低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)與上游行業(yè)的聯(lián)系

一、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)上游環(huán)節(jié)的重要性

低空經(jīng)濟(jì)上游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)出積極的態(tài)勢(shì)。該產(chǎn)業(yè)鏈主要包括航空材料、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空部件及航空航天系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，這些領(lǐng)域的發(fā)展對(duì)于推動(dòng)整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的健康成長(zhǎng)具有重要意義。

在航空材料方面，隨著新材料技術(shù)的不斷突破，越來(lái)越多的高性能材料被應(yīng)用到航空器的制造中。例如，輕質(zhì)復(fù)合材料、鈦合金、鋁合金等優(yōu)質(zhì)材料的應(yīng)用，不僅提高了航空器的性能，還降低了制造成本，為低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力支撐。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航空器的“心臟”，其技術(shù)水平直接影響到航空器的性能和安全性。目前，國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)已經(jīng)具備了一定的研發(fā)和生產(chǎn)能力，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化替代，降低了對(duì)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，提高了產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控能力。

航空部件和航空航天系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)也在不斷加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，這些企業(yè)的產(chǎn)品也逐漸走向國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)一步提升了國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

二、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)與上游行業(yè)的關(guān)系

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括CAx、EDA、PLM等研發(fā)系統(tǒng)，以及碳纖維、工程塑料、鋁合金、鋼材、陶瓷基材、玻璃纖維、樹脂基材等關(guān)鍵材料和芯片、板卡、電池、電機(jī)、陀螺等關(guān)鍵零部件。這些元素是低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品制造的基礎(chǔ)，決定了產(chǎn)品性能和成本，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展具有基礎(chǔ)性影響。

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上游關(guān)鍵零部件企業(yè)包括德賽電池、欣旺達(dá)、零度智控等;航空材料主要企業(yè)有航材股份、航玻新材等;核心設(shè)備和系統(tǒng)包括航新科技、安達(dá)維爾等。

三、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)上游環(huán)節(jié)的發(fā)展趨勢(shì)

1.航空航天為下游核心消費(fèi)領(lǐng)域，伴隨軍用航空崛起于“十四五”，有望在“十五五”伴隨民用航空迎來(lái)新一輪爆發(fā)，因此航空新材料中短期看軍用，長(zhǎng)期看軍民兩用。在軍用飛機(jī)領(lǐng)域，航空航天復(fù)合新材料能夠改善飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，提高飛機(jī)隱身能力，其應(yīng)用范圍逐漸從阻力板、起落架艙門等受載不大的簡(jiǎn)單零部件拓展到機(jī)身、機(jī)翼盒段、起落架系統(tǒng)等主承力構(gòu)件;在民用飛機(jī)領(lǐng)域，航空航天復(fù)合新材料能夠降低結(jié)構(gòu)重量，提高飛機(jī)運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性，其應(yīng)用范圍逐漸從整流罩、擾流板等受力較小的構(gòu)件拓展到機(jī)翼、機(jī)身等主要受力部件。此外，目前航空航天新材料在制造領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛。例如，在一些先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)中，高達(dá)60%以上的機(jī)體結(jié)構(gòu)采用了復(fù)合新材料。

未來(lái)，隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，航空航天新材料的環(huán)保性能也將會(huì)得到重視和加強(qiáng)，促進(jìn)其在綠色制造領(lǐng)域的應(yīng)用。此外，隨著航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，新材料的應(yīng)用領(lǐng)域也將會(huì)更加廣泛，例如在無(wú)人機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛。

2.在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體發(fā)展體系(大、中小航空發(fā)動(dòng)機(jī))、航空零部件制造等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突破。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)在未來(lái)將朝著自主創(chuàng)新、提高質(zhì)量可靠性、國(guó)際合作、研發(fā)投入和可持續(xù)發(fā)展等方向持續(xù)發(fā)展。這將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)成為全球航空領(lǐng)域的重要參與者和競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的主要力量。

圖表：2021-2023年低空經(jīng)濟(jì)上游產(chǎn)業(yè)供給現(xiàn)狀

我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群也正在逐步形成，主要集中在一些發(fā)達(dá)城市和地區(qū)，如北京、上海、深圳、廣州等。近年來(lái)，我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，2022年我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到了19762.9噸，需求量增長(zhǎng)到了21660.3噸。2023年我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)產(chǎn)量達(dá)到了22660.2噸，需求量增長(zhǎng)到了24244.6噸，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，隨著國(guó)內(nèi)航天航空業(yè)的發(fā)展，我國(guó)航空航天復(fù)合材料行業(yè)需求還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

航空公司通常會(huì)選擇最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，以提高燃油效率、降低維護(hù)成本和減少排放，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商提出了更高的要求。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)需求量近兩年增長(zhǎng)較快，2022年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)量約為4435臺(tái)，需求量約為6473臺(tái)。

上游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量與性能直接影響到低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的制造質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)，中國(guó)航空機(jī)電系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)值呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從2018年的71.4億元增長(zhǎng)到2022年的120.84億元。2023年行業(yè)產(chǎn)值約為133.21億元左右，呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

隨著低空空域的逐步開拓和應(yīng)用，出行方式、生活方式將有望大幅改變。低空經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，不僅可以推動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，如低空制造、低空飛行、低空保障及綜合服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，有利于推動(dòng)擴(kuò)大內(nèi)需，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

欲了解更多行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2025-2030年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。