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      鋰電池材料行業(yè)深度調(diào)研與投資:推進(jìn)建設(shè)千億級鋰電產(chǎn)業(yè)集群

      中信證券此前發(fā)布的研報(bào)預(yù)計(jì),全固態(tài)電池發(fā)展仍需時(shí)日,產(chǎn)業(yè)化預(yù)計(jì)在2030年前后。德勤管理咨詢的行業(yè)報(bào)告則提出,全固態(tài)電池面臨界面阻抗大、固態(tài)電解質(zhì)影響快充性能等問題,其商業(yè)應(yīng)用的技術(shù)瓶頸仍面臨較大挑戰(zhàn)。

      隨著電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能等市場的快速發(fā)展,鋰電池需求持續(xù)增長。據(jù)預(yù)測,未來幾年全球鋰電池市場規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。鋰電池材料行業(yè)的技術(shù)水平不斷提高,新型正極材料、負(fù)極材料、電解液等不斷涌現(xiàn),提高了鋰電池的能量密度、循環(huán)壽命等性能指標(biāo),進(jìn)一步推動(dòng)了鋰電池的應(yīng)用。

      根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年鋰電池材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示:

      鋰電池材料行業(yè)深度調(diào)研與投資

      鋰電池材料行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善,從原材料、中間品到終端產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈條完整,有利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。美國麻省理工學(xué)院研究人員設(shè)計(jì)了一種電池材料,以一種更可持續(xù)的方式為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。新的鋰離子電池陰極基于有機(jī)材料,而不是基于鈷或鎳。

      大多數(shù)電動(dòng)汽車都是由鋰離子電池供電的,其陰極含有鈷。鈷是一種提供高穩(wěn)定性和能量密度的金屬。作為一種稀有金屬,其價(jià)格波動(dòng)很大。鈷的開采一般都伴隨著危險(xiǎn)的工作條件,同時(shí)會(huì)產(chǎn)生有毒廢物。

      麻省理工學(xué)院研究人員最新開發(fā)了一種有機(jī)材料,這種材料由多層雙四氨基苯醌(TAQ)組成。TAQ是一種含有三個(gè)稠合六角環(huán)的有機(jī)小分子,而材料的這些層可向各個(gè)方向延伸,形成一種類似于石墨的結(jié)構(gòu)?;瘜W(xué)基團(tuán)苯醌是電子儲(chǔ)存庫,胺可幫助材料形成強(qiáng)氫鍵。這些氫鍵使材料高度穩(wěn)定且非常難溶,其不溶性防止了新材料像某些有機(jī)電池材料那樣溶解到電解液中,從而可延長電池壽命。

      研究表明,這種材料的生產(chǎn)成本比含鈷的電池低得多,并且能以與鈷電池相似的速率導(dǎo)電。新電池還具有與鈷電池相當(dāng)?shù)拇鎯?chǔ)容量,充電速度更快。

      鋰電池有機(jī)材料市場現(xiàn)狀

      去年12月12日,普利特公告稱,控股子公司江蘇海四達(dá)電源有限公司與北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司簽署固態(tài)鋰電池項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議。普利特表示,雙方長期看好固態(tài)電解質(zhì)體系在提升鋰電池多方面性能中的重要作用,將共同攜手在新一代電池上迅速導(dǎo)入固態(tài)電解質(zhì)體系,快速研發(fā)高可靠、高安全的新一代電池進(jìn)行推廣應(yīng)用,并同時(shí)在市場端開展合作。

      跨界入局方面,除前述主營電線電纜的金龍羽外,上峰水泥日前公告稱,全資子公司作為出資主體成立的私募股權(quán)投資基金蘇州沃起創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)現(xiàn)已出資7000萬元投向衡川科技,后者產(chǎn)品包括無機(jī)陶瓷、有機(jī)涂覆隔膜和半固態(tài)電池用隔膜,產(chǎn)品覆蓋動(dòng)力電池、消費(fèi)電池、儲(chǔ)能領(lǐng)域等。

