公路養(yǎng)護(hù)需求與日俱增 公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景分析報(bào)告

• 方蔓桃 2022年12月1日 來源：百度 325 14
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公路是有一定使用壽命的工程結(jié)構(gòu)物，公路建成后，受環(huán)境、交通荷載等因素的影響，路面的使用性能及各項(xiàng)設(shè)施會出現(xiàn)不同程度的損壞，路面使用性能的惡化，將增加車輛的運(yùn)營費(fèi)用，包括燃油、輪胎和保修材料的消耗等費(fèi)用以及行程時間。

“公路養(yǎng)護(hù)”就是對公路的保養(yǎng)與維護(hù)，保養(yǎng)側(cè)重于從建成通車開始的全過程養(yǎng)護(hù)，維護(hù)側(cè)重于對被破壞的部分進(jìn)行修復(fù)。

公路是有一定使用壽命的工程結(jié)構(gòu)物，公路建成后，受環(huán)境、交通荷載等因素的影響，路面的使用性能及各項(xiàng)設(shè)施會出現(xiàn)不同程度的損壞，路面使用性能的惡化，將增加車輛的運(yùn)營費(fèi)用，包括燃油、輪胎和保修材料的消耗等費(fèi)用以及行程時間。

為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、冰融等自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及人為的破壞和修建時遺留的某些缺陷，公路使用質(zhì)量會逐漸降低。因此，公路建成通車后必須采取養(yǎng)護(hù)維修措施，并不斷進(jìn)行更新改善。公路養(yǎng)護(hù)必須及時修復(fù)損壞部分，否則將導(dǎo)致修復(fù)工程的投資加大，縮短公路的使用壽命，并給用路者造成損失。公路維修還必須注意進(jìn)行緊急服務(wù)和搶修，保持公路暢通無阻。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競爭分析及發(fā)展預(yù)測報(bào)告》分析：

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)現(xiàn)狀

在中國及其他發(fā)展中國家，公路養(yǎng)護(hù)還要對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路段、構(gòu)造物和沿線設(shè)施進(jìn)行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服務(wù)水平。

截至目前，中國公路總里程已達(dá)528萬公里，形成了以高速公路為骨架、普通干線為脈絡(luò)、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的全國公路網(wǎng)，在綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用。

根據(jù)國內(nèi)第三方工商注冊服務(wù)機(jī)構(gòu)-"企查查"查詢"公路養(yǎng)護(hù)"結(jié)果顯示，國內(nèi)"存續(xù)"和"在業(yè)"的企業(yè)中勾選"經(jīng)營范圍"、并選擇"建筑業(yè)、土木工程建筑業(yè)、鐵路、道路、隧道和橋梁工程建筑"選項(xiàng)，截止2021年12月底企業(yè)有31791家，同比2020年年底增長7029家。

當(dāng)前，我國公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，隨著國內(nèi)公路里程的增加，以及時間的推移，公路養(yǎng)護(hù)的需求呈現(xiàn)快速的增長態(tài)勢，公路的養(yǎng)護(hù)也已由傳統(tǒng)的“搶修時代”過渡到了如今的“全面養(yǎng)護(hù)時代”。

近年來，在我國公路養(yǎng)護(hù)意識提高的背景下，國家財(cái)政部對公路養(yǎng)護(hù)的財(cái)政支出逐年增加。從2017年到2020年，我國財(cái)政部對于公路養(yǎng)護(hù)公共財(cái)政支出便從779.67億元增長至885.83至億元。

目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已基本形成，大規(guī)模建設(shè)后必然帶來繁重的養(yǎng)護(hù)任務(wù)，公路養(yǎng)護(hù)已由傳統(tǒng)的"搶修時代"過渡到"全面養(yǎng)護(hù)時代"。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2021年末，公路養(yǎng)護(hù)里程525.16萬公里，占公路總里程比重為99.4%，接近100%，說明目前我國公路養(yǎng)護(hù)覆蓋水平較高。公路養(yǎng)護(hù)管理對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對進(jìn)一步保持公路交通暢通性價值、對進(jìn)一步刺激國內(nèi)需求、對運(yùn)輸成本降低發(fā)揮重要作用。

從我國公路養(yǎng)護(hù)資金投入結(jié)構(gòu)情況來看，2020年我國高速公路投入約為547.41億元，占比最少，約為19.14%;普通國省干線公路投入1182.79億元，占比最大，約為41.35%;農(nóng)村公路投入1130.28億元，占比39.51%。

交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，全國公路通車總里程近520萬公里，其中高速公路通車?yán)锍?6.1萬公里，穩(wěn)居世界第一。根據(jù)規(guī)劃，到2035年，國家高速公路將連接所有地級行政中心和城區(qū)超過10萬人的市縣。屆時，我國將擁有與社會主義現(xiàn)代化國家相匹配的，世界一流的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景分析

隨著國家高速公路網(wǎng)的建設(shè)，高速公路總里程的加長，公路養(yǎng)護(hù)的需求與日俱增，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

在我國，公路養(yǎng)護(hù)主要是由交通部和下屬各省、市、自治區(qū)公路部門負(fù)責(zé)，行業(yè)發(fā)展受到國家統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)，這一管理體制下的公路養(yǎng)護(hù)市場化探索一直是我國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)改革的重點(diǎn)。如今，我國高速公路養(yǎng)護(hù)已經(jīng)初步市場化發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)全面市場化改革已經(jīng)是大勢所趨，未來我國我國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場化改革進(jìn)程將逐漸加快。

交通運(yùn)輸部印發(fā)《“十四五”公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展綱要》，提出以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，著力推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、養(yǎng)護(hù)專業(yè)化、管理現(xiàn)代化、運(yùn)行高效化和服務(wù)優(yōu)質(zhì)化?！笆奈濉逼陂g，交通運(yùn)輸行業(yè)將統(tǒng)籌發(fā)展和安全，提升公路基礎(chǔ)設(shè)施韌性，堅(jiān)持科學(xué)耐久，維護(hù)路網(wǎng)良好技術(shù)狀況，突出綠色低碳，促進(jìn)資源集約節(jié)約利用，強(qiáng)化智慧創(chuàng)新，推動公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型，聚焦優(yōu)質(zhì)高效，提高公路運(yùn)行服務(wù)水平。預(yù)計(jì)到2026年我國公路養(yǎng)護(hù)的財(cái)政支出將增長至千億元以上。

想要了解更多公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2026年中國公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)競爭分析及發(fā)展預(yù)測報(bào)告》。

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