民用航空行業(yè)投資前景與現(xiàn)狀：民航業(yè)或已步入盈利周期

• 吳亞楠 2023年11月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 439 22
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今年以來(lái)，國(guó)際客運(yùn)航班持續(xù)恢復(fù)，8月下旬以來(lái)已穩(wěn)定在疫情前的50%以上，中秋國(guó)慶假期期間單周航班量增至疫情前的56%。三季度民航運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)向好，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)?；净謴?fù)至疫情前水平。

旅游業(yè)復(fù)蘇勢(shì)頭強(qiáng)勁，出境游逐步升溫。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，旅游需求強(qiáng)勁釋放，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)持續(xù)加快復(fù)蘇，出境游隨著出入境政策陸續(xù)放開(kāi)也逐步升溫。宏觀經(jīng)濟(jì)方面，國(guó)內(nèi)需求持續(xù)擴(kuò)大，居民消費(fèi)意愿逐步提升，工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，服務(wù)業(yè)較快增長(zhǎng)，外貿(mào)延續(xù)回暖等諸多因素促進(jìn)公商務(wù)和旅游出行需求增長(zhǎng)。

民航出行需求快速恢復(fù)，民航業(yè)快速響應(yīng)，在運(yùn)力、人員、資源等方面給予充分支持，在保障安全的前提下，航班量快速恢復(fù)，特別是在原來(lái)減班嚴(yán)重的民航干線加大投放，更好滿(mǎn)足了民航旅客和航空貨主的需求。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年中國(guó)民用航空市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示：

民用航空行業(yè)投資前景與現(xiàn)狀

“十一”假期過(guò)后，民航客運(yùn)行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)情況仍然保持穩(wěn)健。11月15日晚間，A股各大主要航空公司相繼披露10月主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，其中多個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)環(huán)比9月只增不減，彰顯了行業(yè)較強(qiáng)的韌性和向好勁頭。

從已公布的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)看，中國(guó)國(guó)航、南方航空10月旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比均有所上升。中國(guó)國(guó)航旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升5.2%，國(guó)際客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升1.0%，平均客座率為76.7%，環(huán)比上升2.5個(gè)百分點(diǎn)。南方航空旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升6.58%，平均客座率為81.15%，環(huán)比上升2.44個(gè)百分點(diǎn)。

民營(yíng)航空方面，10月，吉祥航空國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入較上月環(huán)比上升4.43%，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量環(huán)比上升5.30%，國(guó)內(nèi)航線客座率環(huán)比上升0.72個(gè)百分點(diǎn)。春秋航空旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比上升2%。以旅客周轉(zhuǎn)量這一數(shù)據(jù)為例，2023年10月，南航和東航較2019年同期分別下降4.8%和6.8%，春秋航空和吉祥航空則分別增長(zhǎng)4.2%和14.2%。

國(guó)內(nèi)需求的回暖和國(guó)際航線的持續(xù)恢復(fù)，也使各大航空公司業(yè)績(jī)逐漸得到修復(fù)。今年第三季度，“三大航”業(yè)績(jī)迎來(lái)大逆轉(zhuǎn)，累計(jì)單季盈利總額超過(guò)120億元，民營(yíng)航空公司三季度業(yè)績(jī)也實(shí)現(xiàn)大幅盈利。分析人士指出，三季度起，民航業(yè)將步入盈利周期起點(diǎn)，我國(guó)航空業(yè)步入真正盈利大周期。同時(shí)，隨著國(guó)際航線的進(jìn)一步恢復(fù)，寬體機(jī)逐步飛向海外，過(guò)剩運(yùn)力回歸國(guó)際，價(jià)格端將更具吸引力。

三季度民航客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)季度歷史新高

今年以來(lái)，國(guó)際客運(yùn)航班持續(xù)恢復(fù)，8月下旬以來(lái)已穩(wěn)定在疫情前的50%以上，中秋國(guó)慶假期期間單周航班量增至疫情前的56%。

三季度民航運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)向好，行業(yè)總體運(yùn)輸規(guī)?；净謴?fù)至疫情前水平。全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量336.8億噸公里，同比增長(zhǎng)89.3%，恢復(fù)至2019年同期的99.6%，恢復(fù)水平較二季度提高8.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，民航客運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛，行業(yè)客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)季度歷史新高。全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.8億人次，同比增長(zhǎng)108.3%，較2019年同期增長(zhǎng)2.6%，恢復(fù)水平較二季度提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。貨運(yùn)方面，民航貨運(yùn)市場(chǎng)需求穩(wěn)定，行業(yè)貨運(yùn)規(guī)模超疫情前同期。全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量194.0萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.4%，較2019年同期增長(zhǎng)0.2%，恢復(fù)水平較二季度提高3.3個(gè)百分點(diǎn)。

此外，航班效益指標(biāo)繼續(xù)回升，較二季度和去年同期提升明顯。全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.9小時(shí)，較二季度提高0.7小時(shí);全行業(yè)正班客座率為80.5%，較二季度提高4.2個(gè)百分點(diǎn);全行業(yè)正班載運(yùn)率為68.6%，較二季度提高1.5個(gè)百分點(diǎn)。

民航業(yè)發(fā)展?jié)摿?/u>

當(dāng)前，民航業(yè)恢復(fù)發(fā)展有潛力，可從民航業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)、優(yōu)化市場(chǎng)供給等基本點(diǎn)發(fā)力。葛金梅建議，應(yīng)當(dāng)加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)容量不足對(duì)需求增長(zhǎng)的限制。要優(yōu)化市場(chǎng)供給，重點(diǎn)優(yōu)化城市群之間和跨區(qū)域的國(guó)內(nèi)航線航班結(jié)構(gòu)，以核心市場(chǎng)更好帶動(dòng)市場(chǎng)總體恢復(fù)。

按照《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，要加快推動(dòng)智慧民航建設(shè)，加快大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)、新模式在民航服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新中的深入應(yīng)用，不斷提升運(yùn)營(yíng)效率，持續(xù)改善旅客服務(wù)體驗(yàn)。民航客運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛，行業(yè)客運(yùn)規(guī)模創(chuàng)季度歷史新高。全行業(yè)共完成旅客運(yùn)輸量1.8億人次，同比增長(zhǎng)108.3%，較2019年同期增長(zhǎng)2.6%，恢復(fù)水平較二季度提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的民用航空行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)民用航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了民用航空市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

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