2023貨物運輸行業(yè)分析 網(wǎng)絡貨運市場競爭加劇

• 黃文玉 2023年10月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 交通運輸部 928 58
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貨物運輸可劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內(nèi)貨物運輸，顧名思義是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運輸;國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。

貨物運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

運輸是指物品借助運力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動。具體地說，運輸實現(xiàn)了物品空間位置的物理轉移，實現(xiàn)物流的空間效用。運輸是整個物流系統(tǒng)中一個極為重要的環(huán)節(jié)，在物流活動中處于中心地位，是物流的一個支柱。由于貨物運輸中的非貿(mào)易物資的運輸往往只是貿(mào)易物資運輸部門的附帶業(yè)務，所以貨物運輸通常被稱為貿(mào)易運輸，而從一國來說，就是對外貿(mào)易運輸，簡稱外貿(mào)運輸。

貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。貨物運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量大大，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。

貨物運輸又可劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國內(nèi)貨物運輸，顧名思義是在在同一國家內(nèi)不同地區(qū)之間的運輸;國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。貨物運輸又可分為貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。按照運輸工具的不同，貨物運輸可分為鐵路貨物運輸、公路貨物運輸、水路貨物運輸、航空貨物運輸、管道貨物運輸和多式聯(lián)運貨物運輸?shù)取?/p>

2022年以來，堅決貫徹落實黨中央、國務院關于穩(wěn)住經(jīng)濟大盤、做好物流保通保暢工作的部署要求，高效統(tǒng)籌疫情防控和鐵路運輸，全力保障國計民生重點物資運輸，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、保障國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供有力支撐。

2022年1至11月份，國家鐵路日均裝車17.78萬車、同比增長5.9%，其中集裝箱日均裝車43051車，同比增長20.3%。11月份，國家鐵路集裝箱日均裝車49234車，同比增長22.5%，再創(chuàng)單月歷史最好成績。持續(xù)優(yōu)化95306系統(tǒng)功能，提升貨運服務便利化程度，1至11月份累計網(wǎng)上辦理貨運業(yè)務3865萬單，涉及貨物34.7億噸。2022年1至11月份，中歐班列累計開行15162列、發(fā)送貨物147.5萬標箱，同比分別增長10%、11%。西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱累計發(fā)送貨物68.7萬標準箱，同比增長18.9%。11月份，霍爾果斯、阿拉山口、二連、滿洲里、綏芬河等五大口岸日均交接車突破4500車。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國貨物運輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示：

公路運輸:公路運輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務，多用于價高量小的貨物的門對門服務，其經(jīng)濟半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。公路運輸?shù)膬?yōu)點有：①運輸速度快。②可靠性高，對產(chǎn)品損傷較少。③機動性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運時間表，所以服務便利，能提供門到門服務，市場覆蓋率高。④投資少，經(jīng)濟效益高。因為運輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運輸投資的周轉速度快。⑤操作人員容易培訓。

由運輸業(yè)者提供的普通貨物運輸，區(qū)別于通常為低價、發(fā)貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。2022上半年中國總貨運量為2427298.75萬噸。公路貨物運輸即指汽車運輸。其中2022上半年中國公路貨運量為1771016.82萬噸;公路貨物周轉量為32614.31億噸公里。

鐵路貨物運輸是指貨物經(jīng)由鐵路實現(xiàn)有目的變更或位移其空間或場所的運輸。2022上半年中國鐵路貨運總發(fā)量為24.81億噸;國家鐵路發(fā)送量為19.46億噸。其中2022上半年中國鐵路貨運周轉量為17661.81億噸公里;國家鐵路貨運周轉量為16134.41億噸公里。

水路貨物運輸是指國內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經(jīng)水路由一港運至另一港的行為。其中2022上半年中國水路貨運量為41.03億噸;水路運輸貨物周轉量為9909.79億噸公里。航空貨物運輸，是指利用飛機或飛行器進行運輸?shù)囊环N運輸形式。其中2022上半年中國民航貨郵運輸量為307.66萬噸;貨郵周轉量為130.9億噸公里。

截至2022年7月21日，我國貨物運輸行業(yè)共發(fā)生投資事件684起，投資事件數(shù)最高的為A輪投資，事件數(shù)231起，占比33.77%;其次為種子天使投資，事件數(shù)155起，占比22.66%。截至2022年7月21日，今年我國貨物運輸行業(yè)共發(fā)生投資事件684起，已披露投資金額最高的為Flexport公司在戰(zhàn)略投資中收到的9.35億美元投資。

《中華人民共和國2021年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：2021年，全年貨物運輸總量530億噸，貨物運輸周轉量223574億噸公里。2023年2月，據(jù)《中華人民共和國2022年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，2022年全年，貨物運輸總量506億噸，貨物運輸周轉量226122億噸公里。全年港口完成貨物吞吐量157億噸，比上年增長0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46億噸，下降1.9%。港口集裝箱吞吐量29587萬標準箱，增長4.7%。、

貨物運輸行業(yè)企業(yè)競爭格局分析

隨著網(wǎng)絡貨運行業(yè)進入嚴格監(jiān)管階段，行業(yè)規(guī)模效應顯現(xiàn)，頭部企業(yè)增長迅猛，競爭加劇。目前我國網(wǎng)絡貨運平臺業(yè)務規(guī)模最大的三個企業(yè)為滿幫、貨拉拉和中儲智運。其中滿幫是干線物流領域的絕對龍頭，占據(jù)90%的市場份額，貨拉拉是同城貨運市場的龍頭，占據(jù)50%以上的份額。

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