國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展模式分析 國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展策略研究

• 周迅 2023年5月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 742 44
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隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，將帶動(dòng)居民收入快速增長(zhǎng);汽車保有量和銷量增長(zhǎng)、市場(chǎng)供應(yīng)鏈的完善、共享汽車公司輕資產(chǎn)化管理趨勢(shì)、共享汽車公司的快速發(fā)展和產(chǎn)品成熟度的提升;以及租賃行業(yè)法律政策的完善和開(kāi)放，這些都給行業(yè)健康發(fā)展的提供了必不可少的條件和環(huán)境，未

共享汽車最早誕生于歐美國(guó)家。1948年瑞士出現(xiàn)了汽車共享項(xiàng)目“Safage”，被廣泛認(rèn)為是現(xiàn)代汽車共享的鼻祖，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其他歐洲國(guó)家也陸續(xù)出現(xiàn)汽車共享業(yè)務(wù)。到了21世紀(jì)初期，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，共享汽車出現(xiàn)了網(wǎng)約車和分時(shí)租賃等新模式。

國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展模式分析 國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展策略研究

共享汽車是靈活便捷和短時(shí)的汽車租賃，是介于私家車和公共交通之間的一種交通創(chuàng)新方式，本質(zhì)是汽車租賃市場(chǎng)的垂直細(xì)分。與日租車相比，分時(shí)租賃即時(shí)下單，方便快捷;與叫車相比，分時(shí)租賃跟能滿足靈活性和私密性出行需求。共享汽車的使用場(chǎng)景，主要為短途出行、短途通勤、遠(yuǎn)途輔助三大類。

“共享經(jīng)濟(jì)”的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進(jìn)入了人們的視野。這些共享汽車平臺(tái)也像共享單車的發(fā)展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

共享汽車是以分鐘或小時(shí)等為計(jì)價(jià)單位，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供自助式車輛預(yù)訂、車輛取還、費(fèi)用結(jié)算為主要方式的汽車租賃服務(wù)。共享汽車在城市出行版圖中屬于10~30公里的中短距離、路線自由度較高的出行方式，主要與出租車、網(wǎng)約車和私家車的出行場(chǎng)景較為接近。相比出租車、網(wǎng)約車等，共享汽車自駕出行的方式私密性更高。

共享汽車發(fā)展模式將經(jīng)歷規(guī)?；l(fā)展、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、實(shí)現(xiàn)盈利等三個(gè)階段。共享汽車行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，用戶是否會(huì)使用產(chǎn)品取決于周圍共享汽車的數(shù)量和找車的便利性，因此共享汽車企業(yè)需要不斷投入汽車來(lái)吸引用戶使用。

隨著共享單車在全國(guó)各大城市迅速鋪開(kāi)，“共享經(jīng)濟(jì)”的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進(jìn)入了人們的視野。共享汽車是靈活便捷和短時(shí)的汽車租賃，是介于私家車和公共交通之間的一種交通創(chuàng)新方式，本質(zhì)是汽車租賃市場(chǎng)的垂直細(xì)分。共享汽車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種重要形式，其發(fā)展一直為人們所密切關(guān)注，并被視為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)共有190.4萬(wàn)家汽車租賃相關(guān)企業(yè)，2020年全年新注冊(cè)39.5萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)9.7%，今年一季度新注冊(cè)企業(yè)10.7萬(wàn)家。自2014年以來(lái)的7年時(shí)間，國(guó)內(nèi)共享汽車賽道融資事件共產(chǎn)生162起，披露融資金額302.73億元。

2021年中國(guó)30.3%用戶平均每次租用共享汽車時(shí)間為2小時(shí)以內(nèi)，31.8%的共享汽車用戶次均租用時(shí)間為2—4小時(shí)，20.3%次均租用時(shí)間為4—8小時(shí)，另外次均租用時(shí)間為8—12小時(shí)的共享汽車用戶占比11.3%。4.7%用戶單次平均租用汽車時(shí)長(zhǎng)為12—24小時(shí)，只有少數(shù)共享汽車用戶次均租用時(shí)間超過(guò)2天。

共享汽車的客戶可以是個(gè)體用戶，也可以是產(chǎn)業(yè)園區(qū)和政府機(jī)構(gòu)?？蛻粼谑褂霉蚕砥嚂r(shí)，需要繳納押金或使用芝麻信用等實(shí)現(xiàn)免押，最后采用移動(dòng)支付方式自助進(jìn)行結(jié)算。根據(jù)運(yùn)營(yíng)商的設(shè)計(jì)，還車主要有兩種方式：采用無(wú)固定停車點(diǎn)(A2X)或選擇運(yùn)營(yíng)商指定的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行停車(A2B)。

中國(guó)汽車年銷量已連續(xù)8年世界第一，目前我國(guó)汽車保有量2億輛，保有量占全球20%，銷量占全球30%。目前我國(guó)千人汽車保有量140臺(tái)，相對(duì)全球平均的千人汽車保有量158臺(tái)而言，差距較大，加上我國(guó)人口巨大的人口基數(shù)，我國(guó)的汽車在普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這給共享汽車的發(fā)展提供了一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。

共享汽車是重資產(chǎn)并需要多方協(xié)作的行業(yè)。共享汽車運(yùn)營(yíng)商作為共享汽車行業(yè)的核心組成部分，首要解決的是汽車采購(gòu)的問(wèn)題，共享汽車運(yùn)營(yíng)車輛目前包含燃油車和新能源車，未來(lái)將以新能源車為主;網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、車牌保險(xiǎn)、日常保養(yǎng)和車輛調(diào)度等多個(gè)方面的組織工作也由共享汽車運(yùn)營(yíng)商完成。

在這個(gè)千億級(jí)的大市場(chǎng)中，中小型參與者不斷出局，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的玩家持續(xù)深化探索，目前已經(jīng)形成較為穩(wěn)定的市場(chǎng)格局。

后疫情時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模穩(wěn)中有升。2月22日，國(guó)家信息中心發(fā)布《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》顯示，2021年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約36881億元，同比增長(zhǎng)約9.2%。直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長(zhǎng)約80.3%。

未來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，將帶動(dòng)居民收入快速增長(zhǎng);汽車保有量和銷量增長(zhǎng)、市場(chǎng)供應(yīng)鏈的完善、共享汽車公司輕資產(chǎn)化管理趨勢(shì)、共享汽車公司的快速發(fā)展和產(chǎn)品成熟度的提升;以及租賃行業(yè)法律政策的完善和開(kāi)放，這些都給行業(yè)健康發(fā)展的提供了必不可少的條件和環(huán)境，未來(lái)中國(guó)共享汽車行業(yè)的發(fā)展前景可期。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。

我們對(duì)共享汽車行業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)期追蹤，結(jié)合我們對(duì)共享汽車相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對(duì)我國(guó)共享汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究，并重點(diǎn)分析了共享汽車行業(yè)的前景與風(fēng)險(xiǎn)。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年國(guó)內(nèi)共享汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告

  共享汽車最早誕生于歐美國(guó)家。1948年瑞士出現(xiàn)了汽車共享項(xiàng)目“Safage”，被廣泛認(rèn)為是現(xiàn)代汽車共享的鼻祖，隨著戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其他歐洲國(guó)家也陸續(xù)出現(xiàn)汽車共享業(yè)務(wù)。到了21世...

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