汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)分析 2022汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

• 2022年7月14日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 228 7
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汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)品牌的崛起，以上汽、長(zhǎng)城、吉利、領(lǐng)克、蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、威馬等為代表的中國(guó)汽車(chē)品牌，均將海外出口的主陣地落子在歐洲市場(chǎng)。其中長(zhǎng)城汽車(chē)、領(lǐng)克等車(chē)企更是要挑戰(zhàn)對(duì)產(chǎn)品準(zhǔn)入及產(chǎn)品品質(zhì)要求極其嚴(yán)苛的德國(guó)市場(chǎng)

汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?近年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)品牌的崛起，以上汽、長(zhǎng)城、吉利、領(lǐng)克、蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、威馬等為代表的中國(guó)汽車(chē)品牌，均將海外出口的主陣地落子在歐洲市場(chǎng)。其中長(zhǎng)城汽車(chē)、領(lǐng)克等車(chē)企更是要挑戰(zhàn)對(duì)產(chǎn)品準(zhǔn)入及產(chǎn)品品質(zhì)要求極其嚴(yán)苛的德國(guó)市場(chǎng)。

汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)分析 2022汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)前景及現(xiàn)狀分析

“十四五”規(guī)劃為汽車(chē)進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)未來(lái)健康可持續(xù)發(fā)展指明了前進(jìn)方向，與之相配套的一系列激勵(lì)政策也為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了更好的發(fā)展環(huán)境，拓展了更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。因此，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在這一年也全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。盡管面對(duì)芯片短缺以及原材料價(jià)格持續(xù)高位等不利影響，但在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”技術(shù)變革促進(jìn)下，企業(yè)活力依然得到顯著增強(qiáng)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年10月，汽車(chē)出口刷新歷史記錄，其中新能源汽車(chē)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度為43.3%。2021年10月，汽車(chē)企業(yè)出口23.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)33.8%，同比增長(zhǎng)1.1倍。2021年1-10月，汽車(chē)企業(yè)出口159.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

2021年10月，乘用車(chē)本月出口19.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.3%，同比增長(zhǎng)1.3倍。2021年1-10月，乘用車(chē)出口125.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍。

汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)增長(zhǎng)分析

中國(guó)汽車(chē)出口增長(zhǎng)已有幾年時(shí)間。汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)出現(xiàn)了6%的增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，海外汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)逐步恢復(fù)、汽車(chē)供應(yīng)短缺、基數(shù)較低以及新能源汽車(chē)出口爆發(fā)性增長(zhǎng)等多因素疊加，推動(dòng)了汽車(chē)出口量大幅增長(zhǎng)。近幾年，隨著外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面的大幅提升，中國(guó)汽車(chē)品牌在海外的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。

受東南亞市場(chǎng)需求劇烈萎縮影響，我國(guó)低端電動(dòng)車(chē)出口量急劇下滑，但高端電動(dòng)車(chē)出口呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)份額分析

中國(guó)汽車(chē)出口量驚人增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。中國(guó)汽車(chē)海運(yùn)出口量為164萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%;其中電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)海運(yùn)出口量同比增長(zhǎng)146%至56萬(wàn)輛，占出口總量的汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)份額上漲至34%(2017年僅為14%)。這一增長(zhǎng)鞏固了中國(guó)作為全球主要汽車(chē)海運(yùn)出口國(guó)的地位：2021年中國(guó)汽車(chē)海運(yùn)出口量占全球總量的9%，年底的出口水平甚至超過(guò)了韓國(guó)和美國(guó)。

汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)呈現(xiàn)逐步回升態(tài)勢(shì)，其中非洲和歐洲市場(chǎng)的貢獻(xiàn)最為顯著。不久前，上汽集團(tuán)正式宣布，今年將全面發(fā)力歐洲市場(chǎng)，自主品牌MG和MAXUS在歐銷(xiāo)量要達(dá)到12萬(wàn)輛。

除上汽外，長(zhǎng)城、吉利、領(lǐng)克、蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳、威馬、嵐圖等車(chē)企也在加速出海。有業(yè)內(nèi)人士表示，歐洲市場(chǎng)正在成為中國(guó)汽車(chē)出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)。

更多汽車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)汽車(chē)進(jìn)出口行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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