國內(nèi)首條自動駕駛物流專線 2022中國自動駕駛技術(shù)應(yīng)用場景及行業(yè)前景預(yù)測

• 2022年8月31日 HuangJiang來源：新浪 667 39
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自動駕駛重卡在主干道行駛時為全無人駕駛，不會配備人類司機，僅在加氫或轉(zhuǎn)運卸貨時需要人工參與。氫能重卡的加氫時間約為10～15分鐘，一天只需進行一次燃料加注，即可有效達到令人滿意的續(xù)航里程。

伴隨著新一輪科技革命和工業(yè)化浪潮悄然興起，有研究預(yù)計，到2025年，智能汽車將成為我國汽車市場的一大主力，年銷量將突破千萬輛，占汽車總銷量的50%左右，而消費者對自動駕駛的接受程度也越來越高。

國內(nèi)首條自動駕駛物流專線

8月30日，Robotruck創(chuàng)企卡睿智行(英文名CORAGE)宣布參與世界首條自動駕駛干線物流專線道路——“酒泉至明水綠色數(shù)字專用公路”建設(shè)，并即將開展自動駕駛干線物流的長距離場景路測和籌備運營。

該專線全長430公里，是由中國交通建設(shè)集團規(guī)劃設(shè)計，是我國首條自動駕駛干線物流專線。該專線為封閉道路，2025年建成后將投入商業(yè)運營，且車輛都將為全無人駕駛的氫能重卡。

自動駕駛重卡在主干道行駛時為全無人駕駛，不會配備人類司機，僅在加氫或轉(zhuǎn)運卸貨時需要人工參與。氫能重卡的加氫時間約為10～15分鐘，一天只需進行一次燃料加注，即可有效達到令人滿意的續(xù)航里程。

據(jù)介紹,公路運輸中約60%的二氧化碳排放來自于中重型卡車,作為公路貨運行業(yè)重要組成元素,中重型卡車正處于低碳化和應(yīng)用自動駕駛獲得潛在經(jīng)濟效益的關(guān)鍵時刻。未來,該專線有望打造成為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)+人工智能+綠色能源商用級的示范工程。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

自動駕駛與新能源同行，能夠緊跟商用車新能源化進程，在可產(chǎn)生經(jīng)濟效益的長途干線的能源補給/貨物轉(zhuǎn)運點之間逐步實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)和商業(yè)化落地，最終達到商用車新能源化和自動駕駛化的共贏。

2022中國自動駕駛技術(shù)應(yīng)用場景及行業(yè)前景預(yù)測

自動駕駛的卡車應(yīng)用場景，可以分為環(huán)境相對封閉的港口、礦山;以高速路主導(dǎo)的干線運輸;以及輔助干線運輸?shù)闹Ь€運輸場景。

全球最大的自動駕駛廠商是百度，數(shù)據(jù)顯示，百度旗下蘿卜快跑第二季度提供了28.7萬次乘車服務(wù)，同比增長近500%。截至2022年7月20日，蘿卜快跑累計訂單量達到100萬單，坐穩(wěn)全球最大自動駕駛出行服務(wù)提供商。

目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、合肥、成都等城市落地。去年8月，李彥宏公布了百度無人車出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”。按計劃，“蘿卜快跑”將用三年的時間進入中國30個城市。

值得一提的是，今年8月，蘿卜快跑在重慶、武漢兩地開啟全無人商業(yè)運營，百度成為中國首家、也是唯一一家在開放道路上向公眾提供全無人自動駕駛出行服務(wù)的公司。

《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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