非協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)和貨郵功能較強(qiáng)的機(jī)場(chǎng)分類(lèi)，實(shí)施差異化的貨郵飛行航班時(shí)刻配置窗口，增加貨郵航班時(shí)刻供給，拉長(zhǎng)貨郵飛行航班時(shí)刻安排窗口，并于9月頒布《推進(jìn)航空物流綜合保障能力提升試點(diǎn)工作方案》，推進(jìn)航空物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“十三五”以來(lái)，針對(duì)大中型機(jī)場(chǎng)保障能力不足、服務(wù)質(zhì)量不高、機(jī)場(chǎng)覆蓋不廣等問(wèn)題，民航局按照國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》要求，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，細(xì)化實(shí)施方案，在持續(xù)增加機(jī)場(chǎng)數(shù)量、擴(kuò)大覆蓋范圍的同時(shí)，著力推進(jìn)樞紐建設(shè)，全面構(gòu)建由3大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、10大國(guó)際航空樞紐、29個(gè)區(qū)域樞紐和非樞紐運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)組成的，覆蓋廣泛、分布合理、功能完善、集約環(huán)保的現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)體系。

當(dāng)前，民航局正在開(kāi)展民航“十四五”規(guī)劃編制工作，將按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，在研判面臨的新形勢(shì)、新要求、新挑戰(zhàn)和辨清行業(yè)發(fā)展階段性特征的基礎(chǔ)上，錨定從單一的航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域的民航強(qiáng)國(guó)跨越的戰(zhàn)略目標(biāo)，保持戰(zhàn)略定力，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以強(qiáng)化樞紐帶動(dòng)力和機(jī)場(chǎng)覆蓋度為導(dǎo)向，抓住新基建和智慧民航建設(shè)契機(jī)，加快推進(jìn)民航基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展，為新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供有力支撐。

目前我國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)集中度較低，大多由臨時(shí)性的航班構(gòu)成，或利用客貨混搭的形式開(kāi)展貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而國(guó)際上領(lǐng)先的航空公司，例如卡塔爾航空、漢莎航空等，都實(shí)現(xiàn)了客貨分離，建立專(zhuān)門(mén)的貨運(yùn)航空企業(yè)，并根據(jù)相關(guān)的需求，建立專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)的服務(wù)體系。整體來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)服務(wù)水平差距較大。

疫情加速了諸多領(lǐng)域的數(shù)字化進(jìn)程，航空貨運(yùn)業(yè)需要趁勢(shì)提高運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的數(shù)字化需求。國(guó)際航協(xié)提出，航空貨運(yùn)業(yè)最大的增長(zhǎng)領(lǐng)域是跨境電子商務(wù)，需要加快對(duì)時(shí)間和溫度敏感運(yùn)載物品的數(shù)字化。

本報(bào)告在總結(jié)中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2026年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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