降門檻提設(shè)施　汽車消費(fèi)再迎政策利好 汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年居世界首位

• 曾燕 2023年8月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 974 61
• 繁體

近期，中央和地方出臺(tái)多項(xiàng)汽車促消費(fèi)措施，從各個(gè)方面入手，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，中央多次強(qiáng)調(diào)促進(jìn)汽車消費(fèi)，地方也拿出多樣化措施，反映出我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級(jí)階段具有較大的發(fā)展?jié)摿?，多?xiàng)政策進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，有助于發(fā)揮其

降門檻提設(shè)施 汽車消費(fèi)再迎政策利好

近期，中央和地方出臺(tái)多項(xiàng)汽車促消費(fèi)措施，從各個(gè)方面入手，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。業(yè)內(nèi)人士表示，中央多次強(qiáng)調(diào)促進(jìn)汽車消費(fèi)，地方也拿出多樣化措施，反映出我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前轉(zhuǎn)型升級(jí)階段具有較大的發(fā)展?jié)摿?，多?xiàng)政策進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，有助于發(fā)揮其對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。

汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年居世界首位

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)14年居世界首位，其中新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一，2022年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705萬(wàn)輛和688萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到96.9%和93.4%，擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?。汽車產(chǎn)業(yè)上下游長(zhǎng)、市場(chǎng)規(guī)模大，新能源汽車被全球公認(rèn)為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，有較大潛力支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“截至2022年底我國(guó)汽車的千人保有量是226輛，很多家庭還沒有汽車，年輕消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)新趨勢(shì)的追求也在不斷提高，結(jié)合全球汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的情況判斷，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬(wàn)輛左右?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒對(duì)市場(chǎng)潛力給出積極預(yù)測(cè)，他認(rèn)為未來乘用車將是主要增長(zhǎng)點(diǎn)，且伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)區(qū)域差異的逐漸縮小，市場(chǎng)增量規(guī)模將逐步向三四線城市和鄉(xiāng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，千人保有量達(dá)到400輛完全可期。

麥肯錫全球董事合伙人方寅亮認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到約4%，超過其他成熟市場(chǎng)，電動(dòng)汽車的滲透率將從2022年的26%增長(zhǎng)到2030年的60%左右。

經(jīng)過長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)培育，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系愈加完整，充電基礎(chǔ)設(shè)施布局加速，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；?、全球化發(fā)展階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)：搭載L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的新車型不斷上市，多地實(shí)現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測(cè)試。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新水平和保供水平也取得顯著提升，不僅滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，也充分滿足各大汽車跨國(guó)公司的需求，電動(dòng)化、智能化部件及系統(tǒng)躋身國(guó)際先進(jìn)行列。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

出海 汽車“走出去”如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)?

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)羅俊杰介紹，汽車出口近年來保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2022年汽車出口超過300萬(wàn)輛，達(dá)到311萬(wàn)輛，取得了歷史性的突破。今年1月至5月，我國(guó)汽車整車出口175.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.5%，其中新能源汽車出口達(dá)到45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.6倍。我國(guó)已經(jīng)邁入了世界汽車出口大國(guó)的行列，在海外市場(chǎng)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

一方面，中國(guó)汽車出口迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，迎來難得一遇的窗口期;另一方面，汽車出海也面臨著不少挑戰(zhàn)，包括地緣政治、逆全球化以及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈變化等問題。此外還出現(xiàn)了一些非技術(shù)性的壁壘。比如，歐盟將對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車企業(yè)開展反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查，并借此提高對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅，減少對(duì)本土電動(dòng)汽車企業(yè)的影響。

方寅亮表示，無(wú)論是中國(guó)企業(yè)出海還是跨國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，面臨的環(huán)境是相似的，企業(yè)要把能力構(gòu)建放到更高的議程上。很多跨國(guó)車企和零部件企業(yè)認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的反應(yīng)速度和服務(wù)速度很快，但在不同市場(chǎng)要有本地布局，才能面對(duì)創(chuàng)新的需求。企業(yè)要成為國(guó)際公司，必須提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)性去做前瞻安排和準(zhǔn)備。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車產(chǎn)品出海不能簡(jiǎn)單做復(fù)制，必須針對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行改變，比如中國(guó)用戶更關(guān)注產(chǎn)品智能化，歐洲用戶側(cè)重產(chǎn)品本身性能。中國(guó)企業(yè)之間可以分享出海經(jīng)驗(yàn)，共同面對(duì)挑戰(zhàn)，爭(zhēng)取更加有利的海外市場(chǎng)環(huán)境。

