2023汽車后市場行業(yè)發(fā)展前景及投資環(huán)境評估

• 吳亞楠 2023年5月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 441 22
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面對萬億級且不斷高速發(fā)展的龐大市場，無論是民營資本還是外資品牌，都在寄望從汽車后市場中搶奪一塊蛋糕。

汽車后市市場投資環(huán)境如何？隨著國外4S店模式和國際連鎖汽修企業(yè)的進(jìn)入，中國汽車后市場迎來發(fā)展階段。汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)?；谲囍鲗τ谲囷?、養(yǎng)護(hù)、維修等服務(wù)提出了更高、更多樣化的需求，高質(zhì)量的行業(yè)整合及專業(yè)化、品牌化、數(shù)字化的進(jìn)程也正在不斷加劇。諸多因素驅(qū)動汽車后服務(wù)市場將保持萬億級規(guī)模。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年汽車后市場行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告》顯示：

2023汽車后市場行業(yè)發(fā)展前景及投資環(huán)境評估

基于我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大、汽車保有量快速增長、汽車“老齡化”發(fā)展趨勢下，我國汽車維修保養(yǎng)市場規(guī)模保持快速增長，年均增速始終保持在13%以上。截至2022年6月底,全國機(jī)動車保有量達(dá)4.06億輛,其中汽車3.10億輛,新能源汽車1001萬輛;機(jī)動車駕駛?cè)?.92億人,其中汽車駕駛?cè)?.54億人。

經(jīng)過多年的洗禮和沉淀，目前在汽車后市場存在兩種形態(tài)：一種是傳統(tǒng)企業(yè)在不斷線上化，形成汽車+互聯(lián)網(wǎng)的模式;一種是互聯(lián)網(wǎng)+汽車的模式，直接利用專業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行汽車行業(yè)的整合，通過線上搭配線下，最終推動汽車后市場的發(fā)展。

隨著中國汽車出口量進(jìn)入全球前三，國內(nèi)汽車保有量逐年提升，即使受疫情影響，但汽車后市場的規(guī)模，一直處于一個穩(wěn)定增長的狀態(tài)，無疑進(jìn)軍汽車后市場是一個相對優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

國際汽車零部件行業(yè)并購整合趨勢顯著，汽車零部件企業(yè)紛紛通過并購重組加快新興業(yè)務(wù)布局、擴(kuò)大業(yè)務(wù)市場和增強(qiáng)企業(yè)競爭力。并購和整合使得國際汽車零部件企業(yè)在新能源汽車核心零部件和智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件等領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，同時將低端業(yè)務(wù)剝離、轉(zhuǎn)移至新興市場國家和企業(yè)。

全球汽車零部件行業(yè)系圍繞整車市場的發(fā)展進(jìn)行布局。隨著以我國為代表的新興市場不斷成長，新興經(jīng)濟(jì)體成為整車消費(fèi)的主要增長區(qū)域，由此帶動全球汽車零部件的生產(chǎn)、研發(fā)向新興市場轉(zhuǎn)移。

汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈

汽車后市場行業(yè)處在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的末端，上游為汽車的生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié);下游主要為汽車車主提供相關(guān)細(xì)分市場服務(wù)。近年來，我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，展現(xiàn)出了良好的發(fā)展前景。據(jù)統(tǒng)計，2019-2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)健發(fā)展，2021年我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模達(dá)1.61萬億元。

汽車后市場規(guī)模與汽車保有量及車齡緊密相關(guān)，汽車保有量越大、車齡時間越長，汽車后市場的需求量越大。汽車后市場行業(yè)進(jìn)入壁壘主要包含人才、技術(shù)、資金、客戶認(rèn)同和資源整合和五個方面。汽車零配件后市場供應(yīng)鏈的典型特點(diǎn)是相對單價低、品類多、庫存周轉(zhuǎn)率低，這就要求汽車零配件供應(yīng)商必須擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理能力及線下管控能力，且要形成規(guī)模效應(yīng)。

面對萬億級且不斷高速發(fā)展的龐大市場，無論是民營資本還是外資品牌，都在寄望從汽車后市場中搶奪一塊蛋糕。

汽車后市場發(fā)展分析

2018 年以來受全球宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落影響，汽車產(chǎn)業(yè)整體增速亦出現(xiàn)下滑。與此同時，受新能源汽車和自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)呈現(xiàn)出“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的發(fā)展趨勢，帶動汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。

近年來，受到各國政府補(bǔ)貼政策的激勵，新能源汽車保持良好的增長趨勢。由于新能源汽車具有顯著的信息化、智能化特點(diǎn)，其零部件相比傳統(tǒng)汽車零部件存在一定差異，因此新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，將帶動相關(guān)汽車零部件企業(yè)加速創(chuàng)新、加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。GIR(Global Info Research)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021 年全球汽車零部件收入約 15,131 億美元。在全球新能源汽車市場發(fā)展背景之下，新能源汽車保有量上升將會帶動汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，預(yù)計 2028 年全球汽車零部件收入將達(dá)到 19,809 億美元。

汽車后市場行業(yè)報告對中國汽車后市場行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了汽車后市場市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，汽車后市場行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年汽車后市場行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資趨勢分析報告》。

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