城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主,地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年,地鐵建設(shè)持續(xù)加速,根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃,預(yù)計2021年進行的地地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)目至少達到60項。
地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主,地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年,地鐵建設(shè)持續(xù)加速,根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃,預(yù)計2021年進行的地地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)目至少達到60項。
隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展,區(qū)域內(nèi)中心城市人口數(shù)量不斷增加,這一類城市不約而同選擇修建地鐵,來解決交通問題。根據(jù)中國相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù),目前中國一共有38座城市修建了地鐵,其中有6座城市,因為本身其規(guī)模和經(jīng)濟條件的限約,他們選擇修建輕軌。2021年國家出臺政策,對于各地修建高鐵和地鐵都會給予限制。
地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)和運營成本都非常高的項目,世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運營,因投資大、盈利小、投資回收期長,社會投資者積極性不高。此外,城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng),除城市環(huán)境改善、通達效率提高等正外部性,僅沿線土地增值收益也十分可觀。
地鐵建設(shè)將迎來黃金發(fā)展期
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國地鐵建設(shè)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示:
地鐵建設(shè)是一個城市發(fā)展的有力證明,并不是每一個城市都可以建造地鐵,不是每一個城市都適合或者有能力建地鐵,建造地鐵對財政支出是巨大的考驗,公開數(shù)據(jù)顯示,全國已建地鐵城市只有杭州、深圳、北京和青島四座城市是盈利的。
我國地鐵行業(yè)的相關(guān)企業(yè)未來的規(guī)劃主要在提高創(chuàng)新能力,增加自身產(chǎn)品在國內(nèi)國外的競爭力;同時,行業(yè)內(nèi)企業(yè)也促進軌道交通行業(yè)與其他行業(yè)協(xié)同發(fā)展,特別是與“十四五”規(guī)劃中的新基建和大交通行業(yè)相互配合發(fā)展,提高行業(yè)內(nèi)企業(yè)的整合能力并帶動產(chǎn)業(yè)升級。
“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間,中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里,年均新增1000公里左右,總里程達1.3萬公里。預(yù)計到2025年,中國內(nèi)地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個,運營里程將超過15000公里。
未來,中國的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開,對機車、動車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴大。軌道交通運輸裝備需求的增長,勢必也將拉動車輛用電力電子、智能控制等相關(guān)產(chǎn)品市場規(guī)模的進一步擴大,因此也有利于軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。
近年來,我國經(jīng)濟增長態(tài)勢明顯,城市化建設(shè)不斷推進,城市交通建設(shè)發(fā)展迅速,中國地鐵建設(shè)將迎來黃金發(fā)展期。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用,為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。
未來行業(yè)市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國地鐵建設(shè)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。
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2022-2026年中國地鐵建設(shè)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告
中研普華通過對地鐵建設(shè)行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測,分析地鐵建設(shè)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容,整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源,為客戶提供深...
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