中國物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在改革開放以來經(jīng)歷了從傳統(tǒng)運輸倉儲向現(xiàn)代化、智能化轉(zhuǎn)型的跨越式發(fā)展。近年來，隨著電子商務(wù)、智能制造、跨境貿(mào)易等領(lǐng)域的爆發(fā)式增長，社會物流需求持續(xù)攀升。

中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年全國社會物流總額360.6萬億元，同比增長5.8%，增速比上年提高0.6個百分點。數(shù)據(jù)顯示，2024年社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個百分點。

政策層面，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》及《有效降低全社會物流成本行動方案》等文件相繼出臺，明確提出優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)、推進多式聯(lián)運、提升供應(yīng)鏈韌性等目標。與此同時，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的深度應(yīng)用加速了物流行業(yè)的數(shù)字化升級，推動行業(yè)從“規(guī)模擴張”向“效率驅(qū)動”轉(zhuǎn)變。然而，物流總費用占GDP比率(2024年為14.1%)仍高于發(fā)達國家水平，降本增效與綠色低碳轉(zhuǎn)型成為行業(yè)核心命題。

物流(logistics)是指將物品從供應(yīng)地向接收地高效、低成本地轉(zhuǎn)移的過程，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送以及信息處理等多個環(huán)節(jié)。物流的目的是為了滿足客戶需求，通過計劃、實施和控制，實現(xiàn)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的流動和儲存。

物流行業(yè)市場全景調(diào)研

全球物流市場持續(xù)擴大，尤其是中國作為世界上最大的物流市場之一，其市場規(guī)模不斷攀升。隨著技術(shù)的進步和物流模式的創(chuàng)新，物流需求呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。企業(yè)為了提高市場競爭力，對物流效率、成本控制和客戶服務(wù)水平的要求越來越高。同時，消費者對物流速度、準確性和服務(wù)體驗的需求也在不斷提升，進一步推動了物流市場的快速發(fā)展。

4月3日，中國物流與采購聯(lián)合會公布3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)。2025年3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為51.5%，較上月上升2.2個百分點。主要分項指數(shù)全面上升，部分行業(yè)物流需求回升勢頭較好。其中，鐵路運輸業(yè)、水上運輸業(yè)、航空運輸業(yè)和郵政快遞業(yè)回升幅度較大。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國物流行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

當前，中國物流行業(yè)正處于從高速增長邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段。一方面，傳統(tǒng)物流模式在電商快遞、冷鏈運輸、跨境物流等細分領(lǐng)域持續(xù)釋放潛力，鐵路貨運量連創(chuàng)新高，2023年11月國家鐵路日均裝車量達19.4萬車，刷新歷史紀錄;快遞業(yè)務(wù)量突破千億件，即時配送、社區(qū)團購等新模式推動末端配送效率提升。另一方面，行業(yè)面臨成本壓力加劇、區(qū)域發(fā)展不均衡、綠色轉(zhuǎn)型緊迫等挑戰(zhàn)。例如，盡管社會物流總費用占GDP比率逐年下降，但倉儲管理、運輸能耗等環(huán)節(jié)仍有較大優(yōu)化空間。此外，國際供應(yīng)鏈波動、地緣政治風險對跨境物流提出更高要求，倒逼企業(yè)加強供應(yīng)鏈安全能力建設(shè)。

在此背景下，物流行業(yè)亟需通過技術(shù)創(chuàng)新、模式重構(gòu)和政策協(xié)同，實現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的跨越。

中國物流行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已形成覆蓋全鏈條、多業(yè)態(tài)的市場格局，成為支撐實體經(jīng)濟的重要引擎。從市場規(guī)?？?，社會物流總額連續(xù)多年穩(wěn)居全球首位，快遞業(yè)務(wù)量占全球一半以上;從技術(shù)應(yīng)用看，智能倉儲、無人配送、區(qū)塊鏈溯源等技術(shù)逐步落地，部分企業(yè)如京東、順豐已實現(xiàn)5G物流園區(qū)和AI驅(qū)動的供應(yīng)鏈管理;從政策導向看，國家通過專項債、稅收優(yōu)惠等舉措支持物流基礎(chǔ)設(shè)施升級，并推動多式聯(lián)運、城鄉(xiāng)冷鏈網(wǎng)絡(luò)等短板領(lǐng)域建設(shè)。然而，行業(yè)仍面臨成本效率待優(yōu)化、區(qū)域協(xié)同不足、綠色化進程緩慢等問題。

物流行業(yè)發(fā)展趨勢研究

未來，物流行業(yè)將呈現(xiàn)三大趨勢：一是技術(shù)驅(qū)動深化，AI大模型、數(shù)字孿生等技術(shù)將進一步提升供應(yīng)鏈可視化與決策智能化;二是細分市場崛起，跨境電商物流、醫(yī)藥物流、航空貨運等高端領(lǐng)域成為增長新藍海;三是可持續(xù)發(fā)展加速，新能源運輸工具、循環(huán)包裝、碳排放監(jiān)測等綠色實踐將全面滲透。到2027年，若社會物流總費用占GDP比率成功降至13.5%，將釋放超萬億元級成本優(yōu)化空間?？傮w而言，中國物流行業(yè)正從“大而全”向“強而精”轉(zhuǎn)型，通過創(chuàng)新與協(xié)同構(gòu)建全球競爭力，為“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供堅實支撐。

想要了解更多物流行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國物流行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。報告對中國國家 “十四五”經(jīng)濟和社會運行和成果進行分析、產(chǎn)業(yè)鏈上下游行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)供需形勢、進出口等進行了深入研究，并重點分析了中國旅游行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及“十四五”中國旅游行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、行業(yè)的區(qū)域發(fā)展狀況與競爭格局。報告還對“十四五”全球及中國旅游行業(yè)發(fā)展動向和趨勢作了詳細分析和預(yù)測，并對旅游行業(yè)進行了趨向研判。