自行車行業(yè)投資市場(chǎng)機(jī)遇深度分析2024

• 方蔓桃 2024年1月16日 來(lái)源：百度 556 31
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為確保自行車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解自行車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及

電動(dòng)自行車行業(yè)的上游材料行業(yè)主要是零部件的生產(chǎn)企業(yè)，包括鋰電池、鉛酸電池、電機(jī)、控制器和隨車附件等。鉛酸電池企業(yè)主要是天能和超威;鋰電池企業(yè)主要有星恒、力神、翻輝、卓能、億結(jié)翅能、天鵝、福斯特和比克等;中游生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要包括推迪、愛瑪、綠源和新日等幾大傳統(tǒng)電動(dòng)自行車制造商以及小牛等新興企業(yè);下游市場(chǎng)可分為三大場(chǎng)景，需求場(chǎng)景中包括日常需求用電動(dòng)車、即時(shí)配送用電動(dòng)車;特色需求場(chǎng)景包括共享電動(dòng)自行車;區(qū)域場(chǎng)景包括農(nóng)村電動(dòng)自行車市場(chǎng)、城市電動(dòng)自行車市場(chǎng)等。

截至2023年，我國(guó)電動(dòng)自行車上游企業(yè)主要有杰瑪電機(jī)、金宇星、天能集團(tuán)、寧德時(shí)代、超威集團(tuán)、易爾通電子等企業(yè);中游主要有愛瑪、九號(hào)、雅迪、綠源、臺(tái)鈴和小牛電動(dòng)等企業(yè)進(jìn)行布局。下游應(yīng)用分地區(qū)來(lái)看，主要包括城市與農(nóng)村，從具體用途方面來(lái)看，主要包括共享電動(dòng)車、即時(shí)配送商用電動(dòng)車、日常代步等。

為確保自行車行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解自行車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能自行車從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

中國(guó)是全球最大的自行車生產(chǎn)國(guó)， 2023年中國(guó)自行車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1億輛左右。這一數(shù)字表明，盡管面臨生產(chǎn)成本增加的壓力，中國(guó)的自行車行業(yè)依然保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。特別是休閑健身為目的的運(yùn)動(dòng)自行車消費(fèi)量增長(zhǎng)迅速，中高檔車銷售同比增長(zhǎng)30%以上。

電動(dòng)自行車是中國(guó)改革開放以來(lái)最具中國(guó)特色的原始性創(chuàng)新產(chǎn)品之一，是一個(gè)綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)，符合了中國(guó)的基本國(guó)情，具備極大的發(fā)展空間。自1995年第一輛輕型電動(dòng)車問世到現(xiàn)在，電動(dòng)自行車已成為中國(guó)居民短程出行的重要民生交通工具。中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)從無(wú)到有，再到千億規(guī)模，二十余年間獲得了巨大的發(fā)展。中國(guó)為世界上最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)、消費(fèi)和出口國(guó)。電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了五個(gè)階段：起步階段、初步規(guī)?；A段、高速發(fā)展階段、成熟階段、《新國(guó)標(biāo)》實(shí)施階段。

在歐盟，自行車產(chǎn)量也呈現(xiàn)出穩(wěn)定的增長(zhǎng)。根據(jù)europa的數(shù)據(jù)，2022年歐盟自行車產(chǎn)量達(dá)到了1470萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了10%。過去十年間(2012年至2022年)，歐盟自行車產(chǎn)量增長(zhǎng)了29%，顯示出自行車在歐洲的普及和受歡迎程度。

電動(dòng)自行車的產(chǎn)量增長(zhǎng)尤為顯著。根據(jù)中國(guó)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2020年前10個(gè)月，中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了33.4%。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)反映了電動(dòng)自行車作為綠色出行工具的受歡迎程度，以及其在城市交通中的地位日益提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年自行車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析

自行車行業(yè)分析

國(guó)內(nèi)自行車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局呈現(xiàn)出多元化和激烈化的特點(diǎn)，主要包括三個(gè)層次：

大型自行車企業(yè)。這些企業(yè)通常擁有較強(qiáng)的資金和技術(shù)實(shí)力，注重產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)也擁有較高的市場(chǎng)認(rèn)知度和品牌知名度。例如，捷安特、美利達(dá)等企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)一定的份額，擁有廣泛的消費(fèi)者群體和市場(chǎng)份額。

