汽車智能化相關(guān)核心概念股及未來行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• 郭夢(mèng) 2024年2月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1390 92
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汽車智能化行業(yè)是指通過應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器設(shè)備、通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，使汽車具備更高級(jí)別的功能和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)更安全、便利和智能化的駕駛和乘車體驗(yàn)。

這個(gè)行業(yè)主要包括智能駕駛、智能座艙和智能服務(wù)三大部分。智能駕駛是指通過傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駕駛功能。智能座艙則是指通過智能設(shè)備和技術(shù)，提供更加舒適、便捷和個(gè)性化的乘車環(huán)境。智能服務(wù)則是指利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，提供車輛管理、遠(yuǎn)程控制、信息娛樂等多元化服務(wù)。

汽車智能化相關(guān)核心概念股

智能駕駛概念股：包括索菱股份、星宇股份、長(zhǎng)安汽車等。這些公司專注于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提供智能駕駛解決方案和產(chǎn)品。

智能網(wǎng)聯(lián)概念股：包括得潤(rùn)電子、正海磁材、大華股份、?？低暤取＿@些公司主要涉及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提供車載信息服務(wù)、智能導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)等解決方案。

智能座艙概念股：包括均勝電子、德賽西威等。這些公司專注于智能座艙技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提供智能中控、語音交互、人機(jī)交互等解決方案。

汽車智能化產(chǎn)業(yè)鏈

上游：主要包括感知系統(tǒng)制造業(yè)、控制系統(tǒng)制造業(yè)和通訊系統(tǒng)制造業(yè)。其中，感知系統(tǒng)制造業(yè)包括攝像頭制造業(yè)、雷達(dá)制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)行業(yè)等，為智能化汽車提供感知和定位能力;控制系統(tǒng)制造業(yè)則包括算法設(shè)計(jì)行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應(yīng)業(yè)等，為智能化汽車提供決策和控制能力;通訊系統(tǒng)制造業(yè)包括電子電器架構(gòu)制造業(yè)和云平臺(tái)設(shè)計(jì)行業(yè)等，為智能化汽車提供網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)處理能力。

中游：主要包括執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車制造行業(yè)。執(zhí)行系統(tǒng)行業(yè)中包含了ADAS系統(tǒng)、智能中控和語音交互等的設(shè)計(jì)和制造行業(yè)，為智能化汽車提供實(shí)際的操作和執(zhí)行能力;整車制造行業(yè)則將上游和中游的技術(shù)和組件整合到一起，生產(chǎn)出具有智能化功能的汽車。

下游：主要包括開發(fā)測(cè)試和運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，如開發(fā)測(cè)試業(yè)、出行服務(wù)業(yè)和物流服務(wù)業(yè)等。這些行業(yè)為智能化汽車提供應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)也為智能化汽車的技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供支持和反饋。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年汽車智能化行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析

2023年，汽車行業(yè)“卷”了整整一年，從價(jià)格到配置再到營(yíng)銷等，都成了車企間比拼的重點(diǎn)。到了2024年，汽車行業(yè)又將“卷”的觸手伸向了智能駕駛。

截至目前，全國(guó)已有超過30個(gè)省(市、區(qū))推出了支持智能汽車的政策規(guī)劃。而除了廣汽集團(tuán)外，目前奔馳、寶馬、阿維塔、深藍(lán)、路特斯等多家車企均已獲得L3路測(cè)資質(zhì)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，經(jīng)過前期的測(cè)試與驗(yàn)證，部分產(chǎn)品已經(jīng)具備一定量產(chǎn)條件，而試點(diǎn)工作的推行，將進(jìn)一步刺激技術(shù)迭代和生態(tài)優(yōu)化，并推動(dòng)高階智能駕駛進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。

智能化“下半場(chǎng)”的“短兵相接”，也讓芯片企業(yè)迎來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。據(jù)了解，一輛傳統(tǒng)汽車需要500顆半導(dǎo)體芯片，在新能源汽車上，則需要接近2000顆，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車的芯片絕對(duì)用量在5000顆以上。

行業(yè)調(diào)研結(jié)果顯示，2020年做汽車芯片的企業(yè)大概有幾十家，到2023年已經(jīng)有三百多家芯片企業(yè)在開發(fā)車規(guī)級(jí)芯片，汽車芯片已經(jīng)成為一個(gè)非常熱的賽道。

就在今年1月，工業(yè)和信息化部印發(fā)《國(guó)家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)，提出到2025年，制定30項(xiàng)以上汽車芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn);到2030年，制定70項(xiàng)以上汽車芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，基本完成對(duì)汽車芯片典型應(yīng)用場(chǎng)景及其試驗(yàn)方法的全覆蓋，滿足構(gòu)建安全、開放和可持續(xù)汽車芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的需要。

汽車智能化行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)

自動(dòng)駕駛技術(shù)的提升與普及：隨著傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺、人工智能等技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來的汽車將更加智能化，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。這不僅可以提高駕駛的安全性和效率，還有助于解決城市交通擁堵等問題。

智能網(wǎng)聯(lián)的深化：未來的汽車將不僅僅是交通工具，更是智能移動(dòng)空間。車輛之間的通信、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的通信將進(jìn)一步加強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)更高效的交通流管理、更優(yōu)化的出行規(guī)劃等。

個(gè)性化與定制化服務(wù)：隨著消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化需求的提高，未來的汽車可能會(huì)提供更為豐富和定制化的服務(wù)，如智能座艙、個(gè)性化駕駛模式等。

新能源汽車與智能化的結(jié)合：新能源汽車(如電動(dòng)汽車、氫能源汽車等)與智能化技術(shù)的結(jié)合將更加緊密，推動(dòng)汽車行業(yè)的綠色、低碳發(fā)展。

數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)：隨著汽車智能化程度的提高，車輛將收集大量的數(shù)據(jù)，包括駕駛者的行為、習(xí)慣等。如何確保這些數(shù)據(jù)的安全性和用戶的隱私將成為未來發(fā)展的重要議題。

跨界合作與產(chǎn)業(yè)融合：汽車智能化將推動(dòng)汽車行業(yè)與其他行業(yè)(如IT、通信、娛樂等)的跨界合作與產(chǎn)業(yè)融合，產(chǎn)生更多的商業(yè)模式和創(chuàng)新機(jī)會(huì)。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，汽車智能化行業(yè)正在快速發(fā)展。目前，汽車智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，也是各大汽車廠商和科技公司競(jìng)相布局的領(lǐng)域。未來，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及、智能網(wǎng)聯(lián)的深化以及個(gè)性化需求的提高，汽車智能化行業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年汽車智能化行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2024-2029年汽車智能化行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  汽車智能化行業(yè)研究報(bào)告主要分析了汽車智能化行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、汽車智能化市場(chǎng)供需求狀況、汽車智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和汽車智能化主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)汽車智能化行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)...

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