中國燃料電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及上市公司業(yè)務(wù)對(duì)比分析

• 郭夢(mèng) 2024年3月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1369 90
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燃料電池汽車英文名稱FCV，同時(shí)也是一種以氫為燃料，利用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力來作為續(xù)航動(dòng)力，輔以傳統(tǒng)電池作為瞬間大功率發(fā)電的新型動(dòng)力汽車。

燃料電池汽車的結(jié)構(gòu)與純電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)差不多一樣，不過也有純電與混動(dòng)之分，其不同點(diǎn)則是在汽車的電池，目前一般的燃料電池汽車是以氫氣來作為燃料。

中國燃料電池行業(yè)中存在著大中小不同規(guī)模的企業(yè)，并且規(guī)模與實(shí)力并不完全成正比。一方面，有些大型企業(yè)擁有較強(qiáng)的技術(shù)、資金、品牌等優(yōu)勢(shì)，如寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等;另一方面，也有些中小型企業(yè)憑借創(chuàng)新能力、專業(yè)性、靈活性等優(yōu)勢(shì)，在某些細(xì)分領(lǐng)域或場(chǎng)景中取得了較好的成績，如智能能源、巴拉德、氫能源等 。

中國燃料電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

整體來看，我國燃料電池行業(yè)企業(yè)可以分為兩大競(jìng)爭(zhēng)派系，一是以億華通和捷氫科技等為代表的建立之初便聚焦燃料電池業(yè)務(wù)的企業(yè)，當(dāng)前在行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)份額占比較高;另外是濰柴動(dòng)力、雪人股份等從其他制造業(yè)向燃料電池行業(yè)拓展的整體實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，這些企業(yè)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)，隨著其燃料電池業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)生較大變化。

整體來看，我國燃料電池行業(yè)尚處于商業(yè)化的初期階段，隨著布局燃料電池的企業(yè)產(chǎn)品陸續(xù)面向市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)集中度將下降。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》分析

行業(yè)層面，2022年全球氫燃料電池行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到58億美元，自2018年起以37.6%的復(fù)合年增長率增長。預(yù)計(jì)全球氫燃料電池行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將于2027年達(dá)到820億美元。

同期，全球氫燃料電池銷量由2018年的784.8MW增至2022年的3194.0MW，以42.0%的復(fù)合年增長率增長。燃料電池汽車則是主要驅(qū)動(dòng)因素，預(yù)計(jì)到2027年全球氫燃料電池市場(chǎng)將達(dá)到48754.2MW，期間復(fù)合年增長率預(yù)計(jì)為72.5%。

燃料電池行業(yè)上市公司業(yè)務(wù)布局對(duì)比

核電行業(yè)的上市公司業(yè)務(wù)布局區(qū)域均較廣。其中三環(huán)股份、中國動(dòng)力等燃料電池業(yè)務(wù)仍處于研發(fā)和小批量生產(chǎn)階段，還未大規(guī)模投產(chǎn)。

億華通

億華通是中國燃料電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，專注于燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。該公司具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)布局能力，其燃料電池系統(tǒng)在國內(nèi)市場(chǎng)占有率較高。同時(shí)，億華通也積極參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，與多家國際知名企業(yè)合作。財(cái)務(wù)狀況方面，億華通在近年來實(shí)現(xiàn)了較快的增長，營業(yè)收入和凈利潤均呈現(xiàn)出良好的增長趨勢(shì)。

億華通是一家專注于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的高新技術(shù)企業(yè)，具備自主核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并實(shí)現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)的批量生產(chǎn)。重點(diǎn)圍繞燃料電池示范城市群及潛力城市進(jìn)行開發(fā)，搭載公司產(chǎn)品的燃料電池汽車已在北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博等多個(gè)城市投入運(yùn)營，且公司產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步拓展至冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)及重卡等多場(chǎng)景。截至2021年底，全國已上公告的氫燃料電池車型（不含底盤）共499款，其中搭載公司燃料電池系統(tǒng)的整車公告81款，占比16.23%，位居行業(yè)前列。

濰柴動(dòng)力

濰柴動(dòng)力是中國柴油機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來也在燃料電池領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展。該公司擁有較為完整的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，涵蓋了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆、膜電極等關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。同時(shí)，濰柴動(dòng)力還積極參與氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營。財(cái)務(wù)狀況方面，濰柴動(dòng)力營業(yè)收入超過2000億元，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

濰柴動(dòng)力是中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)之一，成功構(gòu)筑起了動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋、液壓）、整車整機(jī)、智能物流等產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局。在新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)方面，濰柴動(dòng)力堅(jiān)持“燃料電池、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”全方位布局，已形成新能源動(dòng)力總成及核心部件的研發(fā)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋客車、物流車、長途牽引車、港口牽引車、自卸車、叉車等市場(chǎng)，批量應(yīng)用于城市交通、高速干線、港口、園區(qū)、礦區(qū)等場(chǎng)景，裝配濰柴氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛累計(jì)行駛里程超過1500萬公里，產(chǎn)品壽命可達(dá)3萬小時(shí)，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

雄韜股份

雄韜股份是中國鉛酸蓄電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，也在燃料電池領(lǐng)域有所布局。該公司主要專注于燃料電池電堆及系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)，并具有一定的市場(chǎng)份額。同時(shí)，雄韜股份還積極探索氫能源在其他領(lǐng)域的應(yīng)用，如氫能源汽車、氫能源儲(chǔ)能等。財(cái)務(wù)狀況方面，雄韜股份近年來實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長，但相較于億華通和濰柴動(dòng)力等領(lǐng)軍企業(yè)，其規(guī)模和實(shí)力仍有待提升。

總的來說，以上三家燃料電池上市公司各具特色和優(yōu)勢(shì)，億華通在燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)布局能力，濰柴動(dòng)力則擁有較為完整的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，而雄韜股份則在燃料電池電堆及系統(tǒng)領(lǐng)域具有一定的市場(chǎng)份額。

更多關(guān)于行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來投資前景規(guī)劃，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2024-2029年中國燃料電池行業(yè)深度分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率；安裝地點(diǎn)靈活；占地面積小，建設(shè)周期短；負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。我國燃料電池行業(yè)總...

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