2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展應(yīng)用場景

• 黃江 2023年3月31日 來源：新浪 541 29
• 繁體

城市數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快，試點(diǎn)城市已在2000多個(gè)重點(diǎn)路口布設(shè)了視覺雷達(dá)等感知設(shè)施和車城交互設(shè)施，布局了24萬臺(tái)5G基站。武漢市經(jīng)開區(qū)全國97個(gè)路口均部署了感知設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控全覆蓋。

近年來，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部堅(jiān)決落實(shí)黨中央決策部署，大力推進(jìn)基于數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的數(shù)字住建、數(shù)字城市建設(shè)。

2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展應(yīng)用場景

2021年，與工業(yè)和信息化部一起，分兩批確定北京、上海、廣州、武漢等16個(gè)城市開展雙智試點(diǎn)。試點(diǎn)以來，各城市以接力擁抱新技術(shù)、挖掘新動(dòng)能、創(chuàng)造新輝煌的勇氣和意志，積極落實(shí)人、財(cái)、物和空間資源，努力克服疫情沖擊等影響，孜孜以求地深入探索，取得了階段性的成果。

城市數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快，試點(diǎn)城市已在2000多個(gè)重點(diǎn)路口布設(shè)了視覺雷達(dá)等感知設(shè)施和車城交互設(shè)施，布局了24萬臺(tái)5G基站。武漢市經(jīng)開區(qū)全國97個(gè)路口均部署了感知設(shè)施，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控全覆蓋。

適應(yīng)不同環(huán)境的應(yīng)用場景都在積極探索。試點(diǎn)城市已投放1700輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，累計(jì)測試?yán)锍踢_(dá)到2730萬公里，累計(jì)服務(wù)380萬人次。北京市已向18家企業(yè)、384輛車發(fā)放自動(dòng)駕駛道路測試臨時(shí)車牌，亦莊自動(dòng)駕駛出租車活躍用戶13萬戶，累計(jì)服務(wù)超過93萬人次，最近北京已經(jīng)批準(zhǔn)無人值守測試車輛。

城市智能化管理手段在不斷豐富。試點(diǎn)城市通過建設(shè)車城網(wǎng)平臺(tái)，匯集車路城海量動(dòng)靜態(tài)信息數(shù)據(jù)，以數(shù)字化手段加強(qiáng)了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、城市交通、公共服務(wù)、防災(zāi)應(yīng)急的監(jiān)管，豐富了城市管理的手段。上海市嘉定區(qū)在城市開放路段采用新型感知技術(shù)、AI分析技術(shù)、邊緣融合技術(shù)等建設(shè)車路協(xié)同基礎(chǔ)設(shè)施，提升了交通運(yùn)行效率。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛汽車是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，也是我國汽車行業(yè)彎道超車的寶貴契機(jī)，對(duì)于我國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有戰(zhàn)略意義。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車也是最為典型的數(shù)字應(yīng)用，是集互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、算法、5G、芯片等各種數(shù)字硬件技術(shù)軟件技術(shù)于一體的超級(jí)技術(shù)體，是數(shù)字時(shí)代最為重要的數(shù)據(jù)處理終端，其意義不亞于現(xiàn)在的手機(jī)和電腦，對(duì)于數(shù)字中國的建設(shè)至關(guān)重要。此外，相較于傳統(tǒng)汽車，自動(dòng)駕駛汽車全程由機(jī)器駕駛，在布滿車身的攝像頭、雷達(dá)、紅外線等傳感器加持下，可以大幅降低交通事故的發(fā)生，具有巨大的社會(huì)價(jià)值。

北京不僅有自動(dòng)駕駛落地的真實(shí)場景，還正在孕育我國車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。

近日，位于北京經(jīng)開區(qū)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心正式通過國家驗(yàn)收，在國家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心考評(píng)中獲得“優(yōu)秀”。這座創(chuàng)新中心建設(shè)的22個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，除了支撐從虛擬仿真到實(shí)車驗(yàn)證的整車開發(fā)全流程全場景測試應(yīng)用，還集中行業(yè)各方力量攻克關(guān)鍵技術(shù)，解決汽車產(chǎn)業(yè)缺“芯”少“魂”難題。

國內(nèi)最大智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景數(shù)據(jù)庫

車輛系統(tǒng)在環(huán)實(shí)驗(yàn)室里，國內(nèi)某企業(yè)生產(chǎn)的最新款自動(dòng)駕駛汽車原地不動(dòng)，卻在幾個(gè)月的測試期里“跑”了幾萬公里。

