網約車打車越來越貴,可司機卻感嘆掙錢越來越難。那么問題來了,錢去哪兒了?
網約車打車越來越貴,可司機卻感嘆掙錢越來越難。那么問題來了,錢去哪兒了?8月18日,在維護新就業(yè)形態(tài)勞動者勞動保障權益指導意見國務院政策例行吹風會上,交通運輸部運輸服務司負責人李華強表示,將要求網約車平臺設定抽成比例上限。李華強介紹,近年來,我國網約車行業(yè)快速發(fā)展,目前全國共有236家網約車平臺企業(yè),取得許可的網約車駕駛員超過351萬人。
實際上,乘客支付車費和司機收到車費之間存在差額即網約車平臺服務費,也被稱為平臺抽成。一些網約車平臺抽成比例能達到25%甚至更高,而司機和乘客對每一單的抽成比例、計算方式毫不知情。
網約車平臺抽成比例一般是25%到30%,滴滴平臺抽成相對較低約25%現(xiàn)行的抽成比例,到底是怎么算出來的?有什么合理依據?平臺顯然應有一個合理的解釋。按理說,在網約車平臺的現(xiàn)有技術支持下,各種費用的計算方式——包括平臺的抽成,相較于傳統(tǒng)的出租車,完全可以更透明,讓司機和乘客看個明明白白。不透明抽成已經不是哪一家網約車平臺的問題,而是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。
滴滴抽成20%-30%不等,各個地區(qū)略有差別,而且每單收取0.5元的保險費,外加1.77%管理費。系統(tǒng)會在每單結算時抽成,因此乘客顯示支付數(shù)額與滴滴司機上顯示的金額是有所差別的。
滴滴司機流水能做到500已經非常不錯了,雖然除去油費、吃飯、喝水、平臺抽成后每天能賺200-400元,一個月下來到手也有6000-7000元,不過這些都是沒算上保險罰款什么的,而且一個月行駛里程接近1萬公里,一年就是10-12萬公里,距離滴滴網約車8年或60萬公里強制報廢就不遠了,因此投資一臺十多萬的車全職跑滴滴還是不太劃算,當然如果兼職跑一下還是一份不錯的額外收入。
小的平臺一般都是30%,司機所得大多是在“搏命”,工作普遍在12小時以上,身體狀況堪憂!
假設一個網約車平臺一個天的訂單量為100萬單,平均一單客單單價為15元,一單抽成3元。那么,網約車平臺一天的抽傭就可以賺300萬元。國內有許多的網約車平臺一天的單量都超過了100萬單!您想想網約車平臺有多賺錢!
隨著網約車平臺暴露出的問題越來越尖銳,針對網約車行業(yè)的監(jiān)管也在逐步跟上。在網約車時代,滴滴、曹操、出行滿地跑,補貼大量的優(yōu)惠,甚至是以低價進行競爭,造成市場混亂,擾亂了市場經濟導致網約車越來越混亂,大批小平臺紛紛破產、頂部平臺爭得你死我活。
2020年受疫情影響,網約車市場規(guī)模有所縮小,但隨著平臺規(guī)范調整期的完成以及政府加大對企業(yè)復工復產的政策補貼,同時夜間經濟的興起在一定程度上有助于網約車行業(yè)的發(fā)展,預計2021年網約車市場將會逐漸恢復至正常水平,未來網約車市場也存在較大的發(fā)展空間。
網約車市場很大,目前已知的網約車平臺就有數(shù)百個之多,而滴滴就占據了90%以上的市場份額,而余下的市場由曹操、滴答和一喂出行等平臺瓜分。滴滴每天的訂單總量可以達到4000萬單左右,這是一個巨大的數(shù)字,很多平臺一天的訂單量不過是十幾萬單。
企查查數(shù)據顯示,國內共有 3100 萬從事網約車服務的司機,在用車輛超過 1000 萬輛,網約車相關企業(yè)共 7448 家。粗略統(tǒng)計,除去 120 余家網約車平臺外,從事網約車服務的企業(yè)超過 7300 家,其中絕大多數(shù)是鏈接司機與網約車平臺的租賃公司,也就是坊間俗稱的 " 車隊公司 "。
盡管未來網約車市場發(fā)展空間巨大,但要是想在遍地網約車平臺百花齊放的情境下占據一定的地位,并不容易。同時也可以預見未來網約車平臺之間的競爭就是比拼服務,高品質的服務質量將成為網約車的核心競爭力。
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2021-2025年中國網約車行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告
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