軌道交通行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測2023

• 黃文玉 2023年7月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 291 11
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隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統(tǒng)，國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通的總稱?！彪S著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全球有76個國家和地區(qū)的541座城市開通了城市軌道交通系統(tǒng)，總里程為36854.20km，其中地鐵、輕軌、有軌電車分別占51.4%、8.9%和39.7%。截至2021年12月31日，中國內(nèi)地累計有50座城市開通運營軌道交通，運營里程達(dá)9192.62 km。2020年，受到新冠肺炎疫情影響，城市軌道交通客流量大幅下降，全球46個國家的137座城市的地鐵累計運送乘客396.67 億人次，平均負(fù)荷強度0.54 萬人次/(d?km)，其中中國(含港澳臺)地鐵年客流量為195.02 億人次。

中國城市軌道交通持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，線網(wǎng)規(guī)模和客流規(guī)模繼續(xù)居全球第一。對城軌全自動運行線路進行統(tǒng)計，全球達(dá)到GoA4運行等級的線路，運營里程達(dá)2384.70km，我國的運營里程達(dá)587.57km。探索一套適合中國國情的全自動運營模式，將進一步促進中國軌道交通多制式發(fā)展，為交通強國的建設(shè)提供有力的支撐。

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，成為世界城市軌道交通大國，我國城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進經(jīng)濟社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截至2021年12月31日，中國內(nèi)地累計有50座城市開通運營軌道交通，運營里程達(dá)9192.62km。根據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運營總里程將突破1.3萬公里。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

常見的軌道交通有傳統(tǒng)鐵路(普通鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車，此外還有磁懸浮軌道系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)等新型軌道交通。 [35] 在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通的總稱?！备鶕?jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通一般分成國家鐵路系統(tǒng)、城際軌道交通和城市軌道交通三大類。軌道交通普遍具有運量大、速度快、班次密、安全舒適、準(zhǔn)點率高、全天候、運費低和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，但同時常伴隨著較高的前期投資、技術(shù)要求和維護成本，并且占用的空間往往較大。

截至2021年底，中國大陸地區(qū)共有50個城市開通城市軌道交通運營線路283條，運營線路總長度9206.8公里。其中，地鐵運營線路7209.7公里，占比78.3%;其他制式城軌交通運營線路1997.1公里，占比21.7%。當(dāng)年新增運營線路長度1237.1公里。2022年全年，新增城市軌道交通運營線路21條，新增運營里程847公里，新增南通和黃石2個城市首次開通運營城市軌道交通。截至2022年12月31日，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十二五”、“十三五”十年間，全國城軌交通年度完成建設(shè)投資額穩(wěn)步上升，十年間累計完成建設(shè)投資38612.7億元。按照十四五規(guī)劃，新增成城際鐵路和市域(郊)鐵路、城市軌道交通運營里程各為3000公里，新增軌道交通帶來的市場空間大約在3萬億左右。

軌道交通行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測

2021年交通固定資產(chǎn)投資3.6萬億元，創(chuàng)歷史新高。2022年上半年，完成交通固定資產(chǎn)投資超過1.6萬億元，達(dá)到16758億元，同比增長6.7%。城市軌道交通項目的批量審批以及開工的明顯提速，對拉動經(jīng)濟增長具有積極的推動作用，城市軌道交通建設(shè)已成為拉動投資、帶動區(qū)域經(jīng)濟增長的重要方向?！笆奈濉币?guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地開通運營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個，運營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

軌道交通行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

隨著軌道交通進入網(wǎng)絡(luò)化運營階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享，致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強，一旦路網(wǎng)某個點發(fā)生突發(fā)事件，將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，影響整個路網(wǎng)的運營安全。除了運營企業(yè)外，城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、政策缺乏等問題。同時，大規(guī)模的城軌建設(shè)需要巨額資金，而目前的軌道交通運營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經(jīng)濟發(fā)展水平和公共基礎(chǔ)設(shè)施的配套也并不完善。

另外，大多數(shù)城市的軌道規(guī)劃能力仍在培養(yǎng)，尚待加強的領(lǐng)域不可能在短時間內(nèi)得到提高。然而，要使軌道交通在滿足城市交通需求和城市可持續(xù)發(fā)展上發(fā)揮最大的作用，穩(wěn)步的能力提高是必需的。隨著開通運營的城市數(shù)量不斷增多、新增運營里程迅速增加及線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴大，保障城市軌道交通安全運行的壓力日益加大。

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