餐倉儲物流行業(yè)市場競爭 倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢及投資分析

• 吳亞楠 2023年3月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1125 72
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快遞業(yè)在2022年取得正增長。除此之外，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)民間固定資產(chǎn)投資于下半年取得了較大的正增長。總體來說，網(wǎng)上零售額驅(qū)動著快遞端和倉儲業(yè)的發(fā)展。

倉儲作為物流與供給鏈的中心環(huán)節(jié)，其作業(yè)效率、效勞質(zhì)量和運(yùn)營本錢不斷是企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的指標(biāo)。高效合理的倉儲物流系統(tǒng)能夠協(xié)助企業(yè)加快物資活動的速度，降低本錢，保證消費(fèi)順利停止，并能夠完成對資源的有效控制和管理。

倉儲物流(Warehousing Logistics)，就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。倉儲物流是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國倉儲物流行業(yè)市場深度分析及投資風(fēng)險研究報(bào)告》顯示：

倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢及投資分析

作為倉儲物流活動中的重要組成部分，AGV技術(shù)裝備的研制與應(yīng)用在政策與市場的雙重影響下，獲得了長足發(fā)展的條件與契機(jī)，也在此發(fā)展過程中，憑借技術(shù)力量實(shí)現(xiàn)諸多方面的突破與革新發(fā)展。

中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》?！兑庖姟诽岢觯ㄔO(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施布局，加快數(shù)字化建設(shè)，推動線上線下融合發(fā)展，形成更多商貿(mào)流通新平臺新業(yè)態(tài)新模式。

近十年得益于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速發(fā)展，人們的消費(fèi)習(xí)慣逐漸改變，線上消費(fèi)成為主流，每年的雙十一購物狂歡節(jié)將一年的消費(fèi)推向高潮，物流倉儲賽道也隨之蓬勃發(fā)展，相關(guān)企業(yè)注冊量穩(wěn)定增加，其中經(jīng)過2014年至2015年的第一個發(fā)展小高峰后，2021年迎來近十年第二高峰，全年新注冊9885家相關(guān)企業(yè)，同比增速超過2014年的74.5%，達(dá)到84.3%。

截至2022年5月，國內(nèi)倉儲物流行業(yè)蓋城市較2021年底新增5個，倉庫園區(qū)增至8060個，其倉庫總面積達(dá)到3.63億平方米。物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善。全國社會物流總額215.9萬億元，按可比價格計(jì)算，同比增長5.7%。

我國高標(biāo)倉供需失衡將長期存在，缺口約為1.43 億方。我國倉儲物流設(shè)施總體供給充足，但其中高標(biāo)倉占比僅為7%，遠(yuǎn)低于美國22%的水平，無法承載當(dāng)前受電商、醫(yī)藥、生鮮冷鏈等日益增長的需求，我們判斷高標(biāo)倉的整體供需缺口將長期存在。若按美國的高標(biāo)倉占比水平計(jì)算，我國當(dāng)前高標(biāo)倉缺口約為1.43 億方。

從區(qū)域分布上看，供需失衡更為嚴(yán)重，一線城市供不應(yīng)求，但供地面臨收縮;二三線城市近年來供過于求，推高空置率，尚需消化時間。

餐倉儲物流行業(yè)市場競爭

倉儲市場上的企業(yè)主要分為外資企業(yè)，大型國有企業(yè)和新興的民營企業(yè)三種，攜資本優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，并承接傳統(tǒng)客戶以及國內(nèi)國際兩個市場對接優(yōu)勢，進(jìn)入中國倉儲領(lǐng)域并跑馬占地大肆擴(kuò)張，大型的國有企業(yè)憑借資本和政策性優(yōu)勢，也在加快全國布局和發(fā)展，新興的民營企業(yè)利用自己靈活性的有點(diǎn)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，目前中國的倉儲行業(yè)的競爭相對比較激烈，倉儲業(yè)競爭的手段多種多樣。目前我國倉儲物流的生命周期處于成長階段，產(chǎn)品競爭力強(qiáng)，市場需求巨大，國家政策支持，現(xiàn)階段物流企業(yè)辦事本領(lǐng)越來越強(qiáng)。

倉儲物流行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著我國工業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，倉儲業(yè)的當(dāng)代化要求也在持續(xù)攀升。從全國范圍來看，物流倉儲主要分為人工倉儲、機(jī)器化倉儲、自動化倉儲、集成自動化倉儲、智能自動化倉儲五個階段。現(xiàn)階段我國倉儲生長正處在自動化和集成自動化階段，隨著信息技能的發(fā)展，將來將會聯(lián)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的技能向智能化升級。

倉儲物流行業(yè)市場投資分析

快遞業(yè)在2022年取得正增長。除此之外，交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)民間固定資產(chǎn)投資于下半年取得了較大的正增長?？傮w來說，網(wǎng)上零售額驅(qū)動著快遞端和倉儲業(yè)的發(fā)展。

倉儲業(yè)的融資端主要以權(quán)益融資為主，其中又以基金設(shè)立為重。受經(jīng)濟(jì)下滑以及地產(chǎn)債信用事件的影響，債權(quán)融資整體環(huán)境較差。不過，疫情也催生大量的倉儲需求，特別是處于長三角、大灣區(qū)等倉儲用地稀缺的大城市，倉儲資產(chǎn)是各路資本爭相并購的標(biāo)的。特別是那些前期資金比較緊張的企業(yè)倉儲資產(chǎn)以及法拍資產(chǎn)，因?yàn)閮r格處于低點(diǎn)，均受到資本的青睞。

倉儲物流行業(yè)報(bào)告對中國倉儲物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時揭示了倉儲物流市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，倉儲物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國倉儲物流行業(yè)市場深度分析及投資風(fēng)險研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國倉儲物流行業(yè)市場深度分析及投資風(fēng)險研究報(bào)告

  倉儲物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運(yùn)、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現(xiàn)代“倉儲”不是傳統(tǒng)意義上的“倉庫”、“倉...

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