智能駕駛行業(yè)分析機(jī)遇深度調(diào)研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月15日 來源：百度 932 58
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為確保智能駕駛行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解智能駕駛行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動(dòng)力學(xué)要求，車上的傳感器能獲得相關(guān)視聽覺信號(hào)和信息，并通過認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。

為確保智能駕駛行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解智能駕駛行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能智能駕駛從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

“(我國(guó))在C—V2X全球率先實(shí)現(xiàn)了前裝量產(chǎn)，L3、L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試示范深入發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正在從技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證階段逐步進(jìn)入到示范應(yīng)用與大規(guī)模推廣的新階段。技術(shù)創(chuàng)新加速突破，我國(guó)已經(jīng)形成了較為完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)鏈，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成、激光雷達(dá)、控制決策算法、AI芯片、智能座艙、C—V2X、北導(dǎo)定位等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)取得了重大突破，多項(xiàng)具備知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和部件逐漸上車，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全裝量產(chǎn)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用、測(cè)試示范、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面逐步形成了與國(guó)際并跑的趨勢(shì)。”

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年年末，中國(guó)開放的自動(dòng)駕駛測(cè)試的道路約為3000公里，截至2023年9月末過1.5萬公里，道路測(cè)試總里程7000多萬公里。全國(guó)已有超過50個(gè)省市出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試規(guī)定與實(shí)施細(xì)節(jié)，共有17個(gè)測(cè)試示范區(qū)、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市、7個(gè)國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，完成了7000多公里道路智能化升級(jí)改造，裝配路側(cè)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備7000余臺(tái)套，技術(shù)創(chuàng)新活力增強(qiáng)，自動(dòng)駕駛應(yīng)用規(guī)模在持續(xù)擴(kuò)大。

辛國(guó)斌表示，下一步，工信部將持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，盡快啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

2017年6月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、工信部等發(fā)布《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)》，確立“以汽車為重點(diǎn)和以智能化為主，兼顧網(wǎng)聯(lián)化”的總體思路，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，并逐步形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的體系架構(gòu)，推動(dòng)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到2025年，全球智能駕駛市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到560億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到39.47%。這一增長(zhǎng)主要受到自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展、政府對(duì)智能駕駛的支持以及消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的接受度提高等因素的推動(dòng)。

未來智能駕駛將進(jìn)入快速發(fā)展期，L2-L4自動(dòng)駕駛普及率將快速提升，催生整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)需求，并將進(jìn)一步推動(dòng)軟件、硬件、芯片等人工智能技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

政策和技術(shù)的雙重共振加速了智能駕駛產(chǎn)業(yè)邁向規(guī)?；逃?。2023年以來，利好智能駕駛產(chǎn)業(yè)的政策陸續(xù)出臺(tái)，將智能駕駛行業(yè)推進(jìn)到大規(guī)模商業(yè)落地的拐點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)迎來質(zhì)變時(shí)刻。

全球智能駕駛行業(yè)的主要參與者包括谷歌、特斯拉、百度、Uber等科技公司，以及傳統(tǒng)汽車制造商如奔馳、寶馬、福特等。這些公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用方面都取得了重要進(jìn)展。

線控底盤是L4 及以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的必要條件。商用車L4 級(jí) 自 動(dòng)駕駛的快速發(fā)展使線控底盤成為市場(chǎng)的剛性需求，進(jìn)而重構(gòu)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè) 鏈，催生線控底盤這 一 細(xì)分賽道。原先的產(chǎn)業(yè)鏈分工以傳統(tǒng)主機(jī)廠為主導(dǎo)， 智能化趨勢(shì)下的分工將轉(zhuǎn)變成以智能算法研發(fā)公司為主導(dǎo)，形成 “L4 系統(tǒng)集成商+線控底盤公司”的新模式。

如今，技術(shù)作為限制商業(yè)化落地的最大影響因素已被突破，常態(tài)化去安全員運(yùn)行從單點(diǎn)單場(chǎng)景試運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄨?chǎng)景多點(diǎn)爆發(fā)。北京、上海、廣州、武漢、長(zhǎng)沙、無錫等多地已加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局。李曉龍博士表示，未來，隨著城市級(jí)“車路云一體化”規(guī)模示范應(yīng)用，2025年有望成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

智能駕駛產(chǎn)業(yè)機(jī)遇深度調(diào)研分析

無人駕駛并不是一個(gè)全新的技術(shù)，但它是一個(gè)全新的應(yīng)用落地，因?yàn)槿?，需要建立一個(gè)生態(tài)，所以需要所有無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司一起發(fā)展、共同促進(jìn)。

隨著行業(yè)利好政策的不斷加碼和產(chǎn)業(yè)鏈上下游的不斷成熟，智能駕駛應(yīng)用商業(yè)化落地進(jìn)程已從試點(diǎn)示范進(jìn)入規(guī)?；茝V階段。上半年，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門和地方政府已出臺(tái)近30條涉及智能駕駛產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策和規(guī)定，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施等多方面推動(dòng)智能駕駛行業(yè)發(fā)展

盡管智能駕駛行業(yè)的發(fā)展前景廣闊，但也面臨著一些挑戰(zhàn)，包括技術(shù)難題、法規(guī)限制、安全問題以及消費(fèi)者接受度等。其中，如何確保自動(dòng)駕駛汽車的安全性是最大的挑戰(zhàn)。

目前，汽車智能駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了非常先進(jìn)的階段，其應(yīng)用范圍已經(jīng)越來越廣泛，用戶對(duì)智能駕駛技術(shù)的需求也越來越高。

下面，我們來詳細(xì)了解一下現(xiàn)在的汽車智能駕駛技術(shù)有多先進(jìn)。

首先，汽車智能駕駛技術(shù)是通過多種傳感器獲取信息，然后通過高級(jí)算法進(jìn)行處理和分析，從而實(shí)現(xiàn)車輛自主駕駛的。

這些傳感器可以感知周圍道路的情況，包括車速、距離、道路標(biāo)記、障礙物和變道等信息，然后將這些信息反饋給中央處理單元。

中央處理單元將這些信息和車輛的各種參數(shù)結(jié)合起來，在自動(dòng)判斷行駛路線、車速、轉(zhuǎn)向和剎車的同時(shí)，完成了對(duì)周圍環(huán)境的全面把握。

其次，汽車智能駕駛技術(shù)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，即車輛不需要人工干預(yù)，全靠智能算法自主完成全部操作，從而提高車輛的行駛效率和安全性。

總的來說，智能駕駛行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，未來幾年將有更多創(chuàng)新技術(shù)和商業(yè)模式出現(xiàn)。然而，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，還需要解決一些技術(shù)和法規(guī)方面的挑戰(zhàn)。

作為風(fēng)口前端的產(chǎn)業(yè)，2022年我國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2894億元。據(jù)中國(guó)信通院預(yù)計(jì)，到2025年中國(guó)智能駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近萬億元。

想了解關(guān)于更多智能駕駛行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)智能駕駛行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  智能駕駛即利用人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車能夠部分或全面感知周圍環(huán)境并進(jìn)行自動(dòng)安全地駕駛，有效彌補(bǔ)了人類駕駛員存在的缺陷。國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)把汽...

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