公路港物流行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇深度調(diào)研分析

• 方蔓桃 2024年3月12日 來(lái)源：百度 711 42
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為確保公路港行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解公路港行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及

公路港物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，隨著物流需求的增長(zhǎng)，該行業(yè)的收入和利潤(rùn)也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。近年來(lái)，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，年增長(zhǎng)率保持在較高水平。此外，隨著電商、制造業(yè)等行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)公路港物流的需求也在不斷增加，為行業(yè)增長(zhǎng)提供了有力支撐。

到如今在全國(guó)構(gòu)建智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。截至目前，傳化公路港已布局全國(guó)80多個(gè)城市，并在江蘇省內(nèi)宿遷、淮安、泰州等多地布點(diǎn)，構(gòu)建全省區(qū)域網(wǎng)絡(luò)。蘇州傳化公路港是傳化物流連鎖經(jīng)營(yíng)布局長(zhǎng)三角的關(guān)鍵一環(huán)?！肮犯鄣母拍钍穷惐瓤崭邸⒑８鄣忍岢龅?，海運(yùn)有海港，空運(yùn)有空港，公路運(yùn)輸承擔(dān)了國(guó)內(nèi)70%以上的運(yùn)量，因此更需要這樣的一個(gè)服務(wù)功能齊全的體系?！碧K州傳化公路港物流有限公司總經(jīng)理林榮斌介紹道?！肮犯畚锪鳌蹦Ｊ降奶厣谟谀軌蛲ㄟ^(guò)實(shí)體平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流資源的高度聚集，通過(guò)信息化方式打通了企業(yè)主、物流企業(yè)、司機(jī)之間的信息不對(duì)稱問(wèn)題，滿足各主體的需求，解決物流交易成本高、效率低、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題。目前蘇州公路港已投入運(yùn)營(yíng)了信息交易中心、貨運(yùn)班車總站、智能車源中心、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、汽修汽配中心、三產(chǎn)配套服務(wù)中心等功能板塊，入駐各類物流企業(yè)近600家，解決近萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，日流動(dòng)車輛12000多輛，整合社會(huì)車輛可達(dá)8萬(wàn)多輛，建設(shè)運(yùn)營(yíng)了近300條輻射全國(guó)的“零擔(dān)快運(yùn)專線”。在依托“公路港模式”，推進(jìn)物流整合服務(wù)體系的同時(shí)，傳化物流因勢(shì)而動(dòng)，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，針對(duì)物流行業(yè)存在的痛點(diǎn)，創(chuàng)新性地提出了“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)公路物流“集分運(yùn)配”和線上線下的高效協(xié)同，并形成“物流行業(yè)大數(shù)據(jù)”。

為確保公路港行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解公路港行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能公路港從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

公路港物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，眾多企業(yè)紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域，通過(guò)提供差異化服務(wù)、降低成本等方式來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。行業(yè)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)者包括大型物流公司、貨運(yùn)企業(yè)以及新興的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)等。這些企業(yè)通過(guò)優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營(yíng)成本等方式來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，公路港物流行業(yè)還具有明顯的區(qū)域性和季節(jié)性特點(diǎn)。不同地區(qū)的物流需求差異較大，導(dǎo)致物流企業(yè)在不同區(qū)域的布局和運(yùn)營(yíng)策略也有所不同。此外，受季節(jié)性和節(jié)假日等因素影響，物流需求會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)，企業(yè)需要靈活調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃和資源配置。

2020年零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.5萬(wàn)億，差不多是快遞市場(chǎng)的2倍，屬于市場(chǎng)規(guī)模明顯更大，競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格壓力更小的“新一線”行業(yè)。同時(shí)，伴隨產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)驅(qū)動(dòng)，預(yù)計(jì)到2025年零擔(dān)市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到2萬(wàn)億。而整車板塊，市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)億人民幣，近乎快遞的4倍。兩項(xiàng)疊加，共計(jì)6倍于快遞行業(yè)的體量，全面推進(jìn)線上線下的業(yè)務(wù)布局，空間展望無(wú)限。

此外，公路港模式的價(jià)值還在于其合規(guī)性。據(jù)報(bào)道，早在2013年6月時(shí)，國(guó)家發(fā)改委、工信部、國(guó)土資源部、住建部、交通運(yùn)輸部五部委就聯(lián)合發(fā)文，推廣傳化“公路港”物流經(jīng)驗(yàn)。

與此同時(shí)，它的稀缺性資源優(yōu)勢(shì)也在不斷釋放，一般企業(yè)很難會(huì)像傳化這樣花二十年時(shí)間去投入。這一點(diǎn)不斷得到官方認(rèn)可，10月21-22日，“2021年國(guó)家物流樞紐建設(shè)聯(lián)合推進(jìn)會(huì)暨第19次全國(guó)物流園區(qū)年會(huì)”在湖北宜昌順利召開，會(huì)上發(fā)布了首批國(guó)家物流樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)桿企業(yè)名單，共有9家企業(yè)成功入圍，其中，傳化智聯(lián)入選兩家國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)企業(yè)之一。

國(guó)家物流樞紐作為物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國(guó)物流版圖中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。

發(fā)展趨勢(shì)與機(jī)遇

公路港物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要包括以下幾個(gè)方面：一是智能化、信息化水平不斷提高，通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，提高物流運(yùn)作的透明度和效率;二是綠色物流成為發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)采用環(huán)保材料、節(jié)能技術(shù)等手段，降低物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響;三是跨境電商和國(guó)際物流需求增長(zhǎng)，為公路港物流行業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

目前，傳化智聯(lián)圍繞物流新技術(shù)及行業(yè)升級(jí)需要，深耕篤行，持續(xù)開展技術(shù)研發(fā)和合作，發(fā)力打造未來(lái)智慧園區(qū)。公路港園區(qū)內(nèi)的智能指揮、監(jiān)控、無(wú)感停車三大智慧園區(qū)管理功能已全部上線。其中，與?？低暫献鞯摹盎垩邸敝悄鼙O(jiān)控系統(tǒng)，與華為、中國(guó)電信合作的5G智慧園區(qū)，借助智能化技術(shù)，傳化智聯(lián)多維度提高了園區(qū)運(yùn)維管理水平，并優(yōu)化了園區(qū)結(jié)構(gòu)，提升了公路港收益坪效。研報(bào)中表示，2019年-2020年公路港月均坪效分別18.17元/平方米、22.03元/平方米，2020年同比提升21.2%。2021年一季度繼續(xù)上升至22.2%。可謂寸土生金，價(jià)值持續(xù)得到釋放。

此外，隨著我國(guó)“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)和全球貿(mào)易格局的變化，公路港物流行業(yè)還將迎來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。企業(yè)可以積極拓展海外市場(chǎng)，加強(qiáng)與國(guó)際物流企業(yè)的合作，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

公路港物流行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也面臨一些挑戰(zhàn)，如成本壓力、人才短缺、安全風(fēng)險(xiǎn)等。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，企業(yè)可以采取以下對(duì)策：一是加強(qiáng)成本控制，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高裝載率等方式降低運(yùn)輸成本;二是加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，提高員工的專業(yè)素質(zhì)和服務(wù)水平;三是加強(qiáng)安全管理，確保物流活動(dòng)的安全穩(wěn)定。

綜上所述，公路港物流行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間，但也需要面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和諸多挑戰(zhàn)。企業(yè)應(yīng)積極把握市場(chǎng)機(jī)遇，加強(qiáng)自身建設(shè)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。? ??? ?

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