這是借助軸耦合可移動(dòng)式測試機(jī)實(shí)現(xiàn)的。就像汽車跑在了跑步機(jī)上一般，測試機(jī)配合著車前方大屏幕上的各種場景，模擬著各種路面環(huán)境及風(fēng)霜雨雪霧天氣，完成各種環(huán)境下的實(shí)車驗(yàn)證。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心配備了車輛系統(tǒng)在環(huán)實(shí)驗(yàn)室、整車虛擬與人機(jī)交互實(shí)驗(yàn)室、仿真與傳感器綜合實(shí)驗(yàn)室等22個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和1個(gè)整車試制中心。“一輛無人駕駛汽車到底有沒有聰明的大腦，眼睛和耳朵到底好不好用，開進(jìn)這些實(shí)驗(yàn)室一測便知?！眲?chuàng)新中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，尤其是從全國真實(shí)采集的超過100萬個(gè)場景，可以讓自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)對(duì)“萬變”。

從2018年開始建設(shè)至今，創(chuàng)新中心已經(jīng)形成了國內(nèi)最大規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景數(shù)據(jù)庫、國內(nèi)領(lǐng)先的整車虛擬與人機(jī)交互測試環(huán)境、國際領(lǐng)先的整車無線通信測試環(huán)境，可以支撐從虛擬仿真到實(shí)車驗(yàn)證的整車開發(fā)全流程全場景測試應(yīng)用服務(wù)，“特別是數(shù)字化研發(fā)平臺(tái)的搭建，可以為企業(yè)節(jié)省70%的研發(fā)費(fèi)用。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

作為首個(gè)經(jīng)過工信部驗(yàn)收的制造業(yè)創(chuàng)新中心，這里還承擔(dān)著突破關(guān)鍵核心技術(shù)的重要使命。

去年夏天，北京亦莊的路“裝”上了一套操作系統(tǒng)——智路。這是全球首個(gè)開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)，安裝在道路旁的燈桿、紅綠燈上，為跑在路上的自動(dòng)駕駛汽車提供闖紅燈預(yù)警、前方擁堵提醒等。

智路系統(tǒng)的誕生就有國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心的助力。

“汽車產(chǎn)業(yè)如今遇到了缺‘芯’少‘魂’的難題，‘魂’就是操作系統(tǒng)?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說，創(chuàng)新中心已經(jīng)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，聯(lián)合清華大學(xué)等開發(fā)整車高安全、高性能的車用操作系統(tǒng)。同時(shí)，還正在打造中國特色、兼容國外操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

國產(chǎn)的車用操作系統(tǒng)何時(shí)落地?“我們將聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)，打造搭載‘中國芯+國產(chǎn)OS’的自動(dòng)駕駛汽車。”相關(guān)負(fù)責(zé)人披露，預(yù)計(jì)明年將在部分國產(chǎn)車型上小面積搭載使用。

越來越多的創(chuàng)新將在此孕育。創(chuàng)新中心未來將篩選行業(yè)亟待解決的基礎(chǔ)、共性、交叉技術(shù)，通過營造創(chuàng)新生態(tài)搭建共性交流平臺(tái)，與國內(nèi)外企業(yè)和院校合作研究，建立國際復(fù)合型人才引進(jìn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加快培養(yǎng)一批具有國際領(lǐng)先水平的專家和學(xué)術(shù)帶頭人。

天津港到馬駒橋?qū)⑴茏詣?dòng)駕駛物流車

2022年北京冬奧會(huì)上，連接北京和崇禮兩大賽區(qū)的京禮高速是一條“智慧”的路，在北京首次實(shí)現(xiàn)高速公路編隊(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用測試。

自動(dòng)駕駛不僅要有聰明的車，還要有智慧的路、強(qiáng)大的云——這正是由創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)院士提出的“車路云一體化”方案，區(qū)別于國外單純強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛汽車的智能性，更強(qiáng)調(diào)車、路、云的協(xié)同。相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，除了車要“聰明”，智慧的路就是路側(cè)可以感知車流等各類信息的智慧燈桿設(shè)施，聰明的云則是匯聚處理這些信息的云端。

以跑在北京亦莊的自動(dòng)駕駛汽車為例，當(dāng)500米外的紅綠燈路口出現(xiàn)擁堵，智慧燈桿獲取信息后會(huì)迅速上傳到云端，再由云端下發(fā)到該車，該車就可以及時(shí)尋找更暢通的路線。

創(chuàng)新中心搭建的云控基礎(chǔ)平臺(tái)已經(jīng)接入了包括北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)在內(nèi)的全國超過100萬輛自動(dòng)駕駛汽車。

《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告

  智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