中國(guó)將在今年超越日本 成全球第一大汽車出口國(guó)

今年一季度時(shí)，中國(guó)汽車就已出口106.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)54%，超過日本同期汽車出口104.7萬(wàn)輛，中國(guó)也首次成為世界第一大汽車出口國(guó)。

只不過，2023年還未結(jié)束，一季度的出口量和增速，未必能貫穿全年，2023年全球最大汽車出口國(guó)的位置，還沒有牢牢把握在中國(guó)手中。

不過，目前中國(guó)汽車出口量在穩(wěn)步上漲中，鎖定2023年的最大汽車出口國(guó)似乎并不困難。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，在2023年的第一季度，中國(guó)向海外市場(chǎng)的整車出口達(dá)到106.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)幅度為58.1%。

而2023年1-6月中國(guó)汽車出口共234萬(wàn)臺(tái)，出口增速73%，增長(zhǎng)速率相較一季度更為強(qiáng)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，今年中國(guó)汽車出口激增的主要?jiǎng)恿?，仍是中?guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升和在歐美市場(chǎng)的突破，以及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場(chǎng)國(guó)際品牌全面被中國(guó)汽車替代。

此外，還有一知名國(guó)際咨詢公司的高管表示：“現(xiàn)在全世界都知道，中國(guó)的電動(dòng)汽車處于領(lǐng)先地位，中國(guó)汽車工業(yè)表現(xiàn)出色?！倍喾N因素也在推進(jìn)中國(guó)汽車向世界出口。

目前來看，上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、比亞迪汽車、北京汽車等廠商，屬于我國(guó)汽車出口的“主力軍”。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)是今年上半年國(guó)內(nèi)汽車出口的冠軍，上半年海外銷量53.3萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)40%，全年有望達(dá)到120萬(wàn)輛。

奇瑞集團(tuán)則排名第二，上半年海外銷量39.9萬(wàn)輛;長(zhǎng)安集團(tuán)上半年海外銷量17.74萬(wàn)輛，排名第三，其中自主品牌海外銷量11.6萬(wàn)輛。

比亞迪也在迅速追趕，上半年出口累計(jì)銷量達(dá)到7.43萬(wàn)輛，超過了去年全年5.36萬(wàn)輛的出口量。

目前來看，隨著新能源汽車國(guó)產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，以及國(guó)產(chǎn)車出海的密集動(dòng)作，在歐洲和東南亞等市場(chǎng)，日系車的強(qiáng)勢(shì)地位不保，被中國(guó)替代“全球最大汽車出口國(guó)”一事，也只是時(shí)間問題。

日本當(dāng)?shù)孛襟w《東洋經(jīng)濟(jì)在線》報(bào)道，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)中國(guó)今年將超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)，這一歷史性變化也在日本國(guó)內(nèi)引發(fā)了大量的關(guān)注。日本業(yè)內(nèi)人士指出：“中國(guó)汽車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)大幅擴(kuò)張的同時(shí)，日本企業(yè)的海外業(yè)務(wù)卻止步不前，中國(guó)汽車出口超越日本只是時(shí)間問題”。

《2023全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書》顯示，全球汽車零部件營(yíng)收規(guī)模正在復(fù)蘇。2022年，全球百?gòu)?qiáng)汽車零部件企業(yè)整體營(yíng)收同比增長(zhǎng)16%，汽車零部件供應(yīng)商總體利潤(rùn)率為5.2%，而中國(guó)汽車零部件行業(yè)2022年的平均利潤(rùn)率為6%。

根據(jù)2023年全球汽車供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)(以下簡(jiǎn)稱全球百?gòu)?qiáng))名單來看，日本企業(yè)有21家，德國(guó)企業(yè)有17家，美國(guó)企業(yè)有16家，中國(guó)企業(yè)有14家。其中寧德時(shí)代的營(yíng)收數(shù)據(jù)排名，從去年的21位提升至今年的第7位，是今年進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)前十的唯一中國(guó)汽車零部件企業(yè)。

而在中國(guó)汽車供應(yīng)鏈百?gòu)?qiáng)企業(yè)的營(yíng)收數(shù)據(jù)排名中，有3家企業(yè)的零部件收入超過千億元，分別是：寧德時(shí)代2366億元、華域汽車1496億元、濰柴動(dòng)力1252.7億元。零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的共有39家，而2021年和2020年這一數(shù)字分別是34家和36家。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