大力建設充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。由于新能源汽車購置稅延續(xù)免征市場早有預期，這次會議比較超預期的便是重點提了大力建設充電樁。
充電樁作為新能源汽車產業(yè)發(fā)展必不可少的一環(huán)。從中長期視角來看，在產業(yè)規(guī)律驅動下，我國的充電樁行業(yè)必定將有長足發(fā)展，并誕生可期的投資機遇。
為擴大消費、培育新增長點和促進新能源汽車消費、相關產業(yè)升級，國務院常務會議決定，對新能源汽車，將免征車購稅政策延至明年底，繼續(xù)予以免征車船稅和消費稅、路權、牌照等支持。大力建設充電樁，政策性開發(fā)性金融工具予以支持。由于新能源汽車購置稅延續(xù)免征市場早有預期，這次會議比較超預期的便是重點提了大力建設充電樁。
8月25日電 據交通運輸部網站消息，交通運輸部、國家能源局、國家電網有限公司、中國南方電網有限責任公司近日印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》?！斗桨浮芬螅?023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)(站)能夠提供基本充電服務。
《方案》要求，健全完善工作機制，充分調動各方力量，加快推進公路沿線充電基礎設施建設，力爭到2022年底前，全國除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務;到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)(站)能夠提供基本充電服務;到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(qū)(站)充電基礎設施進一步加密優(yōu)化，農村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎設施網絡，更好滿足公眾高品質、多樣化出行服務需求。
根據中研普華研究院《2022-2026年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告》顯示：
電動汽車充電問題被認為是電動汽車推廣的“最后一公里”，對于推廣發(fā)展電動汽車至關重要。2020年充電樁作為新能源汽車推廣配套設施，首次被寫進政府工作報告， 納入“新基建”，成為七大產業(yè)之一。
自2020年下半年以來，中國新能源汽車市場一直保持高速增長，預計2022年中國新能源汽車銷量有望突破500萬輛以上，預計到2025年銷量有望接近千萬輛。隨著近年來電動汽車市場快速發(fā)展，保有量迅速增長，電動汽車充電需求不斷增大。
截至2021年底，全國新能源汽車保有量784萬輛，充電樁保有量261.7萬臺，車樁比3:1，存在較大的缺口。賽迪顧問預計到2030年，中國新能源汽車保有量將達到6420萬輛。根據車樁比1:1的建設目標，未來10年，中國充電樁建設仍然存在約6300萬的缺口，將形成10253億的充電樁基礎設施建設市場。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數據顯示，2017年我國充電樁市場規(guī)模僅為72億元，在市場和政策雙因素驅動下，2021年達到419億元，2017-2021年CAGR為55%。2025年全球新增充電樁數量有望達1399萬臺，對應市場空間達1963億元，2021-2025年CAGR達65%。
預計到2030年車樁比會接近1：1的合理值，到時我國新能源汽車會達到5200萬輛，充電樁10年內增量空間在5000萬臺左右，是5年內增量的5-9倍，建設規(guī)模就將超過5000億。并且2025年附近運營模式完善、行業(yè)格局基本穩(wěn)定之后，充電樁服務費也會高速增長，帶來新的空間，疊加起來可達到近萬億市場。
《2022-2026年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2026年中國充電樁行業(yè)市場全景調研與競爭格局分析報告
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