海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研 海運(yùn)拼箱行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展機(jī)遇

• 2022年11月24日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1137 73
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中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，2020年下半年出口集裝箱運(yùn)價(jià)開(kāi)啟上升模式，2021年春季以來(lái)維持高位運(yùn)行。由于生活必需品及醫(yī)療物資需求高企，2022年初運(yùn)輸需求繼續(xù)保持高位，供需基本面穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在接近滿載的水平。

隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性。

在當(dāng)今全球貿(mào)易中，超過(guò)總貨值80%的貨物是使用集裝箱運(yùn)輸?shù)摹ｋS著運(yùn)輸市場(chǎng)的不斷變化以及集裝箱技術(shù)的日趨完善，未來(lái)對(duì)于集裝箱的需求也將變得多樣化、復(fù)雜化。海運(yùn)拼箱，是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2022-2026年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

海運(yùn)拼箱行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研 海運(yùn)拼箱行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展機(jī)遇

拼箱業(yè)務(wù)納入馬士基物流和服務(wù)業(yè)務(wù)板塊后，同樣面臨很多供應(yīng)鏈紊亂帶來(lái)的挑戰(zhàn)。楊明表示，一年半多的時(shí)間里，客戶拼箱需求旺盛，訂單持續(xù)增加，但最初馬士基拼箱業(yè)務(wù)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局還不夠完善。

通常拼箱業(yè)務(wù)的最小單位是計(jì)費(fèi)噸，客戶按照貨物實(shí)際占用集裝箱空間支付對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。當(dāng)客戶的單次出貨量足夠大，能夠有效利用集裝箱的空間時(shí)，整箱運(yùn)輸往往更加經(jīng)濟(jì)。當(dāng)客戶的單次出貨量不夠大，無(wú)法充分利用集裝箱的空間時(shí)，拼箱運(yùn)輸方式會(huì)更加經(jīng)濟(jì)。

拼箱業(yè)務(wù)則在兩端延伸到倉(cāng)庫(kù)，其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸范圍是從起運(yùn)港的倉(cāng)庫(kù)到目的地的倉(cāng)庫(kù)，且需要拆箱，實(shí)際接觸貨物。考慮到在兩端倉(cāng)庫(kù)的操作時(shí)間，拼箱業(yè)務(wù)的運(yùn)輸時(shí)間通常比整箱時(shí)間要長(zhǎng)一周或者更多，但是同時(shí)提供更好的靈活性。

海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量來(lái)看，2020年海外疫情的擴(kuò)散使得海外工業(yè)產(chǎn)能利用率同比大幅下降的同時(shí)，國(guó)內(nèi)更多地承擔(dān)起“世界工廠”的職責(zé)，2021年我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，截至前三季度我國(guó)金屬集裝箱產(chǎn)量為17255.5萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)199.07%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)集裝箱出口數(shù)量為198萬(wàn)個(gè)，同比下降18.2%。2021年下半年，影響市場(chǎng)走勢(shì)的關(guān)鍵因素是疫情能否得到有效控制及供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠耥槙常A(yù)計(jì)中國(guó)出口集運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)保持較好的形勢(shì)。

中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，2020年下半年出口集裝箱運(yùn)價(jià)開(kāi)啟上升模式，2021年春季以來(lái)維持高位運(yùn)行。由于生活必需品及醫(yī)療物資需求高企，2022年初運(yùn)輸需求繼續(xù)保持高位，供需基本面穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率繼續(xù)保持在接近滿載的水平。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有27萬(wàn)余家集裝箱相關(guān)企業(yè);近些年的企業(yè)增長(zhǎng)數(shù)量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，增速維持在20%。而今年更是突破了7萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)59%。從注冊(cè)資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在500萬(wàn)以上。

海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

目前，中國(guó)的外貿(mào)出口模式出現(xiàn)傳統(tǒng)外貿(mào)向跨境貿(mào)易轉(zhuǎn)型和分流的大變革時(shí)代，服務(wù)外貿(mào)出口領(lǐng)域的國(guó)際物流也正在發(fā)生巨大的變化。傳統(tǒng)外貿(mào)的特點(diǎn)是以國(guó)外進(jìn)口商為主體的下游控貨，以海外進(jìn)口廠商指定的國(guó)外貨代為核心;而在跨境電商時(shí)代，是以國(guó)內(nèi)的出口企業(yè)控貨為主的貿(mào)易形態(tài)，由此帶來(lái)了碎片化、高頻補(bǔ)貨為核心的國(guó)際物流新趨勢(shì)。隨著跨境電商的蓬勃發(fā)展，特別是2020年開(kāi)始全球物流市場(chǎng)需求大漲，中國(guó)制造網(wǎng)積極拓展跨境物流這一戰(zhàn)略級(jí)服務(wù)方向，將聯(lián)合中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司等專業(yè)物流企業(yè)，為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供全鏈路跨境物流服務(wù)，在后疫情時(shí)代搶占市場(chǎng)先機(jī)。

未來(lái)，海運(yùn)拼箱行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多海運(yùn)拼箱行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2026年中國(guó)海運(yùn)拼箱行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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