昨天，乘聯(lián)會發(fā)布了11月新能源乘用車市場預(yù)判，預(yù)估11月新能源乘用車廠家批發(fā)銷量為73.2萬輛，環(huán)比10月增長約8%，同比去年11月增長約71%。按此預(yù)估，今年前11個月新能源乘用車廠家批發(fā)銷量合計達573.9萬輛，同比增長107.11%。
11月新能源乘用車市場預(yù)判
昨天，乘聯(lián)會發(fā)布了11月新能源乘用車市場預(yù)判，預(yù)估11月新能源乘用車廠家批發(fā)銷量為73.2萬輛，環(huán)比10月增長約8%，同比去年11月增長約71%。按此預(yù)估，今年前11個月新能源乘用車廠家批發(fā)銷量合計達573.9萬輛，同比增長107.11%。
從乘聯(lián)會披露的數(shù)據(jù)來看，11月比亞迪批發(fā)銷量繼續(xù)排在首位，為22.99萬輛。特斯拉中國緊隨其后，為10.03萬輛。上汽通用五菱排在第三位，為7.62萬輛。吉利汽車、廣汽埃安、上汽乘用車、長安汽車等批發(fā)銷量也排名靠前。
2022 年上半年，疫情的嚴重影響導(dǎo)致國內(nèi)汽車銷量再度遭遇滑鐵盧，生產(chǎn)端的停滯和消費端的觀望導(dǎo)致上半年汽車銷量同比下滑近 7%，如果剔除 6 月疫情恢復(fù)后的消費反彈，上半年 1 月至 5 月的累計汽車銷量跌幅達到 12%。其中疫情頂峰的 4 月份，國內(nèi)汽車銷量的環(huán)比/同比萎縮達到 47%/48%。
公開數(shù)據(jù)顯示，2012年我國新能源汽車銷量約為1.3萬輛，2021年這一數(shù)字已達352.1萬輛，增幅超過270倍，產(chǎn)銷量連續(xù)7年居全球首位。今年1～10月，我國新能源汽車銷量達528萬輛，同比增長1.1倍，市場滲透率達到24%。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年前3個季度新能源汽車產(chǎn)、銷量分別達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長120%和110%，市場占有率達23.5%。同期，中國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。
新興市場國家也不斷加大新能源汽車推廣力度。泰國政府提出，到2025年政府機構(gòu)和公用車隊采購車輛均應(yīng)為零排放汽車，本土生產(chǎn)的新車中有15%為零排放汽車;到2030年新車中有30%為零排放汽車;到2035年新車全部實現(xiàn)零排放。印尼政府提出，加快中央及地方政府部門公務(wù)用車電動化進程，今年底將政府公務(wù)用車中的電動車輛保有量提升至10萬輛以上。埃塞俄比亞政府宣布，對進口和組裝的電動汽車將免征增值稅、消費稅和附加稅，并進一步降低進口關(guān)稅。
銷量規(guī)模和市場滲透率不斷提升的同時，我國也憑借著在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，成功“換道超車”，躋身世界汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊。
得益于國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為人才發(fā)展的樂土之一?！?022全國青年人才就業(yè)趨勢洞察》顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)對人才的吸引力顯著增強，所提供的崗位機遇也大幅增多。
隨著城鄉(xiāng)差距的漸漸縮小，農(nóng)村地區(qū)的汽車消費潛力有望在未來逐步釋放，為當前國內(nèi)停滯不前的汽車市場帶來新的增量。
中國是全球最大發(fā)展最快的新能源汽車市場，在政策的大力支持下，國內(nèi)新能源汽車的滲透率持續(xù)創(chuàng)新高。在政策的指引下，地方也紛紛加大力度促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近日，南寧工業(yè)和信息化局放出消息稱，南寧將規(guī)劃建設(shè)電池新材料產(chǎn)業(yè)園，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，促進新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。截至目前，南寧已吸引比亞迪(002594)、多氟多(002407)等行業(yè)巨頭入駐，進一步向“全國重要的進口鋰資源加工集聚區(qū)”、“高性能材料創(chuàng)新示范區(qū)”和“跨境電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合引領(lǐng)區(qū)”靠攏。事實上，不止在南寧，放眼整個廣西壯族自治區(qū)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是政府的關(guān)注重點。
國內(nèi)新能源汽車市場的政策作用已經(jīng)逐漸弱化，政策驅(qū)動已經(jīng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，市場的發(fā)展階段已經(jīng)領(lǐng)先于仍處在政策驅(qū)動的歐美市場。在激烈的產(chǎn)品競爭下脫穎未出的中國車企有望在出海過程中展現(xiàn)出強大的競爭力。
在全球各國“碳中和”目標、清潔能源轉(zhuǎn)型等因素的推動下，未來隨著新能源汽車政策持續(xù)推動、技術(shù)進步、消費者習慣改變、配套設(shè)施等不斷普及，新能源汽車銷量將持續(xù)增長。
欲了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告
新能源汽車行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)...
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郭夢
新能源汽車需求將迎多重刺激 預(yù)計明年我國市場將全面進階 汽車整車行業(yè)發(fā)展趨勢 
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