京滬高鐵10年運(yùn)送13.5億人次 中國公路建設(shè)行業(yè)全景調(diào)研

• 2021年6月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1245 81
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到本月底，京滬高鐵開通運(yùn)營將達(dá)整整10年。10年間，京滬高鐵累計(jì)安全運(yùn)送旅客13.5億人次，大大拉近了沿線城市的時空距離，“千里京滬一日還”成為日常。

京滬高鐵10年運(yùn)送13.5億人次

到本月底，京滬高鐵開通運(yùn)營將達(dá)整整10年。10年間，京滬高鐵累計(jì)安全運(yùn)送旅客13.5億人次，大大拉近了沿線城市的時空距離，“千里京滬一日還”成為日常。

2011年6月30日，京滬高鐵正式開通運(yùn)營。京滬高鐵公司黨委副書記、紀(jì)委書記嚴(yán)佐魁介紹，京滬高鐵是我國客流量最大、最繁忙的高鐵線路，開通運(yùn)營十年來，年運(yùn)量由2012年的6553萬人次增長到最高峰2019年的2.1億人次，增長了2.3倍。全線累計(jì)開行列車近120萬列，日均開行列車數(shù)由開通初期的131列，增至目前的568列;累計(jì)行程超過15.8億公里，相當(dāng)于繞赤道跑了近4萬圈。

目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，但還存在著總量不足和結(jié)構(gòu)矛盾等突出問題。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。

2019年末全國公路總里程501.25萬公里，比2018年增加16.60萬公里。公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程495.31萬公里，占公路總里程98.8%。

2019年末全國四級及以上等級公路里程469.87萬公里，比2018年增加23.29萬公里，占公路總里程93.7%，提高1.6個百分點(diǎn)。二級及以上等級公路里程67.20萬公里，增加2.42萬公里，占公路總里程13.4%，占比與2018年基本持平。高速公路里程14.96萬公里，增加0.70萬公里;高速公路車道里程66.94萬公里，增加3.61萬公里。國家高速公路里程10.86萬公里，增加0.31萬公里。年末國道里程36.61萬公里，省道里程37.48萬公里。農(nóng)村公路里程420.05萬公里。

2019年全年完成交通固定資產(chǎn)投資32451億元，比2018年增長3.1%。全年完成公路建設(shè)投資21895億元，比2018年增長2.6%。其中，高速公路建設(shè)完成投資11504億元，增長15.4%;普通國省道建設(shè)完成投資4924億元，下降10.3%;農(nóng)村公路建設(shè)完成投資4663億元，下降6.5%。2020年上半年完成投資1.45萬億元，同比增長6.0%。下半年，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)著力擴(kuò)大固定資產(chǎn)有效投資，積極謀劃和推進(jìn)一批交通重大項(xiàng)目建設(shè)。

但我國公路總里程數(shù)字看似龐大，但與公路交通運(yùn)輸需求增長的速度相比，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。除了新建道路市場外，未來公路養(yǎng)護(hù)和升級改造將成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新增長點(diǎn)，而隨著道路朝“集約化”方向發(fā)展，對環(huán)保、可持續(xù)的綠色公路的需求也會日益增長。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到今年底，廣東省高速公路里程首次突破1萬公里，連續(xù)6年位居全國第一。自1988年參與中國第一條跨省高速公路“京津塘”高速公路的建設(shè)以來，殼牌瀝青參與建設(shè)了中國超過1萬公里的高速公路和近30個機(jī)場跑道，以及港珠澳大橋、南沙大橋等粵港澳大灣區(qū)建設(shè)項(xiàng)目。

以智能路網(wǎng)建設(shè)、通用機(jī)場建設(shè)等為代表的交通物流深度通達(dá)發(fā)展;城市更新再造與基礎(chǔ)設(shè)施升級，不僅包括重大項(xiàng)目的建設(shè)，還有過街天橋、地鐵站、積水道路等“繡花針”工程建設(shè)的需求。

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