低空經(jīng)濟是以乘直高度1000米以下、根據(jù)實際需要延伸至不超過3000米的低空空城為主要活動場域，以季直起降型飛機和無人寫駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟業(yè)態(tài)。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條長，可拆分為地面基礎設施和管理保障軟件、航空器制造、應用場景三部分。輻射面廣、滿足多種應用場最下游場景包含無人機巡槍/物流/農(nóng)業(yè)、eVTOL載人。

攻策端利好不斷。目前，國內(nèi)正有序推進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)建設，預計2035年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將超過6萬億元。分省市看，四川、海南、湖南、江西、安徽省成為全國首批低空空域管理改革試點省份:深圳作為無人機之都，引領全國低空經(jīng)濟發(fā)展。

根據(jù)《2024-2029年中國業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展預測報告》分析，低空經(jīng)濟是以eVTOL飛行器為重要牽引的一種綜合性經(jīng)濟形態(tài)，無人機與通用航空產(chǎn)業(yè)為低空經(jīng)濟發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)。當前，政策推動低空經(jīng)濟進入快速發(fā)展期，在國家高度重視和地方積極布局的背景下，低空飛行器研發(fā)制造、低空基礎設施、低空飛行保障服務等細分行業(yè)均將受益于低空經(jīng)濟的發(fā)展。

1.頂層設計定調(diào)，萬億藍海市場發(fā)展提速。低空經(jīng)濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動航空旅游、支線客運、通航服務、科研教育等相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。作為新質生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟發(fā)展前景廣闊，潛在產(chǎn)業(yè)鏈市場規(guī)模達萬億。隨著低空經(jīng)濟被納入國家規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)化落地及空域管理優(yōu)化有望提速，同時中央+地方政策密集出臺，eVTOL作為低空經(jīng)濟的重要載體，商業(yè)化有望提速。

圖表：eVTOL主要生產(chǎn)商

2.eVTOL商業(yè)化元年或至。電動垂直起降航空器eVTOL能源系統(tǒng)電氣化，相比傳統(tǒng)直升機和通航工具，優(yōu)勢明顯，具有高安全性、低成本、智能化等優(yōu)勢，未來商業(yè)化運營潛力較大。產(chǎn)業(yè)端進展迅速，當前億航、峰飛eVTOL已獲得TC適航證，適航認證有望加速。此外，億航、小鵬匯天為代表的相關企業(yè)已經(jīng)取得一定批量訂單，量化在即，未來隨著產(chǎn)業(yè)化的進一步推進，規(guī)?；耬VTOL成本有望進一步下降，從而進一步促進大規(guī)模商用。

3.低空經(jīng)濟市場規(guī)模迅速擴大，未來將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，成為推動經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。低空經(jīng)濟市場規(guī)模呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，根據(jù)測算，截至2023年，我國低空經(jīng)濟規(guī)模5059.5億元，增速高達33.8%，預計2030年有望達到2萬億元。深圳作為全球目前低空產(chǎn)業(yè)集中度最高的城市，年產(chǎn)值實現(xiàn)近千億元，領跑全國。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，深圳低空經(jīng)濟年產(chǎn)值已超過900億元，同比增長20%；2023年，深圳新開通無人機航線77條，新建無人機起降點73個，完成載貨無人機飛行量60萬架次，消費級無人機占全球70%的市場份額，工業(yè)級無人機占全球50%的市場份額，直升機飛行量超2萬架次。

圖表：我國低空經(jīng)濟行業(yè)市場規(guī)模

4.無人機與通用航空為核心產(chǎn)業(yè)，基礎設施與專業(yè)服務保駕護航。低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋航空器研發(fā)制造、基礎設施建設運營、飛行保障服務等各種類型的產(chǎn)業(yè)，賽道豐富。在這背后，低空飛行產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟的核心產(chǎn)業(yè)，以無人機與通用航空產(chǎn)業(yè)作為基礎，根據(jù)民航局最新數(shù)據(jù)，截至2023年底，國內(nèi)注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%，全年飛行2311萬小時，同比增長11.8%；我國在冊通用航空器3173架，全年作業(yè)飛行135.7萬小時，近三年年均增速超過12%。與此同時，低空保障產(chǎn)業(yè)為低空飛行和空域安全提供保障服務，具體包括：1）基礎設施保障方面，機場為物理設施網(wǎng)中最為重要的一環(huán)，截至2023年全國通用機場共451個，4年CAGR達到16%（vs境內(nèi)民航運輸機場數(shù)量4年CAGR+2%），以及發(fā)展低空經(jīng)濟還需要解決空中交通管理、通信、導航和監(jiān)視等問題，涉及一系列的軟硬件基礎設施。2）專業(yè)保障服務方面，包括飛行培訓、測試檢驗、充電、維修等各類服務性產(chǎn)業(yè)，也將支撐和輔助低空經(jīng)濟發(fā)展。以飛行培訓為例，根據(jù)民航局數(shù)據(jù)，我國飛行員數(shù)量保持較高的增長水平，截至2023年底，民航局頒發(fā)的有效民用航空器駕駛員執(zhí)照總數(shù)為86091本，10年CAGR為9%。

隨著低空經(jīng)濟被寫入政府工作報告，并列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中央及各地政府接連發(fā)布鼓勵性文件，預示著低空經(jīng)濟將得到政策層面的大力支持。
??? 隨著eVTOL（電動垂直起降飛行器）商業(yè)化進程的提速，以及5G通信網(wǎng)、衛(wèi)星定位網(wǎng)等新基建的迅速發(fā)展，低空經(jīng)濟將依托技術創(chuàng)新實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。特別是eVTOL的商業(yè)化落地，將為低空經(jīng)濟帶來重要增長點。
產(chǎn)業(yè)鏈完善：從基礎設施層、飛行器制造及配套層到運營與服務保障層，我國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈正逐步完善。無人機、通航企業(yè)、通用機場等基礎設施的建設，為低空經(jīng)濟的規(guī)?；l(fā)展提供堅實基礎。
??? 除了傳統(tǒng)的農(nóng)林牧漁、測繪、應急等應用需求外，城市物流、載貨、載人等新型應用場景也將逐步拓寬。特別是在物流領域，無人機配送有望實現(xiàn)較快進展。
商業(yè)模式創(chuàng)新：隨著低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，將涌現(xiàn)出更多創(chuàng)新的商業(yè)模式。例如，通過建設低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，打造合作、創(chuàng)新、共贏的低空生態(tài)圈，促進產(chǎn)業(yè)鏈各方的協(xié)同發(fā)展。
??? 廣東、浙江、安徽、山東等地密集出臺了扶持低空經(jīng)濟的政策文件，力圖搶占低空經(jīng)濟萬億賽道。這將促使各地在低空經(jīng)濟領域展開激烈競爭，推動產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
區(qū)域合作：在競爭的同時，各地也需要在合作中尋求共同發(fā)展。通過探索適合當?shù)氐陌l(fā)展模式，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的銜接和合作，實現(xiàn)低空經(jīng)濟的區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
??? 綜上所述，我國低空經(jīng)濟未來將在政策驅動、技術創(chuàng)新、應用場景拓展和商業(yè)模式創(chuàng)新等方面實現(xiàn)快速發(fā)展。同時，區(qū)域競爭與合作將成為推動低空經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。