航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何? 據(jù)悉，31省市也響應(yīng)十四五規(guī)劃布局，紛紛出臺政策，加快建設(shè)國際航空貨運樞紐、完善國際航線網(wǎng)絡(luò)等。2022年作為“十四五”開局之年，是聚焦“十四五”發(fā)展規(guī)劃全面落實的關(guān)鍵一年，也是航空貨運迎來良好機(jī)遇的一年。
2022航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析
航空貨運行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何? 據(jù)悉，31省市也響應(yīng)十四五規(guī)劃布局，紛紛出臺政策，加快建設(shè)國際航空貨運樞紐、完善國際航線網(wǎng)絡(luò)等。2022年作為“十四五”開局之年，是聚焦“十四五”發(fā)展規(guī)劃全面落實的關(guān)鍵一年，也是航空貨運迎來良好機(jī)遇的一年。
我國不斷在航空貨運的規(guī)模和基礎(chǔ)建設(shè)上發(fā)力，推動航空貨運行業(yè)向國際化發(fā)展。雖然當(dāng)下在機(jī)隊規(guī)模和運輸能力方面上，我國依然與航空貨運比較發(fā)達(dá)的國家存在差距，但在政策的支持和推動下，貨運航空的未來，依然有著很樂觀的發(fā)展空間和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
世界銀行發(fā)布的《全球經(jīng)濟(jì)展望》報告中，預(yù)計全球經(jīng)濟(jì)增長將顯著放緩，預(yù)測2022年經(jīng)濟(jì)增長為4.1%，2023年為3.2%。此外許多經(jīng)濟(jì)體通脹壓力不斷上升，給經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來了額外的風(fēng)險。而全球經(jīng)濟(jì)的減弱，貿(mào)易疲軟，將影響國際航空貨運的需求。
據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球航空貨運需求比2019年增長6.9%，2022年該行業(yè)的收入將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1750億美元。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國航空貨運行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：
國際形勢瞬息萬變，但我國近年來也不斷重視航空貨運能力的提升，航空貨運也迎來了諸多政策的支持，亮點頗多，在一定程度上保障了航空貨運的健康發(fā)展，以應(yīng)對迅速變化的外部環(huán)境。
國務(wù)院、民航局、交通運輸部等先后針對航空貨運行業(yè)出臺多項支持和規(guī)范政策，大力推動航空貨運行業(yè)的發(fā)展。如布局建設(shè)更多的空港型樞紐;提升航空貨運服務(wù)能力，支持航空貨運企業(yè)做大做強(qiáng)，鼓勵傳統(tǒng)航空貨運企業(yè)與物流龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作、資產(chǎn)重組，壯大航空貨運機(jī)隊規(guī)模，科學(xué)有序發(fā)展全貨機(jī)運輸?shù)鹊取?/p>
在政策的支持下，市場環(huán)境不斷優(yōu)化，以順豐，中國郵政航空、圓通快遞等為代表的物流企業(yè)也紛紛加快了航空貨運布局，已形成群雄逐鹿的局面。
截至今年2月，貨機(jī)較多的順豐航空、圓通航空、中國郵政航空自有全貨機(jī)分別為69架、12架和32架。全國總共有全貨機(jī)180余架，與美國的FedEX擁有貨機(jī)469架，UPS擁有288架，DHL擁有197架，仍有不小差距，同時，也表明，發(fā)展的空間很大。總之，航空貨運作為溝通“大循環(huán)”“雙循環(huán)”的重要動力源，在2022年進(jìn)入航空貨運發(fā)展窗口期，蘊含的發(fā)展新機(jī)遇不言而喻。
2021年我國與52個國家的122個境外航點保持定期貨運航班飛行。但在國際，整體來看，我國航空貨運企業(yè)仍然缺乏自主運營的全球貨運網(wǎng)絡(luò)，即使是領(lǐng)跑者，也剛涉足歐洲市場，距離建立網(wǎng)格式的全球運力網(wǎng)，實現(xiàn)多國互發(fā)，還有很長的路要走。未來，我國航空貨運業(yè)發(fā)展模式主要包括客貨兼顧模式、專業(yè)化貨運模式和一體化物流提供商模式三種。
未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2026年中國航空貨運行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。
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