中小型自行車企業(yè)。這些企業(yè)數(shù)量眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要集中在中低端市場(chǎng)。它們通常通過價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、營(yíng)銷手段等方式來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。一些具有研發(fā)設(shè)計(jì)能力強(qiáng)、銷售渠道廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力強(qiáng)的自行車制造企業(yè)或部分國(guó)產(chǎn)品牌商也在這個(gè)層次中表現(xiàn)出色，如富士達(dá)、喜德盛、永祺車業(yè)等。

新興品牌和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)健康意識(shí)的興起和“綠色出行”等概念的普及，一些新興品牌和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始涉足自行車行業(yè)。它們通常通過創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能化的功能、互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷等手段來(lái)吸引年輕消費(fèi)者，并在市場(chǎng)上獲得一定的關(guān)注度。

在重點(diǎn)企業(yè)方面，一些企業(yè)憑借其品牌知名度、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先地位。

近幾年國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)各類相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，如《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》、《關(guān)于開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作的通知》、《快遞暫行條例》等。2021年3月，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于征求團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)意見的函》，對(duì)外賣電動(dòng)自行車的研發(fā)生產(chǎn)提出了新的要求。

電動(dòng)自行車是自改革開放以來(lái)具有中國(guó)特色的創(chuàng)新產(chǎn)品之一，屬于綠色環(huán)保、貼近民生、擁有高度自主產(chǎn)權(quán)的民族產(chǎn)業(yè)。自第一臺(tái)電動(dòng)自行車生產(chǎn)面世到現(xiàn)在二十余年間，電動(dòng)自行車逐步發(fā)展成為國(guó)內(nèi)重要的交通工具。根據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018-2022年期間，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢(shì)，2022年，自行車行業(yè)受到國(guó)內(nèi)外環(huán)境出現(xiàn)的超預(yù)期變化影響，在海外市場(chǎng)需求收縮狀態(tài)下，行業(yè)整體出口動(dòng)能逐漸轉(zhuǎn)弱，內(nèi)需潛力尚未完全挖掘，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)波動(dòng)。但電動(dòng)自行車由于其被廣泛用作快遞、外賣等物流行業(yè)，作為運(yùn)輸工具消費(fèi)，也成為行業(yè)增長(zhǎng)的有益補(bǔ)充，因而保持了穩(wěn)中有進(jìn)的趨勢(shì)，初步統(tǒng)計(jì)2022年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量約為5196萬(wàn)輛。

綠色出行和共享經(jīng)濟(jì)。隨著環(huán)保意識(shí)的提高和城市擁堵的加劇，綠色出行和共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為自行車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。共享單車、共享電動(dòng)車等新型出行方式得到了廣泛的應(yīng)用和推廣，為城市出行提供了更加便捷和環(huán)保的選擇。

自行車行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

在全球節(jié)能減排政策的持續(xù)影響以及電動(dòng)機(jī)、電池生產(chǎn)技術(shù)水平進(jìn)一步提升的共同作用下，近五年來(lái)全球電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模總體呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2020-2022年期間，受疫情影響，越來(lái)越多人選擇“騎車”出行這種健康、綠色的出行方式，因而對(duì)包括電動(dòng)自行車在內(nèi)的短距離交通工具的需求量大大增加。根據(jù)Statista數(shù)據(jù)，全球電動(dòng)自行車的市場(chǎng)規(guī)模從2018年的204.57億美元迅速擴(kuò)增至2022年的292.10億美元。

目前全球兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)的領(lǐng)先廠商均集聚在中國(guó)、日本以及印度等地區(qū)，由于電動(dòng)自行車在兩輪電動(dòng)車中占絕大部分，因而可以推斷得出亞太地區(qū)是電動(dòng)自行車生產(chǎn)和銷售的核心區(qū)域，其中，中國(guó)由于起步較早，占據(jù)電動(dòng)自行車生產(chǎn)以及出口的領(lǐng)軍地位，日本及印度廠商通常以摩托車生產(chǎn)作為企業(yè)發(fā)展的起步點(diǎn)，在全球減碳力度持續(xù)加大的推動(dòng)下進(jìn)行進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年自行車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2024-2029年自行車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  自行車行業(yè)研究報(bào)告中的自行車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)自行車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)...

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