中國城市軌道交通的發(fā)展前景

• 陳博 2023年7月28日 來源：中研網 454 23
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總體來看，我國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業(yè)進入軌道交通建設領域。目前，外資主要以設備供應和技術提供的方式活動于軌道交通建設領域，

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一、中國軌道交通設備制造業(yè)展望

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我國城市軌道交通設備在全面建設初期主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國城市軌道交通規(guī)模的擴大。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國城軌車輛國產化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創(chuàng)新能力顯著增強。當前全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備制造業(yè)的長足發(fā)展。

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總體來看，我國城市軌道交通仍然處于初級發(fā)展階段，發(fā)展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業(yè)進入軌道交通建設領域。目前，外資主要以設備供應和技術提供的方式活動于軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大，產業(yè)外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設市場?？v觀我國地鐵、輕軌發(fā)展動態(tài)，未來5-10年間，中國城市軌道交通運輸及其設備制造市場前景廣闊。

二、我國軌道交通設備市場發(fā)展預測?

由于經濟實力和技術水平的限制，中國城市軌道交通建設起步較晚。在全面建設初期，我國軌道交通設備主要依靠進口，價格昂貴，地方財力難以承受，在一定程度上限制了我國軌道交通規(guī)模的擴張。自從實施城市軌道交通設備國產化政策以來，中國軌道交通設備自主化成績斐然，國產城軌車輛不斷涌現，自主創(chuàng)新能力顯著增強。當前，全國各地紛紛掀起城市軌道交通建設高潮，國產軌道交通設備的市場需求大幅提升，廣闊的市場空間將有力拉動我國軌道交通設備及其相關制造業(yè)的長足發(fā)展。

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隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設市場。未來5-10年間，我國的軌道交通建設有望迎來黃金發(fā)展期，軌道交通設備制造業(yè)發(fā)展前景廣闊，城軌車輛、自動售檢票系統(tǒng)、自動化設備、通信設備等領域投資潛力巨大。

三、中國機車車輛制造業(yè)前景廣闊?

鐵路和城軌交通的大發(fā)展帶來了機車車輛的需求增大為國內機車車輛制造業(yè)帶來了良好的發(fā)展機遇。改革開放以來其機車車輛制造業(yè)的規(guī)模、產品水平和數量有了較大的發(fā)展。中國機車車輛制造業(yè)歷經仿制、技術引進結合自主研發(fā)、合資合作等形式正處于一個技術升級換代的時期逐步建立起了自主技術研發(fā)和生產體系。但是與國際先進水平相比還有很大的差距自主創(chuàng)新成為中國機車車輛業(yè)實現可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略基點。實現中國機車車輛業(yè)自主創(chuàng)新人才是決定性因素之一人的集成是實現機車車輛自主創(chuàng)新的基本條件之一。建立基于創(chuàng)新的人力資源戰(zhàn)略管理系統(tǒng)打造一支能把握企業(yè)技術創(chuàng)新方向具備研發(fā)能力成果轉化能力的高績效人才隊伍是中國機車車輛業(yè)盡快實現技術創(chuàng)新的基礎。

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四、中國城市軌道交通市場前景分析?

城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。世界各國普遍認識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。

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在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱?！?/span>

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軌道交通是顯著提高交通運力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。國外大城市城市軌道的運營經驗表明，大力發(fā)展城市軌道是舒緩國內交通擁堵難題的重要途徑。隨著城市交通擁堵的日益嚴重，國內城市軌道交通發(fā)展將進一步提速，未來發(fā)展空間大。

五、中國軌道交通發(fā)展將形成網絡體系?

目前中國已成為世界上軌道交通發(fā)展最快的國家并且已有大城市逐漸形成了城市軌道交通網絡雛形。軌道交通大規(guī)模的建設及自身的優(yōu)勢特征吸引了大量的乘客使得快速的建設和發(fā)展仍然不能滿足乘客出行需求。自軌道交通在我國修建運營以來每日的客流量隨時間波動變化較大。早晚高峰小時、大型活動、突發(fā)事件客流量急劇增加列車線路運輸能力緊張車站及設備設施能力嚴重不足導致車站出現安全運營風險。因此有必要采取相應措施保證車站安全。目前城市軌道交通大客流的情況下通常采取站外設圍擋、分流、截流、等限流控制措施緩解車站客流壓力以減小安全隱患保證運營安全。限流是在某地有大型活動或突發(fā)事件的情況造成站內客流激增的車站 采取的緊急措施 而隨著路網客流的增加 在早晚高峰時段 限流控制措施已經成為常態(tài)。

六、城軌將成為未來城市交通的主干線

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為優(yōu)化綜合交通運輸結構，城市軌道交通應當加強軌道交通的建設規(guī)劃，加快軌道交通的建設，強化軌道交通在城市交通中的地位和作用，合理采用軌道交通新技術，在大城市逐步實現以地面常規(guī)公交為主體向以軌道交通為骨干的城市交通體系過渡。

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在城市公共交通系統(tǒng)中，軌道交通方式以快速、大運量、污染小、效率高等特點，成為城市交通結構中不可缺少的組成部分，是解決超大城市、特大城市交通日益增長的供需矛盾，有效地滿足了城市化需求的交通手段。

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應該加大對城市交通結構調整的力度，采取各種有效措施優(yōu)先發(fā)展公共交通，特別是特大城市和超大城市發(fā)展大運量、快速度、高效率的城市軌道交通系統(tǒng)，是合理利用有限的城市土地資源和交通資源，解決我國城市交通擁擠的根本措施。

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