隨著5G時代的來臨以及無人機技術的不斷革新與成熟，無人機產品開始向國民經濟產業(yè)滲透，并成為解決部分行業(yè)日常運作痛點、提升行業(yè)運作效率的關鍵所在。實際上，當前廣東正形成以深圳為核心的珠三角無人機產業(yè)集群，也是我國無人機集聚度最高的地區(qū)。
深圳市發(fā)展和改革委員會于6月18日發(fā)布了《深圳市2021年深化“放管服”改革，優(yōu)化營商環(huán)境重點任務清單》，其中明確提及要“開展無人機末端配送業(yè)務試點，拓寬無人機在快遞物流、城市巡查等服務領域的產業(yè)化應用”。
隨著5G時代的來臨以及無人機技術的不斷革新與成熟，無人機產品開始向國民經濟產業(yè)滲透，并成為解決部分行業(yè)日常運作痛點、提升行業(yè)運作效率的關鍵所在。雖然目前無人機已在物流、基建、農業(yè)、安防等領域得到了應用與推廣，而且從市場需求來看確實具備廣闊的發(fā)展空間，但目前無人機應用仍處于早期發(fā)展階段，且無人機飛行涉及空中管制，在監(jiān)管尚未明確的背景下很難大規(guī)模實現(xiàn)商用。但此次深圳的清單文件多處提及無人機，很明顯是把它作為“加快推進新經濟新產業(yè)發(fā)展”的著力點，如無意外，未來一段時間將是深圳市政府與產業(yè)界協(xié)同推進監(jiān)管政策落地的關鍵階段。如果一切順利，再加上深圳本土擁有大疆、順豐等著名企業(yè)，那么深圳極有可能藉此領跑無人機產業(yè)，從而成為全國甚至全球“無人機之都”。
當前眾多中國及海外物流、快遞及電商企業(yè)在大量測試物流無人機應用，嘗試將無人機添加為常用的物流配送工具，而此次的清單文件亦強調“開展無人機末端配送業(yè)務試點，拓寬無人機在快遞物流等服務領域的產業(yè)化應用”。因此，展望未來，無人機當中的物流無人機領域有望率先迎來發(fā)展高潮。
實際上，當前廣東正形成以深圳為核心的珠三角無人機產業(yè)集群，也是我國無人機集聚度最高的地區(qū)。根據(jù)2021第五屆世界無人機大會暨第六屆深圳國際無人機展上透露的數(shù)據(jù)，2020年中國無人機行業(yè)總產值達到670億元人民幣，增長了33%。其中，深圳市無人機企業(yè)1200余家，產值500億元，出口的消費級無人機占全國總量的90%，工業(yè)級無人機占國內60%的市場份額;無人機出口180億元。深圳無人機產業(yè)已經形成配套齊全的研發(fā)、制造、銷售和服務體系。
2019年，我國的快遞包裹日均1.3億件，2020年是2.6億件，今年是3.3億件，預計五年之后，也就是“十四五”末可能達到每天10億件。屆時將需要大量的運輸工具、各種各樣的組網模式為快遞運輸服務。
2018年3月，華東民航局頒發(fā)了第一張國內的無人航空運營許可證。目前，順豐已經在相關的四川西部、云南北部飛行了4萬架次，飛行里程達到45萬公里，每天起降1000架次，目前已經實現(xiàn)產業(yè)運營模式，達到收支平衡，對行業(yè)推廣應用帶來很大的信心。2020年，新冠疫情暴發(fā)以后，順豐無人機支援疫區(qū)，在24小時內完成部署，在典型城市場景助力構建了非接觸式的空中應急運輸生命通道，提供了小批量、多批次點到點的醫(yī)療、民生物資全環(huán)境的運輸服務。截止2020年4月9日，累計飛行2.2萬公里，貨物運輸量超過20噸、1.3萬件。
國家郵政局高度重視無人機的工作，將其作為加快科技創(chuàng)新、破解行業(yè)發(fā)展難題的重要突破口來抓。通過開展調研、指導、立標等多種方式，促進無人機應用。”靳兵說，針對行業(yè)內無人機發(fā)展存在的服務無標準、服務流程不統(tǒng)一、民航空管部門關注的安全隱患、沒有空域可信服的解決方案的問題，在無人機設計制造標準和飛行標準尚不健全的情況下，國家郵政局先行一步，在2019年5月率先開啟了快遞物流無人機的投遞服務標準研究工作，并于2020年10月發(fā)布，2021年1月正式實施，得到了相關方面的充分肯定，為快遞物流無人機的場景應用奠定了基礎。
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2021-2025年中國消費級無人機行業(yè)發(fā)展深度調研與投資趨勢預測研究報告
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