桑塔納要停產(chǎn)？每生產(chǎn)一輛桑塔納需繳2000元罰款

• 2021年11月16日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 265 9
• 繁體

11月14日，上汽大眾有關(guān)人士回應(yīng)桑塔停產(chǎn)一事，桑塔納并沒(méi)有正式停產(chǎn)，近期由于零部件供應(yīng)不足等問(wèn)題，桑塔納的產(chǎn)能暫時(shí)安排給了同一平臺(tái)的其他車型。“停產(chǎn)并不代表被放棄，而是進(jìn)行升級(jí)換代的需要”。

桑塔納要停產(chǎn)?

桑塔納要停產(chǎn)?是真的嗎?近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，繼大眾捷達(dá)車型正式停產(chǎn)后，基于大眾PQ25平臺(tái)打造的桑塔納也將宣布停產(chǎn)。11月14日，上汽大眾有關(guān)人士回應(yīng)桑塔停產(chǎn)一事，桑塔納并沒(méi)有正式停產(chǎn)，近期由于零部件供應(yīng)不足等問(wèn)題，桑塔納的產(chǎn)能暫時(shí)安排給了同一平臺(tái)的其他車型?！巴．a(chǎn)并不代表被放棄，而是進(jìn)行升級(jí)換代的需要”。作為中國(guó)最經(jīng)典的車型之一上汽大眾生產(chǎn)的桑塔納是幾代人的集體回憶，是很多家庭里的第一輛車，也是駕校練車的必備。普桑、桑塔納2000、桑塔納3000，這三款車基本上覆蓋了很多90后的童年和少年。

每生產(chǎn)一輛桑塔納需繳2000元罰款

自11月以來(lái)，關(guān)于大眾桑塔納即將停產(chǎn)的傳聞幾乎出現(xiàn)在汽車圈的每個(gè)角落。據(jù)消息人士介紹，上汽大眾儀征廠2022-2023年車型技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃稱，該廠目前生產(chǎn)的新桑塔納、桑塔納·浩納、昕銳、昕動(dòng)、途岳等5款車型技術(shù)改造后，計(jì)劃產(chǎn)量均為零。其中，新桑塔納和桑塔納豪納的年產(chǎn)能分別為22.44萬(wàn)輛和1.8萬(wàn)輛。有業(yè)內(nèi)人士表示，桑塔納燃油消耗不達(dá)標(biāo)，按現(xiàn)在的雙積分政策，每一輛桑塔納大概產(chǎn)生負(fù)0.4左右積分。也就是說(shuō)，每生產(chǎn)一輛桑塔納，上汽大眾就需繳納2000元上下的罰款，增加企業(yè)的生產(chǎn)負(fù)擔(dān)，可能讓一代"神車"走向停產(chǎn)的邊緣。

今后，上汽大眾儀征廠每年44.88萬(wàn)輛的產(chǎn)能將被劃撥到中期改款途岳，更換凌渡、Polo和途鎧等4款車型。這意味著大眾桑塔納車型將與市場(chǎng)徹底告別。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年來(lái)的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場(chǎng)不斷助推中國(guó)汽車消費(fèi)走向成熟，2021年中國(guó)汽車制造市場(chǎng)總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年汽車制造行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》報(bào)告顯示：

中國(guó)汽車制造發(fā)展前景及需求調(diào)研

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月底，我國(guó)共有汽車制造相關(guān)企業(yè)40.8萬(wàn)家，2020年全年新注冊(cè)企業(yè)9.87萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)100%，其中四季度新注冊(cè)3.28萬(wàn)家。從地區(qū)分布來(lái)看，我國(guó)汽車制造相關(guān)企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別是浙江、江蘇以及山東，數(shù)量分別為8.33萬(wàn)家、5.71萬(wàn)家和3.58萬(wàn)家。廣東、福建、河北、重慶、湖北、上海、天津分列4-10名。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，汽車制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)不到2%，預(yù)計(jì)10月后利潤(rùn)可能呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。前三季度，汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3799.7億元，同比增長(zhǎng)1.2%，增速比1-8月回落4.3個(gè)百分點(diǎn)，增速低于同期規(guī)上企業(yè)43.5個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額的比重為6.0%。

目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)已趨于飽和，一些勞動(dòng)密集型、資源密集型的汽車制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由發(fā)達(dá)國(guó)家逐步向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。其中以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，增長(zhǎng)速度明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車廠商瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，通過(guò)資本和技術(shù)多種方式與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資或獨(dú)資建廠，給中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇。

當(dāng)前，全球進(jìn)入以數(shù)字化生產(chǎn)力為主要標(biāo)志的新發(fā)展階段，能不能適應(yīng)和引領(lǐng)數(shù)字化發(fā)展，成為決定產(chǎn)業(yè)興衰的關(guān)鍵，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。

新技術(shù)的跨界融合、以大數(shù)據(jù)為主要載體的“軟件驅(qū)動(dòng)汽車”正快速提升產(chǎn)品的迭代速度，汽車正逐步從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端。這個(gè)轉(zhuǎn)變將對(duì)汽車消費(fèi)者，特別是“80后”“90后”群體消費(fèi)主力軍產(chǎn)生巨大的吸引力，這也將創(chuàng)造更多更大的市場(chǎng)需求。

想了解更多關(guān)于汽車制造行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2021-2026年汽車制造行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

熱點(diǎn)報(bào)告推薦：

2021-2026年電動(dòng)汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析與投資前景展望報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