      中信證券此前發(fā)布的研報(bào)預(yù)計(jì),全固態(tài)電池發(fā)展仍需時(shí)日,產(chǎn)業(yè)化預(yù)計(jì)在2030年前后。德勤管理咨詢的行業(yè)報(bào)告則提出,全固態(tài)電池面臨界面阻抗大、固態(tài)電解質(zhì)影響快充性能等問題,其商業(yè)應(yīng)用的技術(shù)瓶頸仍面臨較大挑戰(zhàn)。

      但從部分車企披露的信息來看,實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車的時(shí)間更為靠前。

      長安汽車在去年12月接受投資者調(diào)研時(shí)表示,在電池系統(tǒng)規(guī)劃方面,公司著力電芯技術(shù)的突破,深耕半固態(tài)、固態(tài)電池的全新電解質(zhì)材料開發(fā)、關(guān)鍵工藝開發(fā)。基于整車需求,正向開發(fā)領(lǐng)先的固態(tài)電池,從2025年開始逐步量產(chǎn)應(yīng)用,重量能量密度達(dá)到350Wh/kg-500Wh/kg、體積能量密度750Wh/L-1000Wh/L,2030年全面普及應(yīng)用。

      推進(jìn)建設(shè)千億級鋰電產(chǎn)業(yè)集群

      近年來,西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)圍繞打造生態(tài)文明高地、建設(shè)產(chǎn)業(yè)“四地”,特別是聚焦源網(wǎng)荷儲(chǔ)一體化新型電力示范中心城市目標(biāo),深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長制”招商。

      據(jù)了解,依托青海省豐富的鹽湖鋰資源優(yōu)勢和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景,西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大力發(fā)展鋰電儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè),推進(jìn)建設(shè)千億級鋰電產(chǎn)業(yè)集群。

      西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)圍繞弗迪、時(shí)代、泰豐等一批行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),已構(gòu)建形成覆蓋鋰電關(guān)鍵材料及鋰電池相對完整產(chǎn)業(yè)鏈。并擁有鋰電池37.5吉瓦時(shí)、正極材料16萬噸、隔膜1.5億平方米、電解銅箔5萬噸、殼體3500萬套等綜合產(chǎn)能規(guī)模。同時(shí),西寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)拓展延伸鹽湖鋰資源綜合利用產(chǎn)業(yè)鏈,建成年產(chǎn)3000噸六氟磷酸鋰、600氟化鋰等項(xiàng)目,引進(jìn)鹽湖提鋰裝備制造、年產(chǎn)5000噸碳酸鋰、2萬噸廢舊鋰電池回收等項(xiàng)目。

      鋰電池材料產(chǎn)業(yè)鏈分析

      鋰電池行業(yè)由上游基礎(chǔ)原料、中游鋰電池材料和鋰電池模組、下游應(yīng)用和鋰電池回收利用三部分組成。其中,上游鋰電池的基礎(chǔ)原料主要有鈷、鋰、鎳、錳、磷酸、鐵、石墨等;中游鋰電池材料主要有正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液;下游應(yīng)用領(lǐng)域主要包括動(dòng)力電池及儲(chǔ)能等,鋰電池回收利用是采取火法、濕法冶金工藝以及固相電解還原技術(shù),把使用過的電池通過回收再次利用。

      新能源汽車行業(yè)是我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),在碳達(dá)峰碳中和的大趨勢背景下,以新能源汽車為代表的綠色交通展示出巨大的產(chǎn)業(yè)前景,其發(fā)展勢頭不可阻擋。

      在激烈的市場競爭中,企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的鋰電池材料行業(yè)報(bào)告對中國鋰電池材料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析,并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì),為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù),同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

      想了解關(guān)于更多鋰電池材料行業(yè)專業(yè)分析,可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年鋰電池材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察,可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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