根據(jù)資料顯示，中國汽車行業(yè)早2021年5月受疫情影響直至9月，產(chǎn)量有所下降，2021年9月至2022年3月，疫情態(tài)勢放緩，從2021年8月至12月，汽車產(chǎn)量逐月遞增，汽車產(chǎn)量回暖。汽車產(chǎn)量受疫情影響較為嚴重，從2022年3月的7.7萬輛直接下降到2022年4月的4.3萬輛。
汽車行業(yè)發(fā)展前景趨勢如何? 近十年，我國新能源汽車長足發(fā)展，除了車型和品牌以外，在更多新技術(shù)領(lǐng)域方面，中國汽車工業(yè)也取得了諸多突破。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在近十年迎來快速發(fā)展期，逐步成長為世界新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高地。十年來，市場實現(xiàn)突破、技術(shù)實現(xiàn)突破、產(chǎn)品實現(xiàn)突破，使用環(huán)境不斷完善，消費者認可度日益提高，新能源汽車不僅為汽車行業(yè)，更為我國經(jīng)濟增長注入強勁動力。
汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析
根據(jù)資料顯示，中國汽車行業(yè)早2021年5月受疫情影響直至9月，產(chǎn)量有所下降，2021年9月至2022年3月，疫情態(tài)勢放緩，從2021年8月至12月，汽車產(chǎn)量逐月遞增，汽車產(chǎn)量回暖。汽車產(chǎn)量受疫情影響較為嚴重，從2022年3月的7.7萬輛直接下降到2022年4月的4.3萬輛。
近幾年的汽車產(chǎn)銷量變動幅度不大，處于一個平穩(wěn)的態(tài)勢，說明汽車工業(yè)技術(shù)逐漸成熟，市場經(jīng)濟回暖，由于近兩年的疫情影響，汽車產(chǎn)銷量小幅度下滑，隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，2021年汽車產(chǎn)量也隨之上升，我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)成熟化，標準化的體現(xiàn)。
從2018年到2022上半年，中國汽車保有量呈現(xiàn)穩(wěn)定上升趨勢，新能源汽車保持高速增長勢頭，2021年已經(jīng)達到352萬輛，年均增長超過86%。2022年有望達到650萬輛。
2022年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比增長1.2倍，市場滲透率為21.6%。從車型來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成210.8萬輛和206.2萬輛，同比增長1.1倍和1.0倍。2021年，由于政府政策的扶持，這種政策的出臺，我國新能源汽車的產(chǎn)銷量直線上升，新能源汽車以他的優(yōu)勢迅速占據(jù)市場。
大規(guī)模充換電網(wǎng)絡(luò)加速構(gòu)建。目前已經(jīng)構(gòu)建了“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)。2012年，新能源汽車銷量僅為1.3萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施幾乎還一片空白，截至2021年底，全國充電樁保有量達到261.7萬臺，為全球第一。2022年有望達到500萬臺。我國汽車保有量提升，說明社會經(jīng)濟發(fā)展的穩(wěn)定增長，對汽車需求增大，汽車產(chǎn)業(yè)市場能得到良好的發(fā)展。
汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
近些年，國家為了發(fā)展社會經(jīng)濟，出臺了很多政策，以達到幫助汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和促進社會經(jīng)濟的目的?，F(xiàn)階段，發(fā)展使用新能源，節(jié)能減排是我國持續(xù)發(fā)展的方針政策，新能源汽車的出現(xiàn)，貼合國家政策，得到政府的大力支持。
電動化格局加速形成。能源使用結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著改變，綠色能源利用率大大提高;電池、電機等新材料供給達到新的平衡;充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴大;新能源汽車相關(guān)配套政策、法規(guī)、標準體系更加完善。截至2021年底，中國企業(yè)獲得新能源汽車專利已經(jīng)超過3萬件，占全球比重達到70%，成為全球創(chuàng)新的引領(lǐng)。
綠色發(fā)展成為行業(yè)鮮明特色。十年來，汽車工業(yè)積極踐行國家排放法規(guī)要求，嚴格落實并積極履行防范污染責任，從國四、國五再到國六，汽車排放標準不斷升級，NOx和PM排放強度下降90%以上;國產(chǎn)乘用車平均百公里油耗從2012年7.3升下降至2021年的5.1升，降幅達到30.1%;與此同時，雙積分政策推動傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型，汽車工業(yè)全面進入綠色發(fā)展新階段。欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國小汽車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》。
